大家好，小編，我們來(lái)解釋一下amt變速器是什么意思。很多人還不知道amt變速器是什么意思?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

amt的全稱是自動(dòng)機(jī)械變速器，中文意思是機(jī)械式自動(dòng)變速器或手自一體變速器。在干式離合器和齒輪傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，配有微機(jī)控制的自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

amt的工作原理是對(duì)原有的機(jī)械變速箱(手動(dòng)換擋)進(jìn)行改造，主要是改變手動(dòng)換擋控制部分。也就是說(shuō)，在整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，增加一個(gè)由微機(jī)控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。所以AMT實(shí)際上是由機(jī)器人系統(tǒng)通過(guò)電腦來(lái)控制，完成離合器的操作和檔位的選擇。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)和質(zhì)量將直接決定AMT的性能和運(yùn)行質(zhì)量。

amt變速器的分類：

1.主要用于大型車(chē)輛的電控氣動(dòng)裝置需要一個(gè)真空儲(chǔ)氣罐。

2.電控馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、重量輕的特點(diǎn)。此外，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接由控制容易、精度高的電機(jī)代替，減少了系統(tǒng)的動(dòng)作誤差，使控制方法更加簡(jiǎn)單。

它的缺點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)部件要在兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)選擋換擋，所以要解決運(yùn)動(dòng)部件的干涉問(wèn)題，換擋時(shí)間也長(zhǎng)，需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高的凸輪機(jī)構(gòu)。

3.電動(dòng)液壓控制。電液控制的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，機(jī)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)安全維護(hù)，有一定的吸收振動(dòng)和沖擊的能力，起步換擋品質(zhì)好，空間布置方便。

其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本高。也帶來(lái)了一些控制上的困難，比如液壓系統(tǒng)中傳動(dòng)油的特性受氣溫影響，帶泵的電機(jī)干擾電腦(ECU)，換擋停止時(shí)活塞與氣缸碰撞等。

amt的應(yīng)用：amt技術(shù)最初源于F1，但第一輛使用amt技術(shù)的民用車(chē)竟然是法拉利F355。這項(xiàng)被法拉利稱為“F1”的傳動(dòng)技術(shù)被裝備在后來(lái)的車(chē)型上，如F360、F430和599GTB，瑪莎拉蒂自然也采用了這項(xiàng)技術(shù)。寶馬也看好這項(xiàng)技術(shù)。其高性能的M5和M3上配備的SMG變速箱實(shí)際上是amt。

amt變速箱優(yōu)點(diǎn)：amt變速箱保持了傳統(tǒng)mt齒輪變速箱的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高，機(jī)構(gòu)緊湊，工作可靠，制造容易。與AT相比，不僅反應(yīng)速度快，還能提升7%以上的動(dòng)力，節(jié)油10~15%。

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