在生產(chǎn)高質(zhì)量陸地導(dǎo)彈的過程中，梅賽德斯-AMG一直使用捆綁的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，將品牌的光環(huán)車型變成真正的豪華和實(shí)力。S系列的所有變化，笨拙的G級(jí)，令人毛骨悚然的邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-奔馳，一直保持著傳統(tǒng)的活力，以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。但這種情況似乎不會(huì)持續(xù)太久。

梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，當(dāng)目前的S65轎車、轎跑和敞篷跑車停止生產(chǎn)時(shí)，該公司的雙渦輪增壓M279 V-12發(fā)動(dòng)機(jī)將停止生產(chǎn)。S65銘牌也會(huì)消失。新的重點(diǎn)將是通過電氣化盡可能延長(zhǎng)其4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，Moers認(rèn)為這將“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所有人的想象”。

他說(shuō)：“比如，業(yè)內(nèi)沒有人能預(yù)測(cè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在2028年終結(jié)，這是不可能的。”“這是關(guān)于作為一家公司，你有多聰明去投資。這不應(yīng)該是一個(gè)賭注，應(yīng)該是一個(gè)精心準(zhǔn)備的策略?！?p>這種“精心準(zhǔn)備的策略”很可能首先體現(xiàn)在新款奔馳-AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4車門的插電式混動(dòng)版上。有傳言稱，它將在2020年左右出現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)將V-8動(dòng)力總成提升至800馬力左右，以與保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S E-Hybrid抗衡。盡管如此，戴姆勒的所有策略仍然無(wú)法讓12缸的點(diǎn)火時(shí)間變長(zhǎng)。

這似乎與該公司一名董事會(huì)成員在2017年告訴The Drive的話背道而馳，即V-12將“在可預(yù)見的未來(lái)”出現(xiàn)，因?yàn)槟切└叻迤诘馁I家仍然需要V-12，他們“沒有放棄(那部分)的計(jì)劃。”在過去的一年里，12缸SL65跑車和G65 SUV都停產(chǎn)了，那些搖擺不定的S級(jí)變型成為了最后一批用M279翻新的老車型。我們聯(lián)系了梅賽德斯-奔馳，以確認(rèn)Moers關(guān)于GoAuto的聲明。如果有回復(fù)，我們會(huì)更新的。

W222 S級(jí)于2014年首次亮相，預(yù)計(jì)將于2020年完全重新設(shè)計(jì)。從現(xiàn)在開始，不到兩年的時(shí)間在技術(shù)上是一個(gè)“可預(yù)見的未來(lái)”，但AMG的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有一家宣布即將退出小型且盈利的V-car。-12在市場(chǎng)上，聽到公司會(huì)采取這一舉措還是很意外的。據(jù)報(bào)道，蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者車型將在2022年開始時(shí)保留電動(dòng)V-12動(dòng)力總成。

可悲的是，這是梅賽德斯-奔馳時(shí)代的終結(jié)——同樣，我們應(yīng)該慶幸它持續(xù)了這么長(zhǎng)時(shí)間。