大家好，小編，我們來解釋一下汽車爆胎的原因。很多人不知道汽車爆胎的原因?，F(xiàn)在讓我們來看看！

爆胎是非常危險(xiǎn)的，爆胎的發(fā)生嚴(yán)重威脅車主和乘客的生命安全。因此，我們需要深入了解爆胎的原因，以便更好地避免事故的發(fā)生。爆胎的原因有哪些？讓我們一起來看看它們。

1.高溫導(dǎo)致爆胎。

夏季天氣炎熱，路面溫度不斷上升。一旦路面溫度升高，輪胎與路面的摩擦導(dǎo)致輪胎表面溫度非常熱。當(dāng)輪胎熱脹冷縮時(shí)，輪胎胎體膨脹變薄，容易造成爆胎。

2.超載導(dǎo)致爆胎。

超載也是汽車爆胎的主要原因之一。國產(chǎn)卡車一般使用高壓輪胎，承載能力大的后輪一般使用雙胎。正常情況下，車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓為5-7個(gè)大氣壓。當(dāng)貨車的實(shí)際載荷超過車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會增大。當(dāng)輪胎內(nèi)壓超過輪胎氣門嘴的密封壓力時(shí)，就會造成輪胎漏氣。如果后兩個(gè)載重量大的車輪有一個(gè)輪胎漏氣，而駕駛員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，后兩個(gè)車輪的另一個(gè)輪胎就會超載爆胎。

3.超速導(dǎo)致爆胎。

因超速行駛導(dǎo)致爆胎的事故也時(shí)有發(fā)生。一些性能較好的高級轎車，行駛速度往往在110公里以上。性能相近的高級車在高速公路上超車時(shí)，速度更高。

就現(xiàn)代汽車常用的低壓輪胎而言，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，輪胎的內(nèi)壓在1.5 ~ 1.4個(gè)大氣壓之間。汽車長時(shí)間高速行駛時(shí)，由于輪胎與地面的劇烈摩擦，會產(chǎn)生大量的熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，高溫就會導(dǎo)致輪胎高溫。對輪胎有兩個(gè)不利影響。一個(gè)是輪胎本身會膨脹，抗壓能力變差；另一個(gè)是輪胎內(nèi)的氣體會膨脹，內(nèi)壓上升。

另外，汽車輪胎長時(shí)間高速行駛時(shí)，輪胎與地面的接觸面長時(shí)間保持相對穩(wěn)定，輪胎磨損面難以調(diào)整。長時(shí)間保持這種狀態(tài)后，輪胎內(nèi)壓往往會超過輪胎磨損面的負(fù)荷強(qiáng)度，輪胎就會爆裂。

4.糟糕的路況導(dǎo)致輪胎癟了。

汽車在不平的路面上行駛比在平坦的路面上行駛磨損更快，而在高速行駛時(shí)，輪胎很容易被路面上的尖銳物體撞擊，導(dǎo)致爆胎。

5.輪胎氣壓不符合安全要求，導(dǎo)致爆胎。

輪胎氣壓過高或過低都會導(dǎo)致爆胎。過高的輪胎就像充了太多氣的氣球，被擠壓后容易爆胎，而過低的胎壓會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面更大，行駛時(shí)摩擦阻力也會增大。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，輪胎會快速升溫，這樣更容易使輪胎升溫，從而導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。

6.輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡，導(dǎo)致爆胎。

兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎內(nèi)傷是指輪胎的內(nèi)胎因利器穿孔或氣門嘴漏氣而被修補(bǔ)。修補(bǔ)輪胎的密封性能和承載能力遠(yuǎn)不如未修補(bǔ)輪胎。補(bǔ)胎的內(nèi)胎一般都墊有橡膠墊圈。這個(gè)墊片的作用是修補(bǔ)外胎的爆胎，防止修補(bǔ)后的輪胎在外胎的爆胎處“冒泡”進(jìn)而爆胎。然而，在負(fù)載下，墊圈從外胎的內(nèi)表面突出。

輪胎簾布層中的氣泡在輪胎生產(chǎn)過程中形成。對于簾布層中有氣泡的輪胎，在負(fù)載下，簾布層中的氣泡將由于負(fù)載而移動。隨著氣泡的移動，氣泡在簾布層中占據(jù)的空間會逐漸增大，最終導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，然后內(nèi)胎從簾布層穿孔處“冒泡”，造成

汽車輪胎容易因油腐蝕而爆裂。這是因?yàn)槠囕喬ナ窍鹉z做的，化學(xué)成分是有機(jī)的。這種有機(jī)物易溶于汽油、機(jī)油等有機(jī)溶劑，然后開裂、龜裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，沒有正常的載重能力，所以在路上行駛非常容易爆胎。

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