WEY絕對(duì)是一個(gè)有爭議的品牌。因?yàn)樗拿郑牡谝惠v車VV7s的油耗和剎車性能，以及KOL對(duì)它的不同態(tài)度，它已經(jīng)爆炸了。有的人講民族感情，有的人講實(shí)際成績。

我的態(tài)度是百萬豪車要講情懷。畢竟70%的車價(jià)都是為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成本。不講故事怎么裝逼？不過，買個(gè)10到20萬的車，還是可以用的，不要虛榮。其實(shí)WEY的第二款車型VV5s能給我們什么體驗(yàn)？

VV5s的定位是什么？

好與壞其實(shí)是相對(duì)的，所以評(píng)價(jià)一輛車，首先要找到別人的定位，這樣比較好。VV5s的定位是什么？看名字大概能猜到比VV7s低一級(jí)，整個(gè)周長更小。VV7s的長度是4749mm，軸距是2950mm，而VV5s的長度是4462mm，軸距是2680 mm，不過內(nèi)部的東西并沒有縮水。依然是2.0T動(dòng)力搭配7速濕式雙離合變速箱。配置還是那么豐富，內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料差不多，甚至駕駛品質(zhì)都很接近。

但是仔細(xì)想想，VV7s的起步價(jià)才16.78萬，VV5s能活下來就便宜兩三萬，起步價(jià)13萬左右?？闯叽绾投ㄎ?，最直接的競爭對(duì)手肯定是寶沃BX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是BX5太小了。真正競爭的估計(jì)是賓至、CS75、約伯、GS4等主流車。

VV5s的空間水平如何？

要在國內(nèi)市場競爭，首先要看空間?？磾?shù)據(jù)就知道，VV5s的后排腿部空間確實(shí)比VV7s少了一點(diǎn)，頂多是賓至和約伯的水平，要仔細(xì)對(duì)比。VV5s的后排腿部空間和頭部空間不如繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和約伯。雖然數(shù)據(jù)看起來不差，只是1、2厘米的差距，但是實(shí)際體驗(yàn)VV5s的后排，我覺得真的有點(diǎn)壓迫感。這是怎么回事？因?yàn)樗拇皯羯嫌幸桓执蟮臋M梁，后排的窗戶開口較小，所以無法完全放下。坐在后排頭自然想遠(yuǎn)離，你得塌下來才能坐得舒服。

其實(shí)VV5就是后排，除了頭部空間，沒什么毛病。后排有出風(fēng)口，平臺(tái)可以完全放平，座椅人體工程學(xué)合理，坐墊柔軟。我唯一能選擇的地方就是靠背。我，一個(gè)胖子，覺得靠背還是有點(diǎn)太直了，角度調(diào)整不了。坐姿和用好背一樣認(rèn)真。也許認(rèn)真的人會(huì)喜歡這個(gè)座位。

VV5s開起來有競爭力嗎？

上一次粥測，VV7s，被鎖定在長期試駕中?？上]經(jīng)歷多少路況，但性格明顯比粥好。VV5s一到，我就安排在山路、國道等開闊路面試駕。這次發(fā)現(xiàn)VV5s的底盤朝向和同價(jià)位的大部分自主品牌都不一樣。GS4和約伯都喜歡讓它變得柔軟，以迎合中國消費(fèi)者對(duì)舒適性的追求。

VV5s的底盤非常硬朗。減速帶波動(dòng)太大的時(shí)候，懸掛反應(yīng)足夠快，彎道的支撐也能給人信心。缺點(diǎn)是小震動(dòng)還是多了一點(diǎn)。反之，走平了，感覺小動(dòng)作很多，全身不平靜。

其實(shí)這也不能全怪底盤，輪胎也有一點(diǎn)責(zé)任。畢竟高配VV5s用的是20寸輪轂45平胎，震動(dòng)過濾會(huì)差一點(diǎn)。說到車輪，現(xiàn)場看到的VV5s用的輪胎都是高端貨，低端用的米其林235/55 R19輪胎(京東價(jià)1500元)，高端用的固特異鷹牌F1 245/45R20輪胎(淘寶價(jià)接近2000元)。

也可能是因?yàn)檩喬?dòng)力大。VV5s即使走爛路，車輪噪音也控制得很好，底盤也相當(dāng)不錯(cuò)，不比約伯差。但是在機(jī)箱外面，環(huán)境隔音不如機(jī)箱。

2.0T的動(dòng)力足夠強(qiáng)大嗎？

動(dòng)力系統(tǒng)與VV7s相同，同樣是2.0T 7速雙離合組合。體驗(yàn)方面，我完全同意粥VV7s第一次測試時(shí)說的話，體驗(yàn)和VV7s差別不大。Wey的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說采用了電控渦輪的技術(shù)，讓渦輪盡快啟動(dòng)提高旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。但實(shí)際試駕體驗(yàn)VV5s動(dòng)力的輕快感，或者說動(dòng)力的跟感比較差，但原因不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是雙離合變速箱的調(diào)校用效率換來了平順，所以每次供油動(dòng)力都會(huì)延遲一兩秒。具體來說就是跟車或者超車的時(shí)候，動(dòng)力反應(yīng)比較慢。當(dāng)然這種交換的結(jié)果是動(dòng)力真的很順暢，沒有出現(xiàn)低速狂奔的情況，震動(dòng)和聲音也很少。說到底，VV5s變速箱一切都好，就是慢。

至于2.0T的動(dòng)力好嗎？其實(shí)還好。變速箱只要延遲1、2秒，后續(xù)爆發(fā)力還可以，加速后勁也很足，但絕對(duì)沒有大眾的2.0T爆發(fā)力強(qiáng)，和約伯的1.8T體驗(yàn)差不多，效率也差不多。

結(jié)論：先說機(jī)械，不談奢侈品。

不管它標(biāo)榜什么定位，宣傳用什么詞，動(dòng)什么感情，如果放在這么多同價(jià)位SUV里，確實(shí)在自主品牌的很多方面都達(dá)到了一個(gè)較高的水準(zhǔn)，比如設(shè)計(jì)用料，底盤韌性，底盤隔音，轉(zhuǎn)向手感等等。但是自主品牌的一些缺點(diǎn)并沒有改善，比如雙離合的體驗(yàn)和機(jī)械效率。如果VV5s的價(jià)格可以定在12萬，而且你喜歡WEY的外觀設(shè)計(jì)，喜歡它的底盤質(zhì)感，能夠接受變速箱緩慢平順的調(diào)校特性，無論空間還是油耗，VV5s都值得推薦。如果我以后能提高動(dòng)力的效率，我的推薦水平會(huì)更高。

[Wey VV5s第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)素材好；配置豐富；底盤足夠硬朗；底盤隔音。

主要缺點(diǎn)：后排頭部空間局促；動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢；油耗高。