有外媒將邁凱輪的570GT稱為寶貝邁凱輪，大意是這款車的性能在邁凱輪家族中屬于嬰兒級(jí)別，跑起來(lái)還不夠。當(dāng)然，我能理解這一點(diǎn)。人們?cè)囘^(guò)P1、MP4-12C和650S，570GT當(dāng)然是“低性能”。但是這個(gè)小邁凱輪真的那么弱嗎？

我感覺(jué)也要看環(huán)境，看誰(shuí)來(lái)開(kāi)。如果你想像那些大神一樣在賽道上奔跑，570GT可能比它的大佬們更有趣。但是你要想想，570GT還有邁凱倫祖?zhèn)鞯膯卧「资教祭w維座艙，祖?zhèn)鞯?.8升V8渦輪，570馬力，0-100km/h只需3.4秒，最高時(shí)速324 km/h，看到這樣的數(shù)字你會(huì)覺(jué)得這車弱嗎？更何況在中國(guó)的道路上，你需要考慮的是如何保住你的駕照，而不是它是否能跟上你的駕駛節(jié)奏。

具體說(shuō)一下吧。這輛車平時(shí)行駛的時(shí)候，你覺(jué)得動(dòng)力真的不暴力，好駕馭。隨著油門開(kāi)度慢慢推進(jìn)，動(dòng)力逐漸到來(lái)，甚至有時(shí)候我都不覺(jué)得這是渦輪的超跑。但如果你敢把油門踩到底，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直奔6000轉(zhuǎn)以上，那么你就打開(kāi)了這個(gè)寶貝邁凱倫的潘多拉魔盒。這時(shí)候因?yàn)闀?huì)有突然的超能，炸彈爆炸般的沖擊力會(huì)讓你的腦袋有短暫的空白期。而瞬間的快速提速也讓道路兩旁的景色變得模糊，人們仿佛進(jìn)入了剛剛游覽。你過(guò)了好一會(huì)兒才反應(yīng)過(guò)來(lái)：這邁凱輪寶貝太辣了！誰(shuí)說(shuō)這車弱了？

再說(shuō)另外一點(diǎn)：其實(shí)從歷史和背景來(lái)看，邁凱輪沒(méi)有那么多法拉利、保時(shí)捷等廠商能吹的東西。他們?cè)诂F(xiàn)在的超跑界發(fā)揮巨大作用，完全靠的是自己的產(chǎn)品硬實(shí)力，也就是性能。邁凱輪的車都更好玩，或者更注重性能。與邁凱輪的一些高端車型一樣，570GT的尾部在快速過(guò)彎時(shí)會(huì)向外側(cè)線性滑動(dòng)，這將有助于車頭更快地與彎道方向?qū)R。再加上MR車天生的前輪靈活性，如果你真的想玩，這輛車完全可以陪你。

所以這款寶貝邁凱輪，只是比較溫柔而已，無(wú)疑還是超跑范疇的車，性能也不含糊。寶寶這個(gè)名字，除了大家調(diào)侃的意思，其實(shí)主要還是它在邁凱輪家族中的定位。邁凱輪給這款車起名叫GT，意思是這款車更加舒適平易近人。從這款車的很多方面來(lái)看，我們都可以看出它趨向于舒適和實(shí)用。比如570S后面的發(fā)動(dòng)機(jī)是光禿禿的給你看，但是在570GT上，邁凱倫在發(fā)動(dòng)機(jī)上方建造了一個(gè)行李艙，使得這款車前后行李艙的組合空間達(dá)到了350L，實(shí)際上可以容納正常的登機(jī)箱和旅行包。舉個(gè)例子，就像上面說(shuō)的，這款車的動(dòng)力其實(shí)在日常駕駛的時(shí)候控制的非常好。就算是楊天寶這樣柔弱的女生，也絕對(duì)不會(huì)覺(jué)得這個(gè)寶貝邁凱輪狂躁。而且在超跑這個(gè)范疇里，底盤舒適性和正常行駛時(shí)的車內(nèi)靜音性(它的車真的比570S和650S安靜很多)都不錯(cuò)。我個(gè)人最喜歡的是它的駕駛視野，真的很棒，因?yàn)檐囶^是下沉的，很短，不像法拉利等那種為了跑超長(zhǎng)的車，所以開(kāi)它減輕了開(kāi)一般超跑的心理壓力。

邁凱輪的另一大爭(zhēng)議是車廂。很多人覺(jué)得它的車廂不夠豪華，觀感太簡(jiǎn)單，“看起來(lái)”很難用。讓我為邁凱輪辯護(hù)。首先是車廂的氛圍，前面說(shuō)過(guò)，邁凱輪是一個(gè)注重性能的品牌，所以看起來(lái)他們可以和英國(guó)傳統(tǒng)跑車品牌(比如阿斯頓馬丁)昂貴的英倫風(fēng)格明顯劃清界限，所以他們做了這款簡(jiǎn)約的車廂，帶有極客風(fēng)格。那么，這個(gè)車廂里的功能好用嗎？我覺(jué)得功能不多，但是熟悉之后發(fā)現(xiàn)它的邏輯很清晰，很好用。至少和保時(shí)捷復(fù)雜的車相比，邁凱倫的車足夠直觀清晰。

但是有幾點(diǎn)我不會(huì)為邁凱輪辯護(hù)。一個(gè)是聲音，這是超跑的核心賣點(diǎn)之一。邁凱輪的車，包括這輛570GT，聲音夠大，但和漂亮關(guān)系不大。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)典型的渦輪聲嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚。當(dāng)然，這不是邁凱輪一家的問(wèn)題。在超跑也進(jìn)入渦輪時(shí)代之后，其實(shí)一臺(tái)臺(tái)聲音甜美的自吸機(jī)正在離我們遠(yuǎn)去，取而代之的全部是爆發(fā)力強(qiáng)、“效率高”但聲音沉悶的渦輪。

另一個(gè)是邁凱輪一直在宣傳這款車如何GT，如何適合長(zhǎng)途旅行，但是這款車加滿油只能行駛250km左右。這么短的續(xù)航里程，它怎么出去長(zhǎng)途旅行？當(dāng)然，如果邁凱輪用英國(guó)國(guó)土面積的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義長(zhǎng)途旅行，那我也沒(méi)什么好說(shuō)的。在國(guó)內(nèi)，這款570GT應(yīng)該還是只適合在市區(qū)游泳。當(dāng)然，這也是國(guó)內(nèi)很多超跑的日常。

說(shuō)到中國(guó)超跑車主，其實(shí)邁凱倫570系列在中國(guó)大陸的定價(jià)還是比較實(shí)在的，570S售價(jià)255.6萬(wàn)元，570GT售價(jià)273.1萬(wàn)元。以他們的形象和性能來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格真的不算高。比如開(kāi)在街上差很多的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S要價(jià)261.5萬(wàn)元，奧迪的R8性能253.8萬(wàn)元，小牛的Huracan近300萬(wàn)元才能入門。我知道買超跑往往是一種買的感覺(jué)，但有時(shí)候買家真的是看“性價(jià)比”的。570GT雖然是小邁凱輪，但是超級(jí)計(jì)算機(jī)做出的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)，老大哥同系列的3.8T，祖?zhèn)鞯脑「资阶摚际强吹靡?jiàn)的好硬件。再加上它是由世界三大終極超跑之一的P1生產(chǎn)的，所以也許“性價(jià)比”成了570系列不可回避的話題.

【邁凱倫570GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：即使是品牌入門車也有超強(qiáng)的性能；日常使用舒適性好；定價(jià)合理。

主要缺點(diǎn)：聲音不夠甜美；續(xù)航里程有負(fù)GT之名；品牌不像一些德國(guó)和意大利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么難。