現(xiàn)代計(jì)劃推出全球首款多次碰撞安全氣囊
多重碰撞安全氣囊的目的是在初始碰撞后發(fā)生另一種碰撞時(shí)提供安全性,例如撞到樹(shù)和電線(xiàn)桿等次級(jí)物體。如果傳感器認(rèn)為沒(méi)有必要,當(dāng)前的安全氣囊系統(tǒng)只展開(kāi)一次或根本不展開(kāi),這意味著在任何二次碰撞中,乘客可能都不會(huì)受到該技術(shù)的保護(hù)。
現(xiàn)代技術(shù)正在發(fā)展,以在最初的碰撞后監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)乘客的位置。據(jù)該公司稱(chēng),占用者有時(shí)會(huì)被迫進(jìn)入不尋常的位置,在這些時(shí)期,現(xiàn)有技術(shù)的有效性可能會(huì)受到影響。
通過(guò)多次碰撞安全氣囊技術(shù),車(chē)輛可以在初始碰撞后更快地重新校準(zhǔn)和響應(yīng),如果初始系統(tǒng)無(wú)效,安全氣囊可以更快地展開(kāi)?,F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)底盤(pán)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人Taesoo Chi表示:
“通過(guò)改善安全氣囊在多重碰撞情況下的性能,我們希望能夠顯著提高駕駛員和乘客的安全性。我們將繼續(xù)研究更多種類(lèi)的碰撞情況,作為我們努力生產(chǎn)更安全車(chē)輛的一部分,以保護(hù)乘客并防止受傷?!?p>美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),從2000年到2012年,在5.6萬(wàn)起車(chē)輛事故中,約有30%涉及多次碰撞。發(fā)現(xiàn)這些類(lèi)型的碰撞中最常見(jiàn)的是當(dāng)駕駛員越過(guò)中心線(xiàn)時(shí)。
那么,我們什么時(shí)候能在汽車(chē)生產(chǎn)中看到多碰撞安全氣囊呢?現(xiàn)代汽車(chē)表示,未來(lái)將引入現(xiàn)代和起亞新車(chē)型的技術(shù),但尚未確定日期。
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