三菱進化XI的想法再次在新聞中流傳。一份報告顯示，下一代車型可以與下一代雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS共同開發(fā)和共享一些核心部件。

根據(jù)最近的Autocar報道，下一代三菱Evo-Evo 11將與下一代梅甘娜RS共享其動力系統(tǒng)。考慮到三菱現(xiàn)在是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分，這確實很有意義。分攤部分就是分攤成本。

與傳統(tǒng)上作為前輪驅動車型提供的梅甘娜RS不同，下一代Evo無疑將繼續(xù)其全輪驅動的傳承。最后一款Evo命名為Evolution X，采用了以超級全輪控制為標志的先進系統(tǒng)，包括扭矩矢量控制。

不僅是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，48伏輕度混合動力系統(tǒng)也在開發(fā)中。即使以現(xiàn)在的梅甘娜RS 1.8升渦輪增壓器為例，目前也是205kW，390Nm。電機輔助系統(tǒng)可以輕松將其推高到250kW以上。

據(jù)了解，打造新Evo車型的最終決定尚未確定，但這取決于三菱是否重新推出常規(guī)Lancer。

2017年，三菱在全球多個市場停產(chǎn)藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在澳大利亞，蘭瑟仍然作為新車銷售(今年迄今已售出1766輛)，盡管它自2007年以來一直在同代發(fā)動機上使用相同的發(fā)動機，盡管多年來進行了各種輕度的整形手術。