大家好。小編給你解釋一下比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）油耗高嗎？很多人還不知道真正的主人說(shuō)了什么?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

G6比亞迪官方指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)-11.58萬(wàn)元，綜合得分4.4。

加速成果突出，成績(jī)顯著。自主品牌在動(dòng)力方面的表現(xiàn)明顯提升，競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。懸掛方面，也可以看出廠家的誠(chéng)意，從實(shí)際乘坐體驗(yàn)中可以明顯感受到。唯一缺少的是傳統(tǒng)短板3354在質(zhì)感上還是沒(méi)能體現(xiàn)出應(yīng)有的檔次。

比亞迪G6的實(shí)際油耗是多少？

車(chē)主：說(shuō)到油耗，我得多說(shuō)兩句。我當(dāng)時(shí)買(mǎi)這輛車(chē)的時(shí)候就準(zhǔn)備好了百公里10油。很多身邊有車(chē)的朋友都說(shuō)這車(chē)油耗不會(huì)低。畢竟車(chē)重接近1.5噸。但是當(dāng)我買(mǎi)了車(chē)用了之后，我發(fā)現(xiàn)結(jié)果很令人愉快。尤其是長(zhǎng)距離跑步或在室內(nèi)環(huán)路上行駛。百公里油耗始終在5.6-6.5之間，可以說(shuō)相當(dāng)省油。市區(qū)不堵車(chē)，正常行駛油耗一直在7.5左右徘徊。朋友們都很驚訝?？偸菃?wèn)我怎么開(kāi)。其實(shí)和我的駕駛風(fēng)格沒(méi)什么關(guān)系。我開(kāi)車(chē)隨便，基本不管油耗，長(zhǎng)油門(mén)，急剎車(chē)。武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夏天挺熱的，空調(diào)基本都開(kāi)著，下雨也是。油耗有所增加，儀表顯示平均油耗一直在8-8.5徘徊。最近幾天在很擁堵的位置開(kāi)車(chē)，油耗都漲到9-9.4了，但是一上環(huán)路，油耗馬上就降了?？傊?，不管你怎么用，永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)10。1.5噸的車(chē)在武漢能有這個(gè)油耗，這么熱的天堵車(chē)還挺嚴(yán)重的。我非常非常滿意。

車(chē)主：純市區(qū)基本10個(gè)油，高速7個(gè)左右，所以9.7的綜合油耗比較真實(shí)。如果你算一下，一公里是70美分。

車(chē)主：油耗沒(méi)算過(guò)?？纯窜?chē)上的顯示，油耗是8?？催@個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，這個(gè)油耗值我還是能接受的，處于較高水平。

車(chē)主：一開(kāi)始油耗比較高?，F(xiàn)在12油，還在跌。但是我不太擔(dān)心油耗。龐大的車(chē)身和1.5T的重量應(yīng)該不是緊湊型車(chē)能比的。另外，影響油耗的因素太多了，比如駕駛習(xí)慣、路況等。鄭州整個(gè)堵車(chē)很?chē)?yán)重，很亂。很多路段，比如農(nóng)業(yè)路，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有硬性分隔，非機(jī)動(dòng)車(chē)穿插在機(jī)動(dòng)車(chē)之間。四車(chē)道分成六車(chē)道，一大片區(qū)域就像放羊一樣，平均速度只有6kmh。這種情況下油耗太高。說(shuō)實(shí)話，真的是一種遠(yuǎn)游淺灘的感覺(jué)。唉，可悲，怪誰(shuí)呢？

車(chē)主：油耗控制的很好。有朋友說(shuō)費(fèi)油，我說(shuō)跟你開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)系。汽車(chē)在慢慢加速。以減少燃料消耗。如果你想體驗(yàn)被推倒的快感。那就別看油耗了。

車(chē)主：新年第一天買(mǎi)的車(chē)。加滿470元。平時(shí)在市內(nèi)用車(chē)，提醒400元隨車(chē)加油，里程480公里。今天跑了440公里的油表顯示可以跑200公里。綜合油耗10。個(gè)人覺(jué)得2.0排量的車(chē)油耗不高。畢竟還在磨合期。對(duì)了，我是退伍軍人。我已經(jīng)開(kāi)車(chē)12年了。

車(chē)主：儀表盤(pán)上顯示的平均油耗一直在10點(diǎn)左右徘徊。我下不去了?？赡苁俏业牟僮饔袉?wèn)題需要糾正?？纯磩e人的油耗。有些是8點(diǎn)以后。

車(chē)主：高速很省油，一般6分以上，綜合城區(qū)8分以上；當(dāng)然，油耗跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系；

車(chē)主：保持100-130碼八個(gè)半小時(shí)，百油耗。

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