不知道從什么時(shí)候開始，汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)開始莫名其妙地交織在一起。從手機(jī)行業(yè)引入的“PLUS、Pro、MAX”這幾個(gè)詞，現(xiàn)在被越來越多的汽車使用。比如榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX5 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)產(chǎn)汽車品牌中的吉利約伯和吉利約伯Pro都想引用相關(guān)的“新”名來贏得市場(chǎng)知名度和銷量。

沒有，風(fēng)光580Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也進(jìn)過房間。在廣州，也許大家對(duì)這款車并不熟悉，但它在三四線城市的曝光率是很高的。爆炸的原因也很簡(jiǎn)單。10萬塊和7座SUV的優(yōu)勢(shì)，早些年可謂大殺四方。如今，奇瑞瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安歐尚Cosai等同類型車型也紛紛加入市場(chǎng)分羹。這個(gè)風(fēng)光580（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Pro會(huì)有什么樣的對(duì)策和升級(jí)？

與我們的老兄弟風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）580相比風(fēng)光580Pro的軸距還是2780mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量沒有變化。但是，他們內(nèi)部完全不同。以動(dòng)力件為例。新車動(dòng)力系統(tǒng)風(fēng)光580Pro為1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩270nm；另一方面，風(fēng)光580搭載的是多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩220Nm，僅從參數(shù)來看，新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要強(qiáng)很多。

數(shù)據(jù)強(qiáng)則強(qiáng)，最后如何用實(shí)際經(jīng)驗(yàn)說話?？偟膩碚f這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是配得上它的參數(shù)的，在猛開的情況下甚至還有一點(diǎn)剩余動(dòng)力。在輸出特性上，它的動(dòng)力需要在2800轉(zhuǎn)以上的高速下爆發(fā)，一兩千轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力相對(duì)較弱。對(duì)于家用車的定位，這種高速爆發(fā)扭矩的特性需要駕駛者去適應(yīng)，寶駿530很好的標(biāo)定了這一點(diǎn)。轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，功率主觀上輕很多。

在車輛的靜態(tài)起步和動(dòng)態(tài)加速過程中，只要踩下油門，其CVT變速箱就會(huì)有輕微但可察覺的頓挫，動(dòng)力連接梳有待改進(jìn)。相對(duì)來說，在對(duì)油門不太敏感的經(jīng)濟(jì)模式和轉(zhuǎn)速不會(huì)快速下降的運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛者的體驗(yàn)會(huì)更好，而想要同時(shí)兼顧油耗和性能的普通模式(松開油門時(shí)轉(zhuǎn)速下降很快，踩油門時(shí)需要大幅提高轉(zhuǎn)速)使用起來就不是很方便?？偟膩碚f，這套動(dòng)力總成最大的意義在于其絕對(duì)的性能升級(jí)。畢竟180馬力的機(jī)器絕對(duì)可以排在同級(jí)別第一。至于功率匹配校準(zhǔn)，還有優(yōu)化的空間。

除了動(dòng)力方面的提升，廠家的工程師還簡(jiǎn)單的對(duì)這款風(fēng)光580Pro的底盤懸掛進(jìn)行了調(diào)校，使其更加“運(yùn)動(dòng)”。相比兄弟風(fēng)光580已經(jīng)很硬朗的底盤懸掛特性，這款新車的底盤懸掛硬度一點(diǎn)也不輸。無論是碾過路面的小接縫，還是起伏差異明顯的坑洞，整個(gè)車身都會(huì)復(fù)制輪圈的動(dòng)作。其實(shí)在三四線城市，底盤更軟，減震更舒適，會(huì)更好的滿足消費(fèi)者的需求。

從上面的實(shí)測(cè)表可以看出，這三款車的整體空間尺寸都差不多，沒有大的差距。其中風(fēng)光580Pro在第二排的頭部空間、垂直高度等三維空間上優(yōu)勢(shì)不大。需要吐槽的是，它的前排座椅側(cè)翼包裹校準(zhǔn)過于激進(jìn)，即使是身體正常的人坐在上面也會(huì)感覺有些擁擠，影響乘坐舒適性。值得稱道的是，這款580Pro配備了風(fēng)光580車型上沒有的第二排座椅前后調(diào)節(jié)功能，前后調(diào)節(jié)范圍可達(dá)30 cm(可靠在駕駛座靠背上)，使用起來更加靈活。相比悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的寶駿530雙排座椅折疊形式，它的第三排乘客上下車需要多一點(diǎn)臺(tái)階，但體驗(yàn)差不多。

第三排空間表現(xiàn)，說實(shí)話這個(gè)尺寸的SUV一般第三排空間都不太好。經(jīng)過實(shí)測(cè)和體驗(yàn)，風(fēng)光580Pro第三排容納正常體重173 cm左右的人沒有問題。不可避免的是，它的腿部空間和坐墊高度都有點(diǎn)緊，尤其是微微前傾的座椅平臺(tái)不太友好。在其實(shí)際用車環(huán)境下，過年走親訪友時(shí)和孩子坐在一起比較合適。這個(gè)價(jià)位的車聊勝于無，你說呢？

相比寶駿品牌激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，風(fēng)光580Pro在外觀和內(nèi)飾上明顯更加穩(wěn)重謹(jǐn)慎。寶寶的呼吸格柵的設(shè)計(jì)，已經(jīng)應(yīng)用在風(fēng)光ix5上了，非常和諧自然，看起來比斜光格柵寬敞精致很多風(fēng)光580。內(nèi)飾線條簡(jiǎn)潔的浮屏設(shè)計(jì)與兄弟車型完全不同風(fēng)光580，視覺上更加簡(jiǎn)潔。

原因風(fēng)光580Pro可以省去很多影響視覺美感的物理按鍵，這與其智能網(wǎng)聯(lián)4.0中控系統(tǒng)密切相關(guān)。以空調(diào)調(diào)節(jié)功能為例。重要的車輛功能位于屏幕底部，而其他功能位于二級(jí)菜單中。原則上，按鍵盡可能集成到屏幕中。對(duì)于這種設(shè)計(jì)，最大的難點(diǎn)在于使用的便利性。從實(shí)際體驗(yàn)來看，屏幕下方主頁面集成的主流調(diào)節(jié)功能鍵操作非常方便，誤操作的可能性很低(圖標(biāo)很大)，在全屏中控模式下很好用。

全新動(dòng)力總成，內(nèi)飾設(shè)計(jì)升級(jí)，乘坐感受調(diào)節(jié).這個(gè)風(fēng)光580Pro和兄弟風(fēng)光580比起來，真的變化很大，至少表面上是真的討喜。對(duì)于很多人來說，這款車7年/15萬公里的質(zhì)保政策是一個(gè)比較吸引人的產(chǎn)品點(diǎn)。相信很多人還是因?yàn)檫@個(gè)政策才選擇的。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來看，風(fēng)光580Pro將要面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。畢竟10萬元7座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)不是它一家獨(dú)大了。寶駿、奇瑞、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)后，風(fēng)光580Pro一定更有優(yōu)勢(shì)贏得銷量、保養(yǎng)政策、政策。

[風(fēng)光580Pro第一印象]

突出優(yōu)勢(shì)：七座SUV外觀和內(nèi)飾都好看；定價(jià)親民；在同級(jí)別中有很強(qiáng)的動(dòng)力。

主要短板：底盤太硬；有些人體工程學(xué)不夠好；動(dòng)力匹配還有提升空間。