吉利已經(jīng)有愿景了，緊湊型車品類有帝豪和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在又有了賓銳。對(duì)于如此密集的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，我一時(shí)說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)。但看到吉利自主品牌銷量的地位，這種車海戰(zhàn)術(shù)似乎有點(diǎn)說(shuō)不清楚。

最重要的是什么？當(dāng)然好看了。

吉利的車已經(jīng)中網(wǎng)一段時(shí)間了，但我覺得放在賓銳身上，結(jié)合運(yùn)動(dòng)感十足的前保險(xiǎn)杠和大燈，看起來(lái)是最和諧的。S級(jí)的三杠日行燈很帥，引擎蓋上凸起的兩根筋讓我想起了W204早期C63的引擎蓋。濱瑞的車頂、C柱和后連接角，以及尾燈造型和布局的精致感，也比老大哥博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)強(qiáng)很多，有一種四門轎跑的別致味道。

我覺得這種既運(yùn)動(dòng)又不太囂張的形象對(duì)年輕人很有吸引力。從外貌第一眼，賓瑞就拉開了和兄弟們的差距。

空間和帝豪GL一樣，座椅明顯更舒適。

流暢的線條往往會(huì)成為與內(nèi)部空間不可調(diào)和的矛盾。很多溜背的小轎車后排頭部空間都很差。當(dāng)我看到賓銳的側(cè)面線條時(shí)，我也有同樣的疑問(wèn)。但是經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)告訴我，空間的問(wèn)題是不存在的。

和帝豪GL一樣，賓銳的后排縱向空間在緊湊型車中非常出色。180cm的后排乘客有兩個(gè)拳頭的膝蓋空間，不會(huì)有趴在天花板上的尷尬。賓銳的前后排座椅都很舒適。

我們吐槽帝豪GL的駕駛座位置太高，坐姿別扭。而這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被賓睿解決了。雖然不是低坐姿，但是身高已經(jīng)很正常了。而且整個(gè)座椅的造型和帝豪GL完全不一樣。靠墊和靠背的橫向支撐看起來(lái)像一個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅，坐在上面同樣舒適。雖然沒(méi)有可調(diào)式腰部支撐，但也通過(guò)腰部位置的一個(gè)小小的有意支撐設(shè)計(jì)起到了腰部支撐的作用，所以長(zhǎng)途駕駛后也不容易疲勞。后排座墊和靠背角度的組合非常令人滿意，靠背支撐4/6拆分下來(lái)，后排地板幾乎是平的。

后排空調(diào)出風(fēng)口的配置，對(duì)于后排利用率高的家用車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該已經(jīng)成為自主品牌超越合資品牌的一大機(jī)會(huì)?？上У氖?，賓銳和帝豪GL一樣，不提供這個(gè)功能。不過(guò)還是有帶杯架和USB充電口的后排中央扶手。

中控臺(tái)的線條和仿鋁合金裝飾板的使用與帝豪GL如出一轍，但細(xì)節(jié)依然精致：從次低配開始就有全液晶儀表，中控10.25寸大屏相當(dāng)精致。GKUI車機(jī)系統(tǒng)以時(shí)尚的方式支持聲控車窗、空調(diào)等功能。帝豪GL中控臺(tái)儲(chǔ)物空間不足的缺點(diǎn)也得到了解決。賓銳在空調(diào)控制區(qū)下方有一個(gè)很大的儲(chǔ)物格。高配機(jī)型支持無(wú)線充電，兩側(cè)還各有一個(gè)USB接口。

1.4T改成匹配CVT，另外1.0T DCT。

濱瑞的高端車型是1.0t三缸帶DCT，罕見的L2自動(dòng)駕駛功能(ACC自適應(yīng)巡航車道保持輔助)只有1.0T的最高端車型才有.這次我被分到1.4T車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)我已經(jīng)在帝豪GL上體驗(yàn)過(guò)了，中期改款，動(dòng)力輕盈度很好。不過(guò)帝豪GL匹配的是雙離合，到了濱瑞就換成了CVT。首先，從CVT的自然結(jié)構(gòu)來(lái)看，乘坐舒適性往往比同價(jià)位的雙離合要好。而帝豪GL上的雙離合在特定工況下發(fā)出的換擋撥叉“匡匡”聲，在濱瑞1.4T上明顯不會(huì)出現(xiàn)，在節(jié)奏變化劇烈的駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更強(qiáng)。

不過(guò)貌似這個(gè)CVT還是沒(méi)有液力變矩器的版本。靜態(tài)起步時(shí)輕輕加油，你會(huì)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)先喊提速，然后離合器片會(huì)慢慢結(jié)合，向前移動(dòng)。另外，在20km/h左右頻繁松油門踩油門，離合器不斷結(jié)合，會(huì)有輕微的拉拽感。

與運(yùn)動(dòng)化的外形定位不同，賓銳在駕駛時(shí)依然有著明顯的舒適家用車風(fēng)格。方向輕，底盤靈活。無(wú)論動(dòng)力還是轉(zhuǎn)向，都與激情無(wú)關(guān)。這種反差對(duì)于忍不住追求駕駛樂(lè)趣的汽車編輯來(lái)說(shuō)有點(diǎn)失望，但畢竟這是一輛10萬(wàn)元的家用車。不過(guò)濱瑞的彈簧避震設(shè)置是我比較喜歡的類型，不盲目求軟，比較有彈性。減震過(guò)濾隔音的質(zhì)感和貼合度，致炫比自然好很多。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較明顯。一般來(lái)說(shuō)靜音水平和帝豪GL差不多，在7-10萬(wàn)價(jià)位屬于上游。

產(chǎn)品傷的不算重，但最大的亮點(diǎn)還是外觀。

相比帝豪GL的1.4T DCT，濱瑞的1.4T CVT在平順性和傳動(dòng)系統(tǒng)NVH方面都有所提升。遺憾的是，CVT規(guī)格受限于成本，對(duì)于更關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)并不完美。相比同級(jí)對(duì)手，賓銳最大的亮點(diǎn)就是外觀漂亮。繼承了前輩帝豪GL的動(dòng)力、底盤濾振、隔音、座椅舒適性的提升，也讓濱瑞的產(chǎn)品力不難挑。另外，我們改進(jìn)了帝豪GL影響駕駛體驗(yàn)的兩個(gè)缺點(diǎn)。面對(duì)798-11.08萬(wàn)元的定價(jià)，我們給了濱瑞“值得推薦”的評(píng)級(jí)。

【吉利賓銳1.4T首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形美觀；足夠的騎行和儲(chǔ)物空間；動(dòng)力輕快；配置豐富。

主要短板：CVT變速箱不完全平順；后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。