第一次接觸世界是在今年的廣州車(chē)展。我以為是福特全球新車(chē)，研究發(fā)現(xiàn)和馭勝S330（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。當(dāng)然，它還是吸引我來(lái)廈門(mén)試駕，原因有二：一是好奇它的產(chǎn)品力是否達(dá)到了福特的水平；第二，它配備的48V弱混系統(tǒng)是不是和長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)動(dòng)版一樣優(yōu)秀？

與之前福特車(chē)型主要聚焦一二線城市不同，這是一款面向四五線城市的家庭車(chē)型。官方指導(dǎo)價(jià)12-17萬(wàn)元。你也可以在福特4S店看到，電話長(zhǎng)安。

設(shè)計(jì)是一半福特/一半江鈴。

凌捷的前臉經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，和銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，從正面看氣場(chǎng)還是挺強(qiáng)的。但是在側(cè)面和尾部還是能看到一些其他車(chē)型的影子。

內(nèi)飾是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，用料值得稱道。幾乎全部被軟性材料覆蓋，與身體接觸的地方被皮革包裹，手感不錯(cuò)。大氣方面，不像其他福特運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，坐進(jìn)車(chē)?yán)锔杏X(jué)挺大氣的，但是液晶儀表盤(pán)和中控UI太本土化了。

它也完全不同于一輛福特。

因?yàn)槭轻槍?duì)四五線的消費(fèi)者，所以凌捷的設(shè)計(jì)初衷是追求極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，在不擁堵的鄉(xiāng)村道路上有輕松的駕駛體驗(yàn)。雖然動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向都經(jīng)過(guò)了福特的調(diào)整，但這款車(chē)與福特其他車(chē)完全不同。

凌捷的發(fā)動(dòng)機(jī)和馭勝S330一樣，都是1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只是功率和扭矩下調(diào)了一點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，在48V電機(jī)的加持下，動(dòng)力表現(xiàn)出色。而且使用CVT變速箱后，之前雙離合頓挫的問(wèn)題不復(fù)存在。而且這款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性真的很優(yōu)秀。我們?cè)趶B門(mén)市區(qū)暢通(堵車(chē)時(shí)間短)和市區(qū)快速路(基本可以模擬四五線城市的路況)。表觀油耗只有7.XL/100km,對(duì)于這么大的SUV來(lái)說(shuō)還是挺省油的(實(shí)際油耗需要后續(xù)測(cè)試)。

但是領(lǐng)世的動(dòng)力體驗(yàn)不是很好，行駛時(shí)有明顯的渦輪遲滯。2000轉(zhuǎn)之前扭矩普遍較低，2000轉(zhuǎn)之后有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。另外，無(wú)論是踩油門(mén)還是松開(kāi)油門(mén)，都需要等待2秒左右，車(chē)輛才會(huì)有反應(yīng)。動(dòng)力回縮不夠線性，駕駛員需要預(yù)留一定的控制時(shí)間。而且前面的低扭不夠好。在擁堵的城市行駛時(shí)，需要適應(yīng)車(chē)輛的這些習(xí)慣，尤其是在堵車(chē)路段跟車(chē)，熄火后迅速融入車(chē)流等情況。所以這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)可能不太適合擁堵的一二線城市，但是在路況好紅綠燈少的四五線城市，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

領(lǐng)的轉(zhuǎn)向和其他福特車(chē)不一樣。轉(zhuǎn)向很平緩，高速穩(wěn)定性好。我就是和車(chē)頭沒(méi)有交流感。一般的福特車(chē)(甚至是最家用的外匯)，你打方向之后，可以預(yù)測(cè)車(chē)的方向，但是領(lǐng)導(dǎo)只能根據(jù)車(chē)身的反饋來(lái)判斷。雖然我不認(rèn)同這種調(diào)整，但廠家表示，他們當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備的三個(gè)方案中，80%的目標(biāo)消費(fèi)者選擇了這種輕松舒適的方案，并不注重溝通。

好在這車(chē)的底盤(pán)和NVH品控還是有福特的本事的。領(lǐng)的底盤(pán)會(huì)比馭勝S330硬一點(diǎn)，使得它的過(guò)彎姿態(tài)非常穩(wěn)定，車(chē)尾的循跡性能也不錯(cuò)。雖然懸掛變硬了一點(diǎn)，但它仍然有很好的處理崎嶇道路的能力。在連續(xù)顛簸的路面上，你可以感受到福特車(chē)型快速處理顛簸的能力，以及反彈瞬間的靈活感。

領(lǐng)先車(chē)輛的NVH也控制得很好，包括底盤(pán)、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而且隨著速度的提升，噪音來(lái)得更加均勻，沒(méi)有明顯的短板，不會(huì)讓人有被打擾的感覺(jué)。這是相當(dāng)大的工廠風(fēng)格。

空間利用率最高的福特車(chē)

在說(shuō)空間之前，我得說(shuō)一下衣領(lǐng)的人體工程學(xué)。方向盤(pán)四個(gè)方向調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)幅度不大。開(kāi)170cm的時(shí)候還是覺(jué)得方向盤(pán)離自己不夠近。如果我再高一點(diǎn)，可能需要遷就一下。然后除了方向盤(pán)上的音量調(diào)節(jié)外，沒(méi)有調(diào)節(jié)音量的實(shí)體按鍵，副駕駛需要進(jìn)入菜單調(diào)節(jié)音量，比較麻煩；最后，在導(dǎo)航界面中調(diào)節(jié)空調(diào)，需要隨意按下一個(gè)空調(diào)按鈕，界面跳轉(zhuǎn)到空調(diào)后才能調(diào)節(jié)，不夠直接。

人機(jī)交互結(jié)束后，接下來(lái)就是贊領(lǐng)的騎行空間了。毫不夸張的說(shuō)，領(lǐng)應(yīng)該是除了全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外空間利用率最高的車(chē)了。通過(guò)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)比同級(jí)別的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你可以看到，在邊界的乘坐空間上，尤其是后排縱向長(zhǎng)度上，是有一定優(yōu)勢(shì)的。我想大多數(shù)家庭都會(huì)對(duì)這種空間表現(xiàn)感到滿意。

性價(jià)比堪比自主品牌。

除了空間性能好，世界上的裝備水平也很豐富。以我們17萬(wàn)元的頂配車(chē)型為例，可以獲得：矩陣式LED大燈、全景天窗、7色可調(diào)氛圍燈、全液晶儀表盤(pán)、APP遙控、360全景影像、副駕駛360主動(dòng)安全系統(tǒng)等裝備。對(duì)于這個(gè)價(jià)位，這個(gè)尺寸，一個(gè)合資品牌的SUV來(lái)說(shuō)，在世界范圍內(nèi)的裝備水平是很高的，已經(jīng)可以和一向以配置見(jiàn)長(zhǎng)的自主品牌抗衡了。

這不是典型的福特，但它吸引了一定的人群。

從我的文字中不難發(fā)現(xiàn)，由于設(shè)定的目標(biāo)不同，凌捷呈現(xiàn)的產(chǎn)品與目前福特所有車(chē)型都不一樣。如果是福特的品牌調(diào)性所要求的，可能不是典型的福特車(chē)；但如果你看一個(gè)四五線城市消費(fèi)者的需求，空間大、配置高、省油、易開(kāi)(在非擁堵路段)還是很合適的。

所以領(lǐng)先行業(yè)的目標(biāo)其實(shí)很明確，就是利用合資品牌福特的金字招牌，與自主品牌爭(zhēng)奪四五線市場(chǎng)。按照這個(gè)思路，我覺(jué)得主導(dǎo)行業(yè)對(duì)這些消費(fèi)者還是有吸引力的。畢竟人都是好勝的。如果能以差不多的價(jià)格買(mǎi)到合資品牌的車(chē)，何樂(lè)而不為？

【江鈴福特初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁；高配置；空間很大；福特的品牌效應(yīng)；前臉氣十足。

主要問(wèn)題：低扭力弱點(diǎn)；人體工程學(xué)不夠好；尾部側(cè)面太像自主品牌了。