速度是賓利的代名詞，就像奢華或工藝一樣。畢竟，賽車是一個多世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前沃爾特歐文賓利和他的兄弟霍勒斯穆利納本特利成立汽車公司后做的第一件事。這家汽車制造商在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代末連續(xù)四年贏得勒芒冠軍，今天仍有一支賽車隊。然而如今，主打豪華舒適的歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT和飛思，從賓利的克魯，英國工廠的前門駛出。雖然速度很快，但是和之前的賽車沒有什么明顯的聯(lián)系。嗯，除了一個：賓利歐陸GT Speed。

功率更大，速度更快。

顧名思義，速度是你能買到的最快、最強大的大陸版，2022年，賓利將不僅僅是為其旗艦提供更多動力。但是，正如你可能已經(jīng)猜到的，有更多的權(quán)力。配備雙渦輪增壓6.0升W-12的頂級普通歐陸GT產(chǎn)生了可觀的626馬力和幾乎令人愉悅的664磅-英尺扭矩。(雙渦輪增壓V-8發(fā)動機也可以提供542馬力和568磅-英尺。雖然新速度的扭矩并不比更小的W-12 Contis大，但它現(xiàn)在在馬廄里有650匹馬。

賓利表示，這意味著新款GT Speed可以在3.5秒內(nèi)從靜止加速到60英里/小時，最高時速可達206英里/小時。

這位偉人會跳舞。

但現(xiàn)在是第三代，大陸速度不僅僅是線速。八速自動變速箱的換擋速度現(xiàn)在提高了三倍，最早出現(xiàn)在新飛行汽車上的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也加入了這款最強大的康迪斯。然而，與Flying Spur(后輪軸轉(zhuǎn)向的主要目的是有效收緊轉(zhuǎn)彎半徑)不同，Speed的后輪轉(zhuǎn)向旨在提高敏捷性和性能。

低速時，后輪與前輪反方向旋轉(zhuǎn)，以便更快更直接地改變方向。賓利表示，更快的傳動比轉(zhuǎn)向齒條的組合讓Speed有一種“敏捷”的感覺，這種感覺應(yīng)該遠遠超過標準車型。高速行駛時，后輪與前輪同向旋轉(zhuǎn)(眾所周知，同相)，實際上延長了汽車的軸距，提供了額外的穩(wěn)定性。巨大的碳化硅制動轉(zhuǎn)子處理制動，它們從Speed獨特的22英寸車輪后面窺視。

Speed在后輪軸上還配備了電控限滑差速器。對于任何賓利來說，e-LSD都與穩(wěn)定控制系統(tǒng)、賓利的動態(tài)乘坐系統(tǒng)(讀作：電控主動防側(cè)傾桿)和空氣懸架密切配合，試圖在任何天氣條件下最大限度地提高出彎和入彎的牽引力。

三種駕駛模式改變了新速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的特性。賓利和舒適模式是為更輕松的駕駛體驗量身定制的。你知道，從倫敦到蘇黎世的長途旅行。另一方面，鍛煉就是切斷山口。在運動中，大部分發(fā)動機扭矩被傳遞到后輪，懸架變硬，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)后退，讓駕駛者更好地控制他們近三噸的GT。

在外面，Speed有一個熏黑的格柵，一些獨特的擋泥板通風(fēng)口，新的碳纖維側(cè)裙和一個獨特的“Speed”徽章，以區(qū)別于你的普通汽車(如果你真的可以這樣稱呼它的話)歐陸GT。內(nèi)部混合了甜美的主皮革和次皮革，可以分別定制15種和11種不同的方式，并提供Alcantara裝飾，以增加“特殊”效果。

交付將于秋季開始。雖然賓利目前沒有談?wù)撁涝兔婪?，但我們預(yù)計這將比汽車制造商為配備W-12發(fā)動機的標準大陸汽車收取的22萬美元高1美分。預(yù)計今年晚些時候定價完成時，該公司將交出近26萬美元。然而，如果新的歐陸GT的速度真的讓你感興趣，我們認為你有能力超速超過減速帶。