繼去年11月在新疆駕駛奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，我再次踏上這片遼闊壯闊的土地，嘗試全新奔騰的第二款產(chǎn)品——奔騰T33（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比奔騰T77，奔騰T33就平淡多了。它沒有棱角分明、飽滿的外觀，也沒有全息投影那樣搶眼的配置。在競爭如此激烈的市場，靠什么生存？

內(nèi)外質(zhì)感提升，身材不大，空間不小。

在這個看臉的時代，一輛車要想賣得好，首先要保證顏值。雖然從車身尺寸、軸距、C柱造型等細(xì)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，這款車與奔騰現(xiàn)在在售的另一款小型SUV——奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)系密切，但奔騰T33無論是外觀還是內(nèi)飾，無疑更好看，更有質(zhì)感。

家族式六邊形雨滴格柵、前后呼應(yīng)的W型鍍鉻飾條、嵌入燈組的橫向鍍鉻飾條，以及全LED光源的前后大燈和花瓣狀18寸輪圈，都是奔騰T33外觀上的加分項。相比于長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS或者吉利繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的驚艷造型，奔騰T33采用了更為穩(wěn)重的SUV設(shè)計，車身造型圓潤粗壯，屬于大家比較熟悉的類型。

奔騰T33的內(nèi)飾設(shè)計同樣沉穩(wěn)。對稱的中控臺，清晰的功能區(qū)布局，讓你第一次接觸就能快速上手，看著用著都很舒服，不需要花時間去適應(yīng)。車廂里的用料和做工也屬于這個不錯的水平。門板和中控臺上用了很多軟性材料，手感相當(dāng)不錯。方向盤和擋把周圍的按鍵一致性很好，不會給人很廉價的感覺。從奔騰T77到奔騰T33，很明顯奔騰新品提升了內(nèi)飾精致感，無論是設(shè)計還是做工用料都與時俱進(jìn)。

現(xiàn)在市面上主流的小型SUV普遍都有體積小，空間大的特點，奔騰T33也不例外。無論是乘坐空間還是后備箱空間，奔騰T33都和大家熟悉的本田賓至是一個級別的。對于大多數(shù)家庭用戶來說，這樣的空間表現(xiàn)足以滿足日常使用需求。

不過在乘坐舒適性和人體工程學(xué)方面，奔騰T33還是需要改進(jìn)的。由于方向盤只是上下調(diào)節(jié)，剎車踏板突出，就我個人而言，前駕駛座的座椅必須調(diào)高，才能找到手腳都合適的位置。如果坐在后排，會覺得坐墊有點短，腿部支撐有點不足。而且后排的舒適配置只有后排空調(diào)的出風(fēng)口，儲物格也只是位于兩側(cè)門板的底部和副駕的一個地圖包，似乎對后排乘客的照顧比較少?？紤]到成本控制，缺少全景天窗和后排中央扶手可以理解，但后排中央頭枕和USB接口應(yīng)該還是有的。

“所有部門都配備IOT越野車”

“各部門配備IOT SUV”，這是廠家對奔騰T33的定位?？梢娺@款車的賣點是高配置和物聯(lián)網(wǎng)。前者很好理解，字面意思。在這輛試駕車上，LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子手剎、ESP、四門車窗一鍵升降、天窗、7寸液晶儀表、10.25寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、語音互聯(lián)、高德地圖、酷我音樂、百度Carlife、自動空調(diào)、自動大燈、主駕電動座椅、座椅加熱、定速巡航都有配備，廠家說。

至于“物聯(lián)網(wǎng)”的含義，實際上是指這款搭載奔騰T33的D-Life 4.0車載系統(tǒng)，不僅具備常見的聯(lián)網(wǎng)功能，還可以連接到小米的車載家居系統(tǒng)，控制家中的小米智能家電。同時，車上的隨車“想聊”APP還可以搜索附近的奔騰車友，實現(xiàn)交友、組隊、建群等功能。“IOT”一直是奔騰T系列車型的賣點。隨著智能家電的普及和5G技術(shù)的落地，這種理念會逐漸完善，相關(guān)功能的實用性也會逐漸提高。

動力不夠強(qiáng)，但是有情書6AT。

本次試駕使用的奔騰T33是1.6l6at的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率84KW，最大扭矩155 Nm。數(shù)據(jù)在這里。動力顯然不是它的強(qiáng)項。你必須準(zhǔn)備好長距離，有足夠的耐心高速超車。即使在市區(qū)行駛，它的動力也有所欠缺。乘坐舒適性和可靠性是奔騰T33動力的賣點。

一汽自主研發(fā)的CA4B161.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和著名的愛信第三代6AT變速箱都是非常成熟的產(chǎn)品，兩者的配合也非常默契。自吸發(fā)動機(jī)匹配AT變速箱，固有的特點是乘坐舒適性好。為了照顧動力響應(yīng)，這款變速箱在日常行駛中換擋會更加主動，并沒有刻意保持低速，也沒有明顯感受到變速箱提高液力變矩器鎖止率帶來的頓挫感。

奔騰品牌的底盤一直是硬派風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)底盤的支撐性和穩(wěn)定性。這種底盤風(fēng)格在快速過彎或高速行駛時會給人更好的駕駛信心，但在走爛路時會更明顯。好在這臺18寸輪轂的奔騰T33上，底盤沒有跳起來讓乘客坐不住，整體減震質(zhì)感還在舒適范圍內(nèi)。

在動力部分，這款車最大的驚喜就是使用了四條萬力Sport Macro SA302輪胎后，底盤靜音表現(xiàn)相當(dāng)不錯，顛覆了我對萬力輪胎的固有印象。另外，車在環(huán)境中的隔音也是這個級別應(yīng)該有的水平。在節(jié)氣門開度較小，路況較好的情況下，車廂內(nèi)還是比較安靜的。而奔騰T33發(fā)動機(jī)在高速范圍內(nèi)的噪音太明顯，尤其是地板油拉高到4500轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)的聲音會顯得沙啞，車廂內(nèi)開始出現(xiàn)共振。在發(fā)動機(jī)的NVH方面，這款車還有很大的優(yōu)化空間。

賣點不多。這些就夠了。

如果我不告訴你，你可能不知道，在國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑，自主品牌市場受到擠壓的背景下，與奔騰T33接近的奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0的月均銷量依然可以維持在2500-3000輛的水平。個人認(rèn)為，按照奔騰的定價策略，奔騰T33的價格應(yīng)該不會比奔騰X40高出太多(6.68萬-9.78萬元)，未來的銷量肯定會比現(xiàn)在的奔騰X40好。一汽的大廠光環(huán)，良好的外觀內(nèi)飾設(shè)計，較高的性價比，良好的空間實用性，足以保證它能活在銷售線之上。

后續(xù)補(bǔ)充：8月3日奔騰T33正式上市，銷售價格698-99800，推薦級別“值得推薦-”。

【奔騰T33首測印象】

突出優(yōu)點：愛信6AT靈動流暢；底盤支撐性好，高速穩(wěn)定性好；乘坐空間和后備箱空間實用；智能網(wǎng)絡(luò)連接配置齊全，實用性強(qiáng)。

主要缺點：動力弱；發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音大，有共振；方向盤只有雙向調(diào)節(jié)；后排座墊較短，儲物空間不大，沒有中央頭枕。