說到國產(chǎn)自主品牌新能源汽車，首先想到的可能是比亞迪。不可否認(rèn)，比亞迪的表現(xiàn)非常搶眼，無論是車型還是技術(shù)。但實際上，國內(nèi)另一家主機廠——長安也在多年前就開始布局新能源汽車，并陸續(xù)推出奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動EV、CS15EV等車型。他們的表現(xiàn)可能沒有比亞迪那些年那么搶眼。

但是，我們今天要說的主角，并不是要埋沒自己的才華。首先，NEDC工況605km的續(xù)航里程足以讓其他競品眼紅，17.99萬的起售價也頗具競爭力(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程起售價15.99萬)。同時還有010年到31034年多年積累的豐富配置和口碑。新能源CS55純電動版長安綜合了這些特點。

可能你之前沒有關(guān)注過這款車，但是如果你有錢買純電動車，想要一款20萬左右預(yù)算的SUV，還是有很多選擇的，比如G3，AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV，但是如果續(xù)航達(dá)到600km，CS55純電動版可能會變得很香。

目前CS55純電動版是其頂配車型，——超長續(xù)航智能版，售價20.09萬。不過有兩款配置略低，超長壽命智能版17.99萬，超長壽命智能版18.99萬。更多的區(qū)別在主動安全和舒適配置上。從外觀上看，CS55純電動版基于長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，整體設(shè)計與其基本一致，但在細(xì)節(jié)上有所改動，比如采用了凸顯新能源身份的封閉式格柵，藍(lán)色長安LOGO等等。

內(nèi)飾方面，CS55純電動版也脫胎于CS55 PLUS。最引人注目的是由雙10.25英寸屏幕組成的雙屏系統(tǒng)，對豪華和科技進行了雙重詮釋。同樣，為了標(biāo)榜自己的新能源地位，中控臺和門板的裝飾板都換成了藍(lán)色，所用的材料也一直是扎實簡潔，這些消費者完全不用擔(dān)心。

配置方面，CS55純電動版的單區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱功能可能不會引起你的注意，但是車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、走走停停自適應(yīng)巡航在配置列表里都能找到，所以在輔助駕駛方面，CS55純電動版還是很到位的。

如上所述，CS55純電動版的尺寸數(shù)據(jù)，你可能會有點擔(dān)心它的空間表現(xiàn)，但從我們的實際感受來看，腿部空間完全可以保證，頭部可能會有點局促，但如果你身高不超過180cm，后排還是可以滿足需求的。儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，必備的儲物格、杯架等。都配置好了。

CS55純電動版采用最大功率160kW(218馬力)、峰值扭矩300Nm的電機，采用前輪驅(qū)動，是全系唯一的功率調(diào)節(jié)。如果配備容量為84.2kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為605km此外，還有一個52.7千瓦時的電池組，續(xù)航里程為403公里，但價格會比NEDC便宜。

在加速測試中，我們會使用CS55純電動版的運動模式，ESP保持開啟。從加速G圖來看，CS55純電動版在加速初期的動力輸出并不大，所以輪胎并沒有仿佛打滑，最大G值也出現(xiàn)在這一刻，達(dá)到0.44g隨后，CS55純電子版表現(xiàn)出近乎完美的加速狀態(tài)，0.35的加速G值維持到70km/h，隨后從80km/h下降到0.3g以下.

最終CS55純電動版的百公里加速時間為8.53s，從家用車的角度來看完全夠用。值得注意的是，80km/h之前的加速性能幾乎沒有動力的衰減，給我們留下了深刻的印象，也符合其豐富的日常驅(qū)動動力輸出。

制動測試中，CS55純電動版最大G值為-1.03g，整體制動力均衡，中后期無異常波動。CS55純電動版最終制動性能為40.61m，符合家用車標(biāo)準(zhǔn)。

編輯總結(jié)：目前CS55純電動版最大的缺點可能是尺寸，但我建議對這款車感興趣的朋友確實需要感受一下。它的內(nèi)部空間沒有數(shù)碼性能小。我對配置并不挑剔，全面的輔助駕駛和成熟的車載系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。605公里的NEDC續(xù)航里程是它最大的賣點。對于一輛電動車來說，續(xù)航里程也是最關(guān)心的部分。在這方面，CS55純電動版可以說是最大程度的緩解了大家的里程焦慮，但是它的起售價卻只有17.99萬元。