我們生活在一個(gè)人們使用各種工具，甚至用大拇指聊天的城市。我們生活在森林中，分布在食物鏈的各級(jí)，裝扮著各種動(dòng)物，如螞蟻、牛馬、羊、程、攻城獅等等；我們生活在一個(gè)城市，三天三夜充滿(mǎn)了興奮；我們生活在一片森林里，總能聽(tīng)到各種聲音從四面八方傳來(lái)，卻無(wú)法把握這些聲音的含義并與之交流。

什么車(chē)可以在城市和森林之間自由來(lái)去？不用說(shuō)，肯定是SUV。如果我定義一個(gè)前提，小型SUV，你第一時(shí)間會(huì)想到什么車(chē)？我想不會(huì)有很多人和我一樣，我腦海里第一個(gè)蹦出來(lái)的就是維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。第一，鈴木本身不是中國(guó)主流車(chē)廠(chǎng)；第二，維特拉已經(jīng)成長(zhǎng)了一代，已經(jīng)不在大家印象中的小型SUV之列了。但是第四代Vitera走了一圈回來(lái)了，這個(gè)小型SUV的鼻祖，又回到了小型SUV的榜單，而且是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安鈴木。

我們需要野性還是理性？

顯然，這不是一道選擇題，更不是一道是非題。正如Vitera的誕生，是野性與理性的結(jié)合。擁有硬派越野基因，隱藏式梯形大梁，機(jī)械式中央差速鎖，城市用車(chē)所需的舒適性和人性化配置。Vitera是給這些兩面派的。現(xiàn)在的城市小型SUV都是女性化的，而Vitera會(huì)給買(mǎi)家留下更多野性的印象。

新維特拉的出現(xiàn)說(shuō)明它走的是一條強(qiáng)硬路線(xiàn)的風(fēng)格。它的外觀(guān)非常緊湊，長(zhǎng)度和軸距都比賓至短10 cm左右，短小精悍，像一只靈活的松鼠，略顯可愛(ài)。說(shuō)實(shí)話(huà)，就是這種身材讓我把眼前的這輛車(chē)和Vitera這個(gè)名字聯(lián)系在一起。超級(jí)Vitera就像一罐“和諧”里的可口可樂(lè)，總感覺(jué)不真實(shí)。

高亮度熏黑大燈和電鍍進(jìn)氣格柵更加精致，同級(jí)還加裝了一副藍(lán)色“美容隱形眼鏡”(LED近光燈)。豎排LED日間行車(chē)燈也是這類(lèi)小型SUV中最出彩的細(xì)節(jié)。雙色車(chē)身，上下，從雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始流行，讓Vitera看起來(lái)更時(shí)尚。這一系列的外形設(shè)計(jì)語(yǔ)言暗示著新一代Vitera產(chǎn)品的定位發(fā)生了一些微妙的變化，越野性能被弱化，相應(yīng)地強(qiáng)化了公路駕駛性能。

但樸實(shí)無(wú)華的方形脊線(xiàn)，外殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，黑色塑料前后保險(xiǎn)杠的下緣，這些符合傳統(tǒng)或者說(shuō)有實(shí)際意義的東西，說(shuō)明它依然是同級(jí)車(chē)中最硬核的越野車(chē)。

駕駛感覺(jué)良好的鈴木汽車(chē)。

地球上能稱(chēng)得上汽車(chē)專(zhuān)家的汽車(chē)品牌很少。對(duì)鈴木來(lái)說(shuō)，Vitera已經(jīng)是一輛手推車(chē)了。貿(mào)貿(mào)然挑戰(zhàn)超級(jí)維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱澤這類(lèi)車(chē)，越界風(fēng)險(xiǎn)大，玩起來(lái)要謹(jǐn)慎?！皩?zhuān)精”不代表就是專(zhuān)家。鈴木最強(qiáng)的地方是他能集中精力把小而不貴的事情做好。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程團(tuán)隊(duì)似乎比很多品牌更尊重汽車(chē)，不會(huì)因?yàn)椤爸换◣讐K錢(qián)”就敷衍了事，所以鈴木有能力生產(chǎn)很多精品汽車(chē)。吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡布奇諾(90年代初幸存下來(lái)的小K車(chē)跑車(chē))、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(TT在江南打滾，我要說(shuō)現(xiàn)金來(lái)自日本)等等，都有過(guò)各自的亮點(diǎn)。

維特拉給我印象最深的是它完美的機(jī)械品質(zhì)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，動(dòng)力和懸掛。

SUV的高重心天生就注定了其行駛品質(zhì)不容易調(diào)節(jié)好。不是不能，只是兼顧舒適性和操控性比轎車(chē)更難。而鈴木全新的Vitera，其懸浮動(dòng)作再次提供了鈴木式的別出心裁。對(duì)于井蓋或者減速帶來(lái)說(shuō)，懸掛動(dòng)作非常輕松，不會(huì)感覺(jué)整個(gè)車(chē)身掉下來(lái)再硬頂，就像撥弦一樣，給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。這種調(diào)校風(fēng)格還是挺歐式的，但是比歐系車(chē)要柔和一點(diǎn)。當(dāng)然操控信心不如同級(jí)別頂尖選手，但我還是覺(jué)得是一款韌性超越日系風(fēng)格的好底盤(pán)。

進(jìn)一步分析，懸掛調(diào)校的技巧是一方面，或許更重要的是，維特拉的車(chē)身剛剛做足了功課。Vitera本身車(chē)身就比較緊湊，所以如果大家都用等量的材料，會(huì)有先天的剛性?xún)?yōu)勢(shì)。此外，Vitera還有一套嵌入式梁架，進(jìn)一步保證了剛性，保證車(chē)身不會(huì)變成彈性體來(lái)“干擾”懸掛工作，所以懸掛動(dòng)作干脆利落，有跡可循。

新款Vitera搭載1.6和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣屬于鈴木最經(jīng)典的M系列家族。1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是M14C，是本次試駕的版本。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平目前處于主流，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓，輸出賬面數(shù)字103kW和220Nm。

實(shí)際駕駛，流暢力度中規(guī)中矩，既不會(huì)突如其來(lái)，也不會(huì)提前繳械。權(quán)力并不動(dòng)蕩，但也不用擔(dān)心。只要在日常駕駛中利用好變速箱的手動(dòng)模式，就能給人很強(qiáng)的信心和超車(chē)的把握。同節(jié)奏行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8略低2或300轉(zhuǎn)左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH在低負(fù)荷下控制的很好，沒(méi)有向成本妥協(xié)的感覺(jué)。高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)稍微大一點(diǎn)，音高也會(huì)有所提高，但是我感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)挺輕松不費(fèi)力的。

剛才說(shuō)要讓Vitera跑起來(lái)，要用好變速箱的手動(dòng)換擋模式。這款6AT變速箱來(lái)自愛(ài)信，乘坐舒適性就不用多費(fèi)筆墨了，主要說(shuō)說(shuō)它的換擋邏輯。Vitera可以使用D和M模式。D模式，變速箱懶，不愿意降檔。油門(mén)慢半秒，適合慢熱省油的黨。d模式太軟，可以隨時(shí)換左手邊的降檔撥片快速降檔。

當(dāng)然“激進(jìn)”的方法是打M模式，還是挺刺激的。換擋撥片的速度神乎其神，不僅降檔快(很多換擋撥片都能快速降檔)，升檔也快，幾乎和撥片同步，在響應(yīng)速度上(不是換擋速度)不亞于其他運(yùn)動(dòng)特色鮮明的車(chē)。雖然SUV并不是跑山路的最佳車(chē)型，但是Vitera的換擋撥片可以和駕駛者的意志高度同步，所以在山路上可以找到最佳的舞臺(tái)。

最后稍微提醒一下，目前這款搭載6AT動(dòng)力總成的1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是全進(jìn)口的，小福利。因此，如果你認(rèn)為新的Vitera價(jià)格過(guò)高，你可以提醒自己在頭腦中平衡這一事實(shí)。

一個(gè)組織者而不是享樂(lè)主義者。

其實(shí)新維特拉的空間很小，目測(cè)就是快翼的水平。軸距2500 mm的車(chē)身中，空間大師賓至為先，給了110mm。占了車(chē)內(nèi)部分空間的隱藏式大梁，塞進(jìn)乘客艙就沒(méi)什么發(fā)揮的空間了。

頭部空間不如SUV。第二排頭部空間只有2指(體驗(yàn)者身高173cm)。這是為了讓Vitera擁有同級(jí)別最大的離地間隙，同時(shí)將車(chē)身高度控制在1.6米左右，座椅H點(diǎn)不能放得太低，所以我們要妥協(xié)頭部空間。

雖然乘客空間太小不委屈，但是后備箱足夠大，可以讓你在出去玩的時(shí)候，自由的提著行李或者各種玩具。要知道，這是Vitera所有部門(mén)都標(biāo)配全尺寸備胎的結(jié)果。

黑配銀飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較簡(jiǎn)潔，基本就是一眼看到的樣子，沒(méi)有什么奇思妙想的巧妙設(shè)計(jì)。但是，無(wú)論你用肉眼看到什么或者用力搖晃它，你都可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾做工非常結(jié)實(shí)，越野中沒(méi)有任何異響鈴木的簡(jiǎn)單并不令人反感。而且功能配置相當(dāng)齊全，所有功能觸手可及。

全系標(biāo)配多功能方向盤(pán)，主副駕駛座位配有帶燈的化妝鏡和帶花粉過(guò)濾器的空調(diào)。1.4T系統(tǒng)標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前后側(cè)氣簾和倒車(chē)?yán)走_(dá)，以及帶換擋撥片的“AT”.浮華，浮華。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很棒，但不會(huì)給你。

隱藏大梁的車(chē)身難道不是在暗示它擁有同級(jí)最強(qiáng)的越野能力嗎？鈴木也是這么想的，所以他給維特拉提供了電控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶中央差速鎖功能。這樣的書(shū)功能在小型SUV里絕對(duì)是超一流的裝備水平。在我們的小型SUV越野對(duì)比測(cè)試中，一套四驅(qū)系統(tǒng)可以大大增加野外生存能力，而全時(shí)手動(dòng)選鎖功能的四驅(qū)系統(tǒng)則更加泛濫。

甚至這是鈴木在多款小型SUV中建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立自己的亮點(diǎn)配置，扭轉(zhuǎn)與競(jìng)品相比的其他劣勢(shì)的最好機(jī)會(huì)。甚至應(yīng)該說(shuō)，傳統(tǒng)意義上只有四驅(qū)系統(tǒng)才能稱(chēng)之為Vitera，但很遺憾長(zhǎng)安鈴木擱置了這套四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)此我頗為不解。我們小型SUV的對(duì)比試驗(yàn)已經(jīng)證明了，帶電子穩(wěn)定系統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)在非極端(濕滑泥濘上坡)條件下有最低的脫困能力，但是喜歡SUV的男人不會(huì)拒絕一個(gè)帶四驅(qū)系統(tǒng)的大玩具吧？

全新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將四驅(qū)系統(tǒng)下放到二檔配置車(chē)型，因此四驅(qū)版出貨量達(dá)到75%；同級(jí)別，因?yàn)樗尿?qū)版捆綁價(jià)格高，所以四驅(qū)版出貨量只占20%。如果長(zhǎng)安鈴木也能把維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)下放給更低配置的版本，讓這套四驅(qū)系統(tǒng)更受歡迎，會(huì)不會(huì)是一個(gè)讓維特拉豁然開(kāi)朗的新思路？雖然從Vitera 99800元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，四驅(qū)版的價(jià)格可能會(huì)控制在15萬(wàn)元左右，但是可以更親民一些，沒(méi)有錯(cuò)。

總結(jié)：這是一只家養(yǎng)的牡羊。

以前Vitera更多的是出現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)力完全在Vitera之上的人的車(chē)庫(kù)里，讓Vitera在一定程度上可以干臟活，可以不辜負(fù)屌絲版的霸道作風(fēng)。現(xiàn)在Vitera已經(jīng)成為飛入尋常百姓家，能夠滿(mǎn)足各種需求的城市SUV。馴化不是一件壞事。畢竟深山老林就像中年人的發(fā)際線(xiàn)。他們無(wú)法與歲月抗衡，只能不斷后退。離開(kāi)了跑野這個(gè)好技能，拋棄了城市用戶(hù)的需求，并不是Vitera的初衷。

無(wú)視那些說(shuō)Vitera不堅(jiān)持初衷的人。噴子是世界上最不缺乏主見(jiàn)的群體。如果Vitera仍然制造一款硬派SUV，并像賣(mài)一盒巧克力一樣出售，一些人會(huì)批評(píng)鈴木像大多數(shù)日本公司一樣，不了解市場(chǎng)，只保持信念。

[鈴木維特拉的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)質(zhì)量?jī)?yōu)秀；框架是堅(jiān)固的；動(dòng)力系統(tǒng)成熟；外觀(guān)時(shí)尚；越野能力好。

主要缺點(diǎn)：后排縱橫空間不足；內(nèi)室精致感不強(qiáng)；四驅(qū)版門(mén)檻高。