SVO會為CSP575的開發(fā)提供自動方法也就不足為奇
所以不便宜,但是了解Bowler創(chuàng)作的人可能會喜歡提供的工程技術(shù)。這家總部位于比利時的公司成立于1985年,專門生產(chǎn)游戲規(guī)格的護具,包括野貓和牛頭犬(2007年還開始生產(chǎn)源自攬勝運動版(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的EXR-S)。保齡球手在耐力項目上爭奪世界,最著名的是達喀爾和巴赫??梢哉f,該公司已經(jīng)獲得了多年的銀器份額。
考慮到專業(yè)知識的水平,SVO將為CSP 575的開發(fā)提供自動化方法也就不足為奇了。邁克爾范德桑德,SVO的董事總經(jīng)理,告訴PH:“在鮑爾勒,這是100%?!薄艾F(xiàn)在唯一的變化是,保齡球館可以采取更有組織性、更正規(guī)的方式,在允許的情況下,通過團隊之間的積極溝通,尋求技術(shù)圖紙?!奔僭O(shè)這使得保齡球館能夠像過去一樣自由地表達自己的意見,這應(yīng)該是新模式的一個好跡象。
很明顯,寬闊的輪距,加長的輪拱,抬高的車姿,說明該機打算快速駛離路面,用其父母的575馬力機械增壓V8也能輕松搞定。它將包含一些符合道路規(guī)格的mod-con,包括空調(diào)——但CSP平臺以其無休止的懲罰而聞名,因此毫無疑問,買家將獲得最真實的Bowler體驗。
事實上,Bowler的總經(jīng)理Calum McKechnie告訴PH,該公司將與客戶合作,以確保他們從汽車中獲得最大利益。他說,該公司“有帶領(lǐng)人們前進的歷史,因此團隊在支持驅(qū)動程序開發(fā)方面有豐富的經(jīng)驗”,他預(yù)計許多買家會“接受我們的報價”。最終的規(guī)格-包括最終的懸掛,幾何形狀,甚至動力系統(tǒng)的安裝強度-還有待確定。范德桑德補充說:“一些底盤方面將是可調(diào)的,但我們必須首先使用穩(wěn)定和性能良好的汽車?!辈还茉鯓?,他承諾“這就像拍手一樣?!?p>Bowler預(yù)計將從2021年底恢復(fù)全面運營,每年生產(chǎn)約12輛汽車,盡管這里有不止一款低速車型令人興奮。令人難以置信的是,CSP 575項目顯然只是一個開始。
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