本田在中國A級車市場有兩個產(chǎn)品，一個是全球思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），另一個是凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一個本土化的產(chǎn)品。這兩款車之前的情況很不一樣。思域半死不活，凌派賣的好。這既說明了東本和廣本在營銷能力上的差異，也說明了中國消費者的喜好：轉(zhuǎn)向不是關(guān)鍵，更大的空間、更豪邁的造型、更亮的大燈才是關(guān)鍵。這次凌派迎來中期改款，看看是否還符合大家的心意？

變化一：前進氣格柵大嘴，造型更加和諧。

凌派在外觀上一直有爭議，大面積的鍍鉻裝飾，線條復(fù)雜。有人覺得大氣高檔，有人覺得土豪，太夸張。新凌派一上來就對外觀做了手腳。主要變化是前格柵，從原來的小口造型變成了大嘴設(shè)計。雖然夸張程度有所加劇，但與車身張揚的線條給人的感覺更加和諧。只是單單這種外貌上的改變，還不足以讓人從黑色變成粉色。

變化二：換CVT變速箱，更平順更省油。

很多人猜測凌派的改款會增加地球夢科技的1.5L發(fā)動機，結(jié)果卻不是。而且我問了廣本的人，1.5L的發(fā)動機不打算用在凌派上。他們的原話是，如果凌派用的是1.5L發(fā)動機，怎么能叫封帆呢？基本封了后路。

動力得給低配車型留有余地，變速箱就沒這個顧忌了。新凌派采用本田自己的CVT變速箱，也是地球夢系列，組成1.8L CVT的動力系統(tǒng)。這種組合其實并不新鮮。我們在杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和賓至積累了足夠的經(jīng)驗，它最大的目的就是省油。

相比5AT變速箱，CVT最大的優(yōu)勢就是平順性。無論你的右腳多么粗糙直接，經(jīng)過CVT過濾后動力輸出總是很平順沒有脾氣，真不愧是大寫的順。有點抱怨的是CVT變速箱總感覺傳動效果不夠直接，起步或加速時明顯沒有以前那么有攻擊性。

坦白說，5AT和CVT的體驗差距真的很小，換CVT的真正意義是省油。記得我們在5AT的凌派做過油耗測試，高速油耗6.7L/100km，市區(qū)油耗13.4L/100km。我特別關(guān)注了CVT凌派。走完140km，60%在蘇州(不堵車，但是燈多)，40%是高速，車輛明顯油耗只有7.6L/100km。雖然很難比較不同的路況，但我們一直在關(guān)注油耗顯示。純市區(qū)油耗才8點多一點，油耗確實應(yīng)該有所改善。

變化三：改進配置，增加右圖。

截至發(fā)稿時，全新凌派尚未上市，配置信息也未發(fā)布。我在試車中了解到的是，DA系統(tǒng)做了一點改進，在雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）右側(cè)增加了圖像顯示功能。右后視鏡上有攝像頭。當(dāng)你打開右燈或按下轉(zhuǎn)向燈桿頂部的按鈕時，顯示屏?xí)⒓达@示右側(cè)攝像頭拍攝的內(nèi)容，圖像中還有輔助線，方便你判斷后車的距離。

根據(jù)我們測量雅閣的經(jīng)驗，這款相機非常有用。首先是減少右側(cè)的盲區(qū)，讓駕駛員能看到更大的范圍，尤其是小路進路的時候，有了它，你就不用轉(zhuǎn)頭看了。還有就是外界環(huán)境惡劣，比如下雨。攝像頭的位置正好在后視鏡下方，受影響較小。通過攝像頭觀察外面的情況會更清晰。

不過最讓人詬病的是這個攝像頭的造型真的太有存在感了，右后視鏡明顯突出了一大塊。就算不是強迫癥患者，感覺也有點不雅觀。

關(guān)于凌派的好惡。

說實話，重新設(shè)計的凌派只是修修補補，本質(zhì)上一點變化都沒有。它仍然是一款非常適合家庭使用的汽車。后排空間很充裕，找不到同級對手。應(yīng)該有存儲空間，不僅僅是

不盡如人意的是，僅僅改變設(shè)計的前臉是不夠的。車身的線條真的太復(fù)雜了，有點太硬，也增加了維修的難度。手剎的設(shè)計很占空間，不美觀。設(shè)計應(yīng)該改變和簡化。后排座椅有越級腿部空間，但橫向空間依然彰顯身份。如果后面坐三個人，側(cè)面空間還是比較緊張的。

總結(jié)：

咸魚翻身，還是咸魚，是永遠(yuǎn)不會發(fā)光的石頭，凌派的微小變化并沒有改變凌派的本質(zhì)。它不是典型的本田車。它沒有操控樂趣，只有大空間和省油。年輕人可能會覺得很不求回報，很無聊。但是如果想給家里買車，凌派什么都做了，是推薦的選擇。

【凌派一審印象】

突出優(yōu)點：后排空間充裕；易開易開；動力平穩(wěn)；良好的燃油經(jīng)濟性；豐富的儲物空間。

主要缺點：缺乏駕駛樂趣；造型太夸張；后排橫向空間緊湊。