自主品牌中級車做的不太好。其中吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了長時間的測試，傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了超深度的車評。再加上長安瑞誠的試駕，突然有種聚龍珠的感覺。那么，四年前的瑞城經(jīng)過小改后，產(chǎn)品力提升了多少，面對博瑞、GA6這樣的競品，是否有足夠的競爭力？

可見的變化：

1.外觀略有變化，但依然平淡。

第一次看到新銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候就在想為什么好像什么都沒變，還是那么像凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者大叔？這個想法我一直留在心里，直到產(chǎn)品講解完畢，外觀上真的沒有太多變化。

先把前臉的中網(wǎng)換成了更簡潔的樣式，然后改變了霧燈的造型，增加了LED日間行車燈。

如果你看得更仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)后視鏡變得流線型，融入了一個360全景影像攝像頭。只是后視鏡大了點，這么大的車后視范圍還是太小了。

更何況輪轂的樣式已經(jīng)成為時下流行的雙色設(shè)計?？上Q了雙“耐克”也掩蓋不了“大叔的年紀(jì)”。

2.安全配置有了很大的提升。

相比外觀的小改動，內(nèi)飾是變化最大的部分，不是說外形變化很大(中控顯示屏尺寸變大了)，而是配置大幅升級，尤其是安全配置。

既然說到中控臺顯示屏，那就說說這款8寸觸摸屏吧，搭載incall 3.0系統(tǒng)。界面很像Carplay，功能簡單易用。它還集成了Android和蘋果的百度Carlife(據(jù)說以后還會和蘋果合作)，通過屏幕反向操作手機，使用手機里的導(dǎo)航和音樂，還是挺方便的。

此外，這套系統(tǒng)還支持手機App，從而可以遠(yuǎn)程定位車輛，查看車輛的保養(yǎng)狀態(tài)，與GS4上的智慧傳祺App的功能非常相似。

接下來說一下長安花了很多錢建立這個安全系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括：ACC自適應(yīng)巡航、PAB碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、360全景影像。大部分功能大家都很熟悉。下面簡單說一下ACC。

目前市面上自主品牌匹配的ACC有兩種：一種是吉利采用的ACC，低于30km/h會自動釋放，再次提速后需要手動激活。事實上，它不能完全跟隨汽車。這種ACC的好處是價格比較便宜，所以可以用在帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種便宜的車型上。

另一個是長安銳成上的ACC，支持0-150km/h的全車速ACC自適應(yīng)巡航，前車還可以在停車重啟后停車跟車。銳成上的這款A(yù)CC也是有彎道控制的，所以即使你在彎道丟車，也不會加速太快，干擾到駕駛者。我們也知道，目前長安的無人駕駛技術(shù)就是靠這個系統(tǒng)來保持前后車距的。

3.乘坐體驗有了很大的提升。

除了安全性，乘坐舒適性也是該級別車輛的重要考慮因素。瑞誠的四個座椅增加了電動按摩和座椅加熱功能，前排座椅也有通風(fēng)功能。這套按摩系統(tǒng)力度適中，也就是只有兩個按摩部分，相比蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略顯單調(diào)，但在同級自主車中還是不多見的配置。

此外，后排中央扶手還增加了空調(diào)控制功能。當(dāng)然不是獨立空調(diào)。和博瑞一樣，是和前排掛鉤的。左后側(cè)控制駕駛員座椅區(qū)域，右后側(cè)控制乘客座椅區(qū)域。不過這么復(fù)雜的空調(diào)調(diào)節(jié)功能都有，如果能增加更多常用的音響控制功能就更是錦上添花了。

動態(tài)變化：以運動為目標(biāo)

1.轉(zhuǎn)向變得容易多了。

以前慶哥的車評價銳成的轉(zhuǎn)向“重”“實”。這次之后的轉(zhuǎn)向風(fēng)格不再像以前那樣歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而是完全向凱美瑞等人靠攏，也就是追求輕松。靜止時幾個手指就能輕松轉(zhuǎn)動方向盤，但高速時轉(zhuǎn)向會略微下沉，所以高速不會給

長安產(chǎn)品部想讓銳成駕駛年輕化，所以對發(fā)動機和變速箱的匹配進(jìn)行了微調(diào)。

只是微調(diào)效果有點奇怪.當(dāng)然變速箱邏輯沒問題，響應(yīng)速度也挺快，乘坐舒適性也不錯，但是功率太高了。以前的老款2000轉(zhuǎn)以下的功率不是很懶嗎？現(xiàn)在，只要踩下油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會直接飆升到2000轉(zhuǎn)以上。用渦輪感覺真的很厲害，但是…我只是想靠近前車…別反應(yīng)那么大！這似乎有點矯枉過正。

可能是現(xiàn)在動力集中在前段，駕駛體驗更注重起步的輕快感，所以中高速的提速能力較弱。同樣，相比1.8T的GA6，銳威在高速加速時需要更深地踩油門，并盡量將變速箱降檔，以保證足夠的超車動力。

有些缺點沒改，又發(fā)現(xiàn)了新問題。

在之前的車評中，我們提到了坐姿高、坐姿不科學(xué)、玻璃薄導(dǎo)致的環(huán)境隔音差的問題。新模型沒有具體改進(jìn)。只是現(xiàn)在方向盤可以前后調(diào)節(jié)了，難能可貴。

還有一個小問題。新車空調(diào)壓縮機一打開，發(fā)動機的噪音就會變大很多。這種噪音甚至干擾了我在后排聽音樂和享受按摩。對于一款自主b級車來說，這樣的NVH表現(xiàn)有點不合適。

與博瑞和GA6相比有什么優(yōu)缺點？

說到這里，睿誠難免會被拿來和博瑞、GA6做比較。我就簡單用一句話總結(jié)一下瑞城和這兩款車的優(yōu)缺點。

與博瑞相比，老氣的外觀和內(nèi)飾是銳成的短板，車廂用料也與博瑞有明顯差距。睿誠的燃油經(jīng)濟性更好，輪胎懸掛減震效果更好，但整體NVH性能還是不如博瑞，行駛質(zhì)感略遜一籌。

相比于GA6，銳成的輪胎懸掛減振和噪音控制不如GA6，同樣是1.8T的GA6更有底氣。不過GA6的雙離合變速箱駕駛平順性不如睿頻的6AT，睿頻的配置也豐富很多。

總結(jié)：

銳成延續(xù)了長安的優(yōu)良傳統(tǒng)，機械性能還是不錯的，就算和博瑞、GA6比也沒什么出丑的特別。這一次，長安與時俱進(jìn)的為銳成提升了技術(shù)配置，但畢竟很難以一個小小的改動徹底改造銳成。如果再等放大圖長安，就期待他們下一款全新的車型了。

【2016款長安銳成第一印象】

突出優(yōu)點：動力匹配好，底盤扎實，轉(zhuǎn)向方便，安全配置高，空間大。

主要缺點：低速動力太躁動，空調(diào)啟動發(fā)動機噪音大，中高轉(zhuǎn)速動力不夠。