沒錯，這是又一款以智能化、年輕設計、高動力、高顏值為特色的小型SUV。依然是每個年輕人都應該擁有的人生第一輛車。說實話，我對這種言論已經(jīng)麻木了?，F(xiàn)在幾乎所有的小型SUV都具備上述特征。幾乎每個家庭都在炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自己的中控系統(tǒng)有多智能，外觀有多年輕時尚。很少有其他深刻的印象留在我的腦海里。雖然JAC瑞風S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是上面提到的主要賣點，但它似乎并沒有忘記汽車的本質(zhì)，在我試駕過的眾多小型SUV中給我留下了深刻的印象。

自主品牌習慣向國外廠商學習。當某個設計成功后，國內(nèi)廠商就會跟進，比如大網(wǎng)、格子網(wǎng)、貫穿車頭、貫穿尾燈甚至內(nèi)飾的鍍鉻裝飾條。毫無疑問，江淮是惹過這種麻煩，但是這次瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S4吸取了教訓，終于不需要之前的水瓶座大嘴設計，六邊形熏黑裝飾條包裹格網(wǎng)，看起來順眼多了。中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條左右兩側(cè)微微上翹，鏈接左右大燈，看起來也比較精神，符合年輕消費者的定位。但遺憾的是大燈的設計并不特別，遠近光都是鹵素燈(可選LED)。

瑞風S4是一款小型SUV，長4410mm，寬1800mm，高1660mm，軸距2620mm。相比其主要競爭對手吉利繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，其車身尺寸更大。

靜態(tài)體驗：沒有大背書，車系一樣得心應手。

上車后發(fā)現(xiàn)中控的設計感覺有點似曾相識。我有點懷念之前測試的CS35 PLUS，也是觸控中控，帶指紋采集功能。一開始我一直覺得這個觸摸操作是反人類的。后來我發(fā)現(xiàn)，廠商是在強迫用戶使用他們的智能語音系統(tǒng)。

值得一提的是，雖然瑞風S4的汽車系統(tǒng)沒有得到騰訊和阿里巴巴的支持。不過這個乘車系統(tǒng)也很好用，真的不得不佩服國內(nèi)軟件行業(yè)的開發(fā)實力。該系統(tǒng)語音操作的便捷性和靈敏度不亞于zebra和in call系統(tǒng)。你說“下雨了”，他會自動關(guān)窗。在播放歌曲時，他可以直接說“下一首歌”來改變歌曲，而無需語音激活，它會在導航狀態(tài)下直接請求“放大地圖”來放大導航地圖。既然是好用的智能車，我就原諒它用了觸控按鍵。此外，系統(tǒng)還匹配了手機app，在上面可以遠程監(jiān)控車輛狀況，與市面上大部分車載系統(tǒng)app的功能一致。是的，它也有跟蹤記錄，但默認情況下是關(guān)閉的，以保護用戶的隱私。

整個中控屏幕顯示相當細膩，觸摸反應靈敏，也沒有什么亂七八糟的功能，類似于連接擋風玻璃前的行車記錄儀，拍照分享給朋友，但是那些控制遙控飛機，唱K，吃雞的功能都沒有了。有時候我會想，為什么要在中控系統(tǒng)里裝一個安卓平板電腦，還叫智能中控系統(tǒng)。一個真正好用的智能系統(tǒng)，邏輯清晰，導航容易，語音容易還不夠嗎？最多我會加一個聽歌聽新聞的APP。我沒有也沒關(guān)系。我就一個手機藍牙。這是件大事。一個好的汽車系統(tǒng)必須建立在駕駛員安全駕駛的基礎上。請把亂七八糟的功能留給手機和平板電腦。

坐在車里，發(fā)現(xiàn)自主品牌的人體工程學設計還有提升空間。瑞豐S4的座位有點奇怪。以駕駛座為例，靠背左右兩側(cè)的填充物都是軟的，只有坐墊是硬的，很薄，有點尷尬。遇到顛簸的路面，很難起到二次減震緩沖的作用。后座也有這個問題，可能是因為車身尺寸小。后座靠背比較陡，坐姿比較高，好像是椅子，沒有中間頭枕。我怕坐長途，坐滿了就不太舒服。然而，值得稱贊的是，試駕車輛

駕駛：這是一款人們越來越喜歡的手動擋。

試駕車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150Ps/5500rpm，最大扭矩210nm/210nm/2000-4500 rpm，搭配6MT變速箱。雖然賬面功率不高，但是因為是手動擋車型，我覺得實際駕駛完全可以，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，可以明顯感受到發(fā)動機的發(fā)力。

毫無疑問，這是一款非常好用的手動擋車型，而且會越來越受歡迎。它的離合接合點低，范圍廣，很容易找到接合點，油門很線性，前段沒有空位置。排擋手柄吸感很強，檔位清晰。如果檔位更干凈就更完美了。另外剎車踏板的腳感會比較硬，行程也不長。同樣，也沒有空位置。輕輕一碰就能感受到剎車的感覺，放心駕駛。

方向盤的調(diào)整也是深在我心。它隨著速度調(diào)整得很好。低速時輕，高速時會變重。但不管是輕還是重，它的方向都挺好，空座不多，車身輕巧聽話，符合年輕城市SUV的定位。另外，中央扶手箱上蓋可以前后滑動，滑動距離相當大，長途駕駛時完全可以把手放在上面。還有就是吹毛求疵，就是中央扶手箱體積太小，只能放一些小雜物。

既然是城市SUV，堵車在所難免。很多人看到手動擋都會頭疼。主要是堵車頻繁控制油門、離合器、剎車，讓人太累太煩。所以廠家給這款車加了自動加油的功能。目前越來越多的手動擋車型都有這個功能。除了堵車太累控制不了離合，其實我懷疑這個功能完全是中國駕校逼出來的，因為他們根本不會教你開始加油。有了這個自動加油功能，堵車的時候只需要控制離合和剎車就可以了。當行車電腦感覺電量不足時，會自動加油，提高速度，防止熄火。

底盤方面，瑞風S4的懸掛類型為前麥弗遜后扭力梁，整體調(diào)校相對偏軟，韌性較好。在城市開會更舒服。通過連續(xù)的輕微顛簸時，車身會有一點上下跳動，但減速帶和坑洼處理的很干凈，車身不會出現(xiàn)不必要的跳動。

最后，關(guān)于NVH，在市區(qū)表現(xiàn)還好，但是在高速上有點差強人意。風噪在可接受范圍內(nèi)，但單說路面噪音就“突出”了，估計和載有225/45 R18規(guī)格朝陽輪胎的車有關(guān)。

的確，如果從宣傳的角度來看，瑞風S4的噱頭確實沒有老友記那么大。車載系統(tǒng)不能唱歌，屏幕不能旋轉(zhuǎn)，無人機不能控制.設計師好像沒什么名氣。沒有這些東西，JAC就安下心來，造了瑞風S4，一款看似噱頭，但開起來很輕松卻充滿樂趣的小型SUV。

【江淮瑞風S4首測印象】

突出優(yōu)點：智能系統(tǒng)易于使用；良好的離合器控制；底盤優(yōu)秀；智能補油防火；良好的轉(zhuǎn)向感

主要短板：坐墊較硬；道路噪音明顯；后座靠背太陡。