挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

我手里拿不起一張有樓主形象的牌，有個(gè)癩子也翻不起多少浪。奇瑞捷豹路虎的前兩款車(chē)型——極光和發(fā)現(xiàn)沈星——，顯然高估了國(guó)人對(duì)路虎品牌的信任度，幾個(gè)價(jià)格數(shù)字反復(fù)演繹，讓人為之充值的不易。服務(wù)消費(fèi)者，態(tài)度比姿態(tài)更重要。奇瑞捷豹首款車(chē)型——XFL起步價(jià)38.8萬(wàn)元，明顯擺好了BBA挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的架勢(shì)。至于加長(zhǎng)了140mm的車(chē)身，是為了在姿態(tài)清晰的同時(shí)保證路線正確。

老款XJ8達(dá)到了一個(gè)設(shè)計(jì)巔峰。繼任者想要爬上前任的肩膀，需要經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮。捷豹一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言剛調(diào)的時(shí)候，我曾經(jīng)覺(jué)得一輛沒(méi)有四眼圓燈，沒(méi)有雪茄形車(chē)身的英系車(chē)，就像沒(méi)有布魯斯南的007一樣，就像掏空車(chē)身一樣難受。但時(shí)間老人告訴我們，丹尼爾似乎更符合目前的債券。捷豹的英倫優(yōu)雅也可以改進(jìn)成更入流的形式。

看著奇瑞捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的側(cè)面看了很久，我會(huì)產(chǎn)生這樣的想法：如果XF從地面看上去是這個(gè)樣子，就不會(huì)有違和感了。車(chē)身長(zhǎng)度140mm，后門(mén)和C柱位置共用。從頂線到尾部的過(guò)渡有所減緩，但像水銀一樣流動(dòng)的感覺(jué)還是像水銀一樣在漏。前臉和尾部的設(shè)計(jì)也沒(méi)有什么變化，“尾字母L”只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的車(chē)的氣勢(shì)。車(chē)輛長(zhǎng)度5093mm，一個(gè)閃爍從拐角處滑過(guò)。你拍拍引擎蓋的額頭，用力掃了一下身體才反應(yīng)過(guò)來(lái)。這是XFL，不是XJL。這個(gè)勢(shì)頭沒(méi)有問(wèn)題。全新奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是以“小s”路線出名嗎？接近“上級(jí)”，思想覺(jué)悟不能再標(biāo)準(zhǔn)了。

你的后排是行政人員嗎？

奇瑞捷豹XFL的第一次測(cè)試應(yīng)該在后座上進(jìn)行。坐下后，看看前面的座位。用幾個(gè)拳頭和手指去測(cè)量后排腿部空間，太混亂了。加長(zhǎng)的140mm明顯是給后座VIP的傲嬌腿用的。在學(xué)校用腦過(guò)度，工作后過(guò)度用力，導(dǎo)致頸椎腰椎脆弱。我對(duì)座位的舒適度很挑剔。其實(shí)不管姿勢(shì)多不規(guī)矩，腿還是靠坐墊撐著的。毫無(wú)疑問(wèn)，上翹的設(shè)計(jì)可以提供良好的腿部支撐。坐在危險(xiǎn)中，我修長(zhǎng)的雙腿可以自然下垂，有效減少長(zhǎng)途駕駛時(shí)的腿部疲勞。當(dāng)XFL第一次上市時(shí)，一些網(wǎng)民質(zhì)疑坐墊底部下陷的設(shè)計(jì)。的確，坐在這樣的座位上很壓抑。如果高配車(chē)型上沒(méi)有電動(dòng)腰部支撐，腰部和背部會(huì)缺乏依賴(lài)，支撐自己也不會(huì)是一種很放松的感覺(jué)。公務(wù)車(chē)的后排不僅坐起來(lái)方便，而且好玩。

35T頂配車(chē)型，小桌板，娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅按摩，獨(dú)立空調(diào)和座椅通風(fēng)加熱，B柱空調(diào)出風(fēng)口，側(cè)窗，后窗遮陽(yáng)簾，這些配置足夠后排乘客玩一會(huì)兒了。

左手DNA

我身邊很多左撇子朋友，很小的時(shí)候就因?yàn)橛糜沂殖燥垖?xiě)字被父母“糾正”過(guò)。一個(gè)動(dòng)作無(wú)縫地切換到左手。在某種程度上，25T捷豹XFL就是這樣一個(gè)左撇子。如果沒(méi)有“從左到右”校正(長(zhǎng)140毫米)，您將沒(méi)有資格加入中型和大型汽車(chē)組。一旦上路，捷豹骨子里蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)DNA就再也藏不住了。坐在捷豹XFL 25T的后排，屁股告訴我這個(gè)底盤(pán)動(dòng)作先進(jìn)，但不表示絕對(duì)舒適。

XFL的懸浮動(dòng)作被工程師抖落，壓縮回彈緊湊、清脆、整齊。每一次上上下下，它似乎都在精確計(jì)算如何過(guò)濾掉8點(diǎn)震動(dòng)，保持2點(diǎn)分流感。我開(kāi)過(guò)更輕更徹底的車(chē)型(捷豹XFL凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)，懸掛有快準(zhǔn)的特點(diǎn)，稍有折扣就更靈活舒適。厚實(shí)的隔音材料讓這個(gè)復(fù)雜的懸浮動(dòng)作聽(tīng)起來(lái)更加沉悶。整輛車(chē)都在路面上靈巧地行駛，而不是厚厚的、黏糊糊的壓在路面上的削弱溝。如果你想買(mǎi)一輛捷豹XFL，第一件事就是在家里使用它，成為你自己的司機(jī)。沒(méi)問(wèn)題，這種堅(jiān)韌恰到好處地平衡了舒適和鍛煉。

不過(guò)預(yù)告片上畢竟有個(gè)L，有些消費(fèi)者可能會(huì)把家庭屬性和商務(wù)訴求放在同樣重要的位置。如果經(jīng)常用這款車(chē)接客，選擇3.0T增壓版(35T)比較保險(xiǎn)。35T比25T重105kg，身體可以更從容的應(yīng)對(duì)上下懸掛產(chǎn)生的動(dòng)能。從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，路感的弱化讓35T看起來(lái)像是寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的純粹舒適取向，但在面對(duì)投擲、跳躍、起伏或過(guò)彎時(shí)卻缺少了5系的閃爍?？偨Y(jié)起來(lái)就是一句話：骨子里的運(yùn)動(dòng)DNA怎么會(huì)像寶馬那么失落？

懷舊駕駛座椅

3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm。日常駕駛的迷人氣息，很動(dòng)人。這種發(fā)動(dòng)機(jī)，我只拿捷豹。

說(shuō)完了坐車(chē)，還得說(shuō)說(shuō)開(kāi)車(chē)的感受。3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我要捷豹。只是打火時(shí)的淺吼，很多人控制不了自己血液里的荷爾蒙。從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始，從尾排的位置會(huì)有動(dòng)力系統(tǒng)的喘息聲。后排的VIP更能感受到這種迷人的氣息。老板，不要?jiǎng)幽愕氖?。我們開(kāi)始加速了。在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣壓縮隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速線性增加，35T XFL的受力特性與自然吸氣車(chē)非常相似。油門(mén)的深淺不同，清晰的對(duì)應(yīng)著梳理后的變速和抬頭的幅度。線性，說(shuō)白了就是線性函數(shù)。數(shù)學(xué)不好的同學(xué)，我們開(kāi)一輛35T的XFL，就明白什么是恒斜率了。

25T車(chē)型采用2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，177kW和340Nm的數(shù)據(jù)非常接近寶馬528Li的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(180kW和350Nm)。如果沒(méi)有開(kāi)過(guò)3.0T機(jī)械增壓版，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的起步得分不會(huì)低。平順的動(dòng)力輸出讓我不在乎渦輪的啟動(dòng)速度；當(dāng)你高速踩油門(mén)的時(shí)候，你也可以飛快的跑到一個(gè)可恥的速度；厚厚的隔音材料讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降了下來(lái)，一切似乎都在朝著美好的方向發(fā)展。但人比人多，貨比貨多。如果有比較的話，會(huì)很疼。25T的暢快加速感，在35T的淋漓盡致面前，就有些相形見(jiàn)絀了。

寶馬將ZF的8AT發(fā)揮到了極致。相比5系，XFL變速箱的日常乘坐舒適性也是一流水平，但是捷豹的急加速降檔兩個(gè)規(guī)格還是有點(diǎn)猶豫。

兩個(gè)版本的XFL對(duì)方向盤(pán)的抓地力相同。豪車(chē)之所以是豪車(chē)，除了抓地力，旋轉(zhuǎn)感同樣重要。與雷克薩斯車(chē)型相比，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)略硬，但阻尼均勻性相當(dāng)。

XFL的內(nèi)飾不像奔馳E級(jí)那么現(xiàn)代，但有一種源于簡(jiǎn)約的豪華氣質(zhì)。35T版本覆蓋中央真皮和天鵝絨頂棚，手感非常好。捷豹在區(qū)分35T和25T車(chē)型方面還是挺聰明的。25T中控使用的帶縫線工藝的塑料內(nèi)襯材質(zhì)和天花板上手感不佳的天鵝絨在視覺(jué)上差別不大，但是成本必須要省。

當(dāng)液晶儀表成為豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)，XFL也沒(méi)有落后。12.3寸屏幕畫(huà)質(zhì)不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下的顯示風(fēng)格和其他三款不太一樣。

摘要

標(biāo)新立異是捷豹XFL給我的最大感受。這四個(gè)字有兩層意思。第一，捷豹不是大眾品牌，這款車(chē)的消費(fèi)者絕對(duì)不是那種力求中庸的人。二是整車(chē)加長(zhǎng)后，捷豹沒(méi)有為了舒適而舉起白旗，品牌DNA中的運(yùn)動(dòng)精神被牢牢保留。這次試駕，XFL激起了我的購(gòu)買(mǎi)欲望。38.8萬(wàn)的入門(mén)級(jí)版本似乎是個(gè)靠譜的期待；61.8萬(wàn)起步的3.0T增壓車(chē)型，有點(diǎn)像踮著腳夠不著的夢(mèng)中情人。

【奇瑞捷豹XFL第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色；懸掛舒適性和運(yùn)動(dòng)性；空間寬敞；內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約豪華。

主要短板：懸掛噪音大；后座的人體工程學(xué)不夠好；深踩油門(mén)降檔并不果斷。