上海大眾的國(guó)產(chǎn)途觀途觀和奧迪ag的原裝途觀在外觀上差別不大，奧迪ag引以為傲的TSI和4MOTION也帶到了途觀途觀。這樣一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的城市SUV，誰(shuí)不為之折服？

作為2011年第一期的重頭戲，本刊主活動(dòng)《百名車主評(píng)新車》迎來(lái)了異常火爆的車型——上海大眾途觀途觀途觀。作為基于奧迪ag途觀打造的國(guó)產(chǎn)版，上市后非常受歡迎，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)最搶手的產(chǎn)品之一。作為消費(fèi)者測(cè)評(píng)的第三方機(jī)構(gòu)，讓我們真正體驗(yàn)一下它有多能干。

依然完美的外表

其實(shí)我對(duì)任何一款掛“VW”標(biāo)志的車型都有好感，也很欣賞德國(guó)制造的嚴(yán)謹(jǐn)工藝和一絲不茍的精神，而上海大眾途觀Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將這種品質(zhì)延續(xù)到每一款產(chǎn)品上。作為奧迪股份公司旗下的一款SUV車型，途觀的設(shè)計(jì)師們盡力讓它看起來(lái)與眾不同，同時(shí)又不失大眾所有的傳統(tǒng)基因。途觀途觀也是。

我們可以看到上海大眾途觀途觀的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與進(jìn)口途觀有所不同。采用四平行鍍鉻條設(shè)計(jì)，緩線條在中網(wǎng)邊緣向下延伸，形成U型前臉造型。Tiguan途觀在軸距上比進(jìn)口版長(zhǎng)了80mm，卻沒(méi)有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)感，一切還是那么自然?？梢哉f(shuō)，途觀途觀的外觀既保留了原型車的血統(tǒng)，又兼顧了中國(guó)市場(chǎng)的審美需求，融入了眾多大眾車型最新的家族元素。

眾所周知，上海大眾途觀途觀與高爾夫5、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途安誕生于同一個(gè)PQ35平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)主要由麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架、超長(zhǎng)激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus車載信息控制網(wǎng)絡(luò)、多道次涂裝工藝組成，但不同的是途觀途觀的后輪軸是基于最新PQ46平臺(tái)的多連桿結(jié)構(gòu)，是混搭的。

扭矩是最大的亮點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，途觀途觀采用1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同，即型號(hào)代號(hào)EA888。但是，變速器沒(méi)有使用DSG的雙離合器，而變速器使用Tiptronic6速手自一體變速器和源自保時(shí)捷技術(shù)的6速手動(dòng)變速器。這種搭配不要驚訝。6速Tiptronic變速器已經(jīng)覆蓋了奧迪股份公司旗下的許多車型，而在SUV中，Tiptronic變速器在城市的實(shí)際駕駛中表現(xiàn)得足夠出色，這也是與奧迪股份公司旗下的奧迪Q5不同的地方。

目前上海大眾推出的7款途觀途觀車型中，1.8TSI車型占據(jù)了5款，接近2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)使其成為主力車型。最大功率118kW，最大扭矩250nm，和邁騰、昊銳一模一樣。不同的是廠家根據(jù)Tiguan途觀的車重和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做了適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。

當(dāng)然，不變的是令人難忘的寬扭矩，從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，動(dòng)力效率一絕。至于2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，一下子躍升到了147kW和2800nm，與3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，上海大眾途觀途觀提供前驅(qū)和4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)兩種選擇。4MOTION搭載Haldex第四代電液扭矩管理器，實(shí)時(shí)分析車速、扭矩、油門、制動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)速等各種信號(hào)，綜合判斷車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)靈活分配前、后輪軸扭矩，排出各輪抓地力。

分配給后輪軸的動(dòng)力可以達(dá)到0~100%，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中屬于頂級(jí)水平。前后橋仍然使用開(kāi)放式差速器，EDS電子差速系統(tǒng)的功能只能通過(guò)施加制動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。權(quán)力的分配通常是無(wú)聲無(wú)息地進(jìn)行的。

漂亮的轉(zhuǎn)身

動(dòng)力不是途觀途觀的全部，精準(zhǔn)而整體的駕駛反應(yīng)更配得上它作為高端智慧城市SUV的名字。EPS電動(dòng)on-speed助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從一開(kāi)始就提供了豐富快速的手感，尤其是在盤山公路上，可以很容易的知道車頭的方向。深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速不斷飆升，雙排氣管發(fā)出渾厚的聲音。將檔位向后拉至S檔，換擋時(shí)機(jī)延遲至7000轉(zhuǎn)，此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域。

6速Tiptronic每次換擋都有明顯的推背感。速度指針一次次下降，一次次攀升，速度已經(jīng)到了極限，以至于我不得不在全神戒備的時(shí)候緊緊握住方向盤。它在彎道附近，不過(guò)好在途觀途觀配備了4MOTION系統(tǒng)，在彎道中保持了很高的極限。并且在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，整個(gè)懸掛靈活適中，座椅也提供了很強(qiáng)的側(cè)向支撐。

實(shí)用主義第一。

在途觀途觀中，“實(shí)用主義”是最貼切的表達(dá)。在這款SUV車型中，內(nèi)飾布局不能稱之為“豪華”，但“精致”可以作為它的通用語(yǔ)言。每一個(gè)按鍵位置都是那么熟悉的“大眾風(fēng)格”，方向盤也采用了與高爾夫6一致的多功能方向盤。當(dāng)然，讓我印象深刻的是巨大的全景天窗、倒車影像和自動(dòng)。保持(電子駐車制動(dòng)系統(tǒng))如途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中所示。其他所有配置都體現(xiàn)了實(shí)用主義的精神，這些基本配置都誕生在精細(xì)的技術(shù)上。

奧迪ag途觀和上海大眾途觀作為孿生兄弟，有很多相似之處，但性格卻完全不同。途觀硬朗運(yùn)動(dòng)，而途觀途觀更舒適，更適合普通消費(fèi)者和家庭。途觀途觀作為國(guó)產(chǎn)車型，在維修保養(yǎng)費(fèi)用上也有一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，它還有三個(gè)決定性的優(yōu)勢(shì)：空間、價(jià)格和更好的道路適應(yīng)性，這也解釋了為什么Tiguan途觀風(fēng)靡全國(guó)。