大家都知道，動(dòng)力就像錢(qián)，越多越好。榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T版本已經(jīng)足夠快了。就實(shí)際情況而言，動(dòng)力較低的版本往往是車(chē)型。今天給大家?guī)?lái)榮威i5 1.5L自吸CVT版的首測(cè)。

這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是SAIC自主研發(fā)的，屬于其藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率88kW，最大扭矩150Nm。單看數(shù)據(jù)，已經(jīng)和主流合資品牌不相上下了。據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性，擁有阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)運(yùn)行，雙可變氣門(mén)正時(shí)，壓縮比11.5:1。

變速箱是榮威i5 1.5L比較新鮮的部分，是愛(ài)信的CVT變速箱。一看就是兼顧平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。從1.6L榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始，這款愛(ài)信CVT變速箱越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在榮威車(chē)型上，取代了過(guò)去已經(jīng)跟不上時(shí)代的4AT。

說(shuō)到硬件，是時(shí)候說(shuō)說(shuō)這個(gè)i5的工作原理了。新車(chē)無(wú)論中途起步還是加速，動(dòng)力響應(yīng)都沒(méi)有問(wèn)題，整個(gè)動(dòng)作自然。而你只要踩20%左右的油門(mén)行程，變速箱的轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升。這個(gè)時(shí)候加速反應(yīng)有點(diǎn)激進(jìn)，就像其他車(chē)型的運(yùn)動(dòng)方式一樣。這種邏輯會(huì)讓司機(jī)感覺(jué)良好。不過(guò)i5其實(shí)是一款正經(jīng)的家用車(chē)，坐在車(chē)?yán)锏耐榭赡軙?huì)對(duì)你投來(lái)冷眼。解決這個(gè)問(wèn)題并不難。只要你把控制桿向右撥到ECO位置，乘客自然會(huì)微笑。

試駕之前，我對(duì)這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有任何期待。在高速上，我故意踩了地板油，試了一下它的絕對(duì)動(dòng)力水平。如在座各位所料，有點(diǎn)像“只喊不走”。但是別忘了，i5的變速箱很好。在高速車(chē)流中，變速箱反應(yīng)積極。只要不介意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，3000轉(zhuǎn)以上就能跑，超車(chē)沒(méi)問(wèn)題。

試駕過(guò)程中特別注意油耗，開(kāi)暖風(fēng)，聽(tīng)音樂(lè)，正常超車(chē)，100 km/h左右巡航，這款i5米油耗保持在5.5L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。但是，這款車(chē)其實(shí)很省油。詳見(jiàn)以后新車(chē)測(cè)評(píng)專業(yè)油耗測(cè)試路線。

也許是工程師也注意到了高速超車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的場(chǎng)景(小排量自吸車(chē)不可避免)，所以特意優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)，從前方傳來(lái)的噪音也不會(huì)很明顯，值得稱贊。因?yàn)槭寝I車(chē)，所以風(fēng)噪隔離的比較好，但是來(lái)自路面的噪音比較明顯，和同級(jí)別的水平基本一致。

這兩天試駕，高速跑占了大頭，可以回答一下“這車(chē)高速跑穩(wěn)嗎？”先說(shuō)車(chē)身動(dòng)力學(xué)，整體是穩(wěn)定的。i5前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪軸為扭力梁式。我不知道SAIC是否在襯套上下了很大功夫。i5的整體底盤(pán)很扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也克制到位，甚至有點(diǎn)“德”。

在通過(guò)路面接縫或坑洼時(shí)，懸掛也能“咕咕”兩聲，然后停下來(lái)。問(wèn)題是，在激進(jìn)過(guò)彎時(shí)，如果路面不平，車(chē)尾會(huì)明顯左右搖擺?？偟膩?lái)說(shuō)i5的底盤(pán)調(diào)校有一定的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）味道。相比同級(jí)別的帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的底盤(pán)也更有質(zhì)感。可能有些人不喜歡這種硬朗扎實(shí)的風(fēng)格，因人而異。反正我挺喜歡的。

說(shuō)到高速穩(wěn)定性，怎么能不提轉(zhuǎn)向呢？I5的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人的電子感不強(qiáng)，甚至有點(diǎn)拐油的感覺(jué)。但是在高速行駛的時(shí)候，可以明顯發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的中心感很弱。高速巡航時(shí)需要不斷微調(diào)車(chē)輛保持直線行駛，這是需要改進(jìn)的。

i5的1.5L車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上與1.5T版本相差無(wú)幾，還可以享受大輪圈、大中控屏、雙色內(nèi)飾等好處。而且從配置車(chē)型分布來(lái)看，1.5L車(chē)型較多，可見(jiàn)SAIC也想把1.5L作為主推車(chē)型。更多靜態(tài)層面的深度體驗(yàn)，可以看看我同事米軍的i5實(shí)拍：榮威i5實(shí)拍體驗(yàn)：最吸引我的是它的座椅？

傳統(tǒng)的燃油A級(jí)家用車(chē)依然是汽車(chē)廠商堅(jiān)守的重鎮(zhèn)。SAIC i5沒(méi)有辜負(fù)SAIC的期望，是一款無(wú)愧于“國(guó)民家用車(chē)”稱號(hào)的車(chē)，所以我評(píng)價(jià)這款i5是一款不錯(cuò)的家用車(chē)，應(yīng)該不會(huì)被噴吧？

【SAIC榮威i5 1.5L初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩動(dòng)力好；變速箱匹配水平高；形象氣質(zhì)佳；座位很舒服。

主要缺點(diǎn)：高速巡航轉(zhuǎn)向中樞較弱。