使用插電式混合動力汽車的公司的司機平均油耗只有40mpg(約為官方數(shù)字的三分之一)，這讓專家認為許多PHEV根本沒有插電，只靠內(nèi)燃機運行。這項研究是由專業(yè)公司Miles Consultancy進行的，它可以幫助公司詢問其員工的駕駛習(xí)慣和油耗數(shù)據(jù)。通過分析約1，500輛汽車的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，顧問計算出PHEV的平均燃油經(jīng)濟性為39.27英里/加侖

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，市面上一些常見的插電式混合動力汽車應(yīng)該會回到140mpg左右。盡管經(jīng)常給插電式混合動力車的電池充電的司機實際上可能只看到現(xiàn)實世界中大約一半的數(shù)字，但Miles Consultancy聲稱，許多司機甚至懶得從玻璃紙包裝中斷開充電電纜。

在政府取消對插電式混合動力汽車的插電式汽車補貼之前，購買者可以比新的插電式混合動力汽車的標價節(jié)省2500英鎊，而在2016年3月之前購買插電式混合動力汽車的人可以享受5000英鎊的優(yōu)惠。據(jù)說，2018年迄今購買的PHEV約有70%用于該公司的車隊。

除了為車隊買家提供折扣外，在該公司的汽車計劃中使用插電式混合動力汽車的人還可以享受優(yōu)惠的實物回報率(BiK)，因為他們的官方二氧化碳排放量較低。例如，每輛車每公里50克二氧化碳的BiK比率(典型的PHEV紙排放量)目前僅為16%。一輛可比汽油車的排放量約為140g/km，而柴油的排放量可能為110g/km，因此其BiK率分別為29%和27%。

邁爾斯咨詢公司董事總經(jīng)理保羅霍利克告訴BBC:“在某些情況下，員工甚至沒有給這些車輛充電。充電線還在行李箱的玻璃紙盒里，公司和員工都在進出加油站，支付所有這些額外的燃料?！?p>代表許多大型車隊的英國汽車租賃協(xié)會(BVRLA)告訴BBC，“設(shè)計不良的稅收系統(tǒng)正在促進一些不良行為”，并補充說：“在某些情況下，公司司機是根據(jù)他們的應(yīng)繳稅款選擇車輛，而不是擁有正確的工具來完成正確的工作。”

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克霍斯(Mike Hawes)表示：“我們需要制定政策，鼓勵消費者和企業(yè)投資最清潔的汽車，但要購買動力強勁的汽車?！?