微市場越做越大，大家都想分一杯羹。但在眾多品牌中，恐怕數(shù)長安，當(dāng)你說車的質(zhì)量真的能和五菱的比，有一些追求和研發(fā)實(shí)力。可惜長安后續(xù)動作好像有點(diǎn)慢。寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市一年多了，在市場上儼然成了一個霸道總裁?；碎L安才拿出對應(yīng)的型號——長安歐尚。長安是一個叫積累金錢還是愛情來不及的把戲？來吧，我們上車談?wù)劇?p>所謂面向家庭的232座布局

長安雖然歐尚明擺著是買賣搶寶駿730的生意，但與寶駿730對抗，動搖它，并不是明智的選擇。所以和寶駿730宜家的經(jīng)營定位不同，長安歐尚一開始就告訴你，我要走家居路線。

如何體現(xiàn)“戶”字？長安說普通家庭的使用環(huán)境只有五個人，五個人以上的使用頻率不高。如果用寶駿730的223布局，第五個人單獨(dú)坐第三排。應(yīng)該安排誰坐第三排？這是一個尷尬的問題。畢竟第三排座椅進(jìn)出比較麻煩，舒適度比前排稍差。不管誰坐，似乎都被排除在外了。所以歐尚選擇了232的座位布局。在5人以下的情況下，前兩排座位足夠解決問題，第三排不需要進(jìn)出。

長安的想法是好的，但是就實(shí)際體驗(yàn)來說，好像不是這樣理想。即使歐尚的座椅已經(jīng)做得很大方很柔軟，支撐也很舒適到位，但如果只載三四個人，第二排座椅就無法像寶駿730那樣獨(dú)立，也不影響其他人。

其實(shí)相比223的布局，大家最擔(dān)心的還是第三排進(jìn)出的便利性。這一點(diǎn)長安歐尚沒有靈丹妙藥可以緩解。要進(jìn)出第三排，必須只移動第二排座位，這肯定比223的布局麻煩多了。至少第三排不能自理。

不體驗(yàn)全部三排座椅就嘗試MPV，值得讀者。長安我也在歐尚第三排坐了一會兒，肯定坐墊比730更軟更舒服，但是空間比730更緊湊，坐姿也沒有730自然。而且實(shí)際使用環(huán)境，即使只搭載五個人，也只是贏得了一點(diǎn)上下車的便利，反而讓中間一排三個人都坐得更不舒服，個人空間更小，中間位置少了一個頭枕?？偟膩碚f，這個232的座位似乎沒有223的布局科學(xué)。

我感覺到沉默的苦差事。

為了滿足家用市場的舒適性要求，長安說他在NVH和靜音上下了功夫，從研發(fā)階段就開始專注于如何降低振動和噪音，甚至在源頭上逐點(diǎn)添加隔音防震材料。關(guān)于這個我想說長安真的不吹牛。歐尚的NVH和靜音水平，就算是我嘗試過無數(shù)的微機(jī)/微客，我也覺得找不到對手。

很多小巴最大的噪音和振動來源是傳動系統(tǒng)。在這方面，歐尚是能夠跟得上西裝的，即使是在錯誤的檔位，動作也不大。表現(xiàn)最突出的是底盤，經(jīng)歷過什么爛路，高速。車上的同事都一致認(rèn)為有點(diǎn)出乎意料，風(fēng)噪和路噪都控制得很好。只有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)高和碎石撞擊擋泥板的聲音會比較明顯，車廂整體靜音水平確實(shí)比寶駿730好。

渦輪缺失，5MT高速差一檔。

廣州車展聽說長安歐尚會用1.0T發(fā)動機(jī)，準(zhǔn)備嘗嘗性能控微客。結(jié)果很失望，暫時(shí)只有一個動力選項(xiàng)。這臺1.5L發(fā)動機(jī)是東安動力的DAM15B發(fā)動機(jī)。我記得之前在威旺M30上學(xué)過。

不過長安和手感更好的5MT搭配后，動力體驗(yàn)還是比威旺好。在市區(qū)開車很輕很寬容，二檔起步，爬連續(xù)的大坡很輕松。1.5L發(fā)動機(jī)的動力完全夠用，不足之處在于它的搭檔。5MT變速箱的傳動比太密集。五檔轉(zhuǎn)速在100km/h已經(jīng)達(dá)到3300 rpm，120km/h的轉(zhuǎn)速是3700 rpm。高速總想升檔，但是沒有六檔掛。高速時(shí)的最佳巡航速度在80-100km/h左右，更高速度時(shí)發(fā)動機(jī)噪音和油耗都是問題。

相比寶駿730，歐尚的好不好。

相比寶駿730，應(yīng)該是每個微客都無法回避的問題。長安歐尚的缺點(diǎn)，除了上面說的座椅布局不夠科學(xué)，高速巡航速度太高，內(nèi)飾不如寶駿730大方精致。乍一看感覺很高大上，通視儀和顯示屏都挺S級的，但是到了陽光下，儀器瞬間變白，儀器黑邊寬到可以跑馬了，實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)不好。

還有一點(diǎn)需要挑剔的是長安宣稱歐尚是一款純家用的MPV，但依然打著長安商務(wù)車的logo，同時(shí)也沒有推出自動擋車型?？磥砑矣玫亩ㄎ贿€不夠徹底。

就車的質(zhì)量而言，只有長安能和五菱抗衡。這不是開玩笑。長安歐尚確實(shí)有過人之處。例如，底盤過濾振動。走過幾段被大貨車碾壓的國道，歐尚底盤厚度簡直不在話下?？雌饋硐褚粋€大坑或者關(guān)節(jié)，悄無聲息的通過。質(zhì)量至少是逃生的水平。底盤的靜音和濾振都比730好。

然后是轉(zhuǎn)向。其實(shí)寶駿的幾款車，560，730，都沒有做好轉(zhuǎn)向，還有空位。偶爾高速會略有偏差。歐尚的轉(zhuǎn)向基本復(fù)制了V7的轉(zhuǎn)向手感，自然的重量，合理的虛擬位置，清晰的方向，這是730甚至我嘗試過的所有微飛機(jī)都做不到的。

總結(jié)：

長安歐尚不同于其他很多號稱比730好很多的機(jī)型。人們從蕾絲配置入手。長安歐尚在機(jī)械和駕駛品質(zhì)上下功夫，配置和設(shè)計(jì)出彩的地方不多。但是，最核心的機(jī)械部分，比如動力、駕駛方便、靜音等。已經(jīng)具備挑戰(zhàn)甚至超越730的實(shí)力。估計(jì)是五菱。

【長安歐尚第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤出色的振動過濾；出色的NVH和靜音性能；轉(zhuǎn)向質(zhì)感好，易開易開；座位又寬又軟。

主要缺點(diǎn)：5MT傳動比過密，高速經(jīng)濟(jì)性一般；232第三排的布局不方便進(jìn)出；儀表顯示體驗(yàn)不好。