十年前，像M3、X5、S350、MX5、730這樣的車名，在我們的認(rèn)知中只有一個(gè)對(duì)應(yīng)的車型。唯一的例外應(yīng)該是馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然有曲線王前身的美譽(yù)，但歸根結(jié)底還是四缸家用轎車。怎么能和粉絲眼中的V10的M動(dòng)力相比呢？每當(dāng)提到M6，那時(shí)候誰(shuí)也買不起車，我們就要有點(diǎn)不屑地問(wèn)一句：你說(shuō)的不是馬自達(dá)6吧？

十年后，M3是瑞風(fēng)M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），X5是漢騰X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），S350是江鈴馭勝S350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），MX5是東風(fēng)風(fēng)度MX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至于730，除了車名，連品牌名都和寶馬差不多，轉(zhuǎn)讓給寶駿，定為爆款。有意思的是，國(guó)外的品牌被抄成了國(guó)內(nèi)的名字，一旦隨著銷量的火爆上去了，就變得本末倒置了。如果你跟汽車編輯提起730，估計(jì)他第一反應(yīng)真的是寶駿而不是寶馬。而且寶駿確實(shí)很擅長(zhǎng)造爆款車，比如310，510，560，730。月銷三萬(wàn)很正常，不到一萬(wàn)就會(huì)上新聞。

(寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)

比如560，10萬(wàn)元級(jí)別的自主品牌逸水小型SUV，更別說(shuō)合資了。寶駿剛到就弄了個(gè)緊湊級(jí)的560，大到后排腿部空間變態(tài)，更貴了，賣點(diǎn)之一就是空間長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）慚愧。在最輝煌的2016年，寶駿560月均銷量2.7萬(wàn)輛。但是到了2017年，560的銷量開(kāi)始下滑，最低的一個(gè)月只賣了5000多。作為2015年上市的SUV，560還不如2014年上市的，是MPV的730。為什么？新車的優(yōu)勢(shì)在哪里，SUV的形象優(yōu)勢(shì)在哪里？

(寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)

寶駿一做調(diào)查，發(fā)現(xiàn)買十萬(wàn)元SUV的消費(fèi)者和買730甚至五菱包子的消費(fèi)者真的不一樣。他們對(duì)車的外在形象更感興趣，看起來(lái)像微面的560現(xiàn)在已經(jīng)入不了他們的眼了。寶駿很快做了決定，接手了走在時(shí)代前沿的510的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有530。與此同時(shí)，560的生產(chǎn)被終止，賦予了新部隊(duì)530的生產(chǎn)能力。

全新的530長(zhǎng)什么樣？之前同事已經(jīng)有詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章了。可以點(diǎn)擊《寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)拍體驗(yàn)》查看?；旧?，我們可以把530看成是510的放大版。雖然分體式大燈的設(shè)計(jì)通過(guò)自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降低了審美下限，但是寶駿在這個(gè)理念上起到了很好的作用。雖然見(jiàn)仁見(jiàn)智，但毫無(wú)疑問(wèn)，它至少是前衛(wèi)的，而且是對(duì)老大哥560的徹底勝利。

我覺(jué)得530的前臉很不錯(cuò)，放在10萬(wàn)元級(jí)別的車?yán)锖荏@艷。但也受限于10萬(wàn)元的低價(jià)水平，所以530的其他地方也能挑毛病，比如側(cè)面。

(2017廣州車展530)

(530量產(chǎn)車)

2017年，在廣州車展亮相的530使用了19英寸的車輪，并配備了米其林PS4的運(yùn)動(dòng)街道輪胎。然而，當(dāng)展車的昂揚(yáng)斗志到達(dá)量產(chǎn)車身時(shí)，卻不得不向成本控制的現(xiàn)實(shí)低頭，變成了17寸輪圈。這樣整個(gè)車的側(cè)面顯得小而不協(xié)調(diào)。另外，出于同樣的成本原因，之前號(hào)稱1.5T自動(dòng)擋會(huì)有后獨(dú)立懸架，現(xiàn)在變成了僅限于頂配車型。至于寶駿一直車內(nèi)新車氣味明顯的問(wèn)題，530是必然的。不過(guò)考慮到10萬(wàn)元能得到這么多配置，VOC控制上的成本控制大概也可以理解，這就要看消費(fèi)者自己的選擇了。

另外，還有一個(gè)槽點(diǎn)，一個(gè)優(yōu)勢(shì)。好處是中央后視鏡集成了一個(gè)USB供電口，安裝行車記錄儀極其友好。問(wèn)題是.530居然把后霧燈的開(kāi)關(guān)放在雨刮桿上，讓人摸不著頭腦。

530的軸距與560相同，所以560巨大的空間優(yōu)勢(shì)也傳遞給了530。而且這兩兄弟的超長(zhǎng)膝部空間也不是像某些車那樣犧牲坐墊長(zhǎng)度偷來(lái)的。530的后排座墊長(zhǎng)度很出色。以我180cm的身高，大腿特別有支撐力，很優(yōu)秀。

至于寶駿530的其他靜態(tài)部分，我同事的文章《寶駿530實(shí)拍體驗(yàn)》已經(jīng)介紹的很詳細(xì)了。因此，這次試駕我們將重點(diǎn)關(guān)注體驗(yàn)的動(dòng)態(tài)部分。與之前的510、560、730上市初期只有手動(dòng)擋不同，530一出來(lái)就同時(shí)提供了自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型。變速箱的形式自然是傳統(tǒng)的6速濕式雙離合。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和560、730一模一樣，最大功率150馬力，最大扭矩230Nm。

在試駕寶駿730 1.5T DCT之前，我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)印象深刻。無(wú)論是0-40km/h起步，40-80km/h起步，還是80-120km/h起步，都非常清爽，“后期乏力”的感覺(jué)不存在。但是這次的530 1.5T，不知道是不是車身重量不同，低速時(shí)的輕快感似乎不如730。需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到2000以上，2500轉(zhuǎn)，730 1.5T那種動(dòng)力充足的感覺(jué)就會(huì)重現(xiàn)。當(dāng)然這是變速箱正常模式下的感覺(jué)。換入S檔后，降檔反應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持的更高，整車給我的感覺(jué)很靈活。

我對(duì)寶駿的車相當(dāng)熟悉。我測(cè)試過(guò)310，510，730的各種自然吸氣，渦輪增壓，MT，AMT，DCT車型。我很滿意寶駿這款雙離合的表現(xiàn)。相比其他自主品牌，比如WEY，傳祺，吉利帝豪，比亞迪，寶駿這一箱真的是鋪天蓋地。從靜態(tài)松閘起步，不踩油門，530的蠕動(dòng)會(huì)比正常at變速箱慢一些，但在自主品牌中自然流暢，沒(méi)有沙沙的噪音。

另外，兩車在追逐行駛動(dòng)態(tài)時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)深踩油門——，猛踩剎車——的激烈的非設(shè)計(jì)行駛場(chǎng)景。有些雙離合的車，比如改前的帝豪GL 1.3T DCT，會(huì)有非常明顯的換擋卡嗒聲，變速箱會(huì)突然發(fā)懵，長(zhǎng)時(shí)間不降檔。而寶駿530則沒(méi)有這種脫鏈，無(wú)論是換擋品質(zhì)還是NVH都能保持一個(gè)像樣的水平。

至于底盤(pán)，寶駿最近的車都很舍得花錢買輪胎的匹配。730和530都使用馬牌輪胎。這款530上的康帝Premium Contact 5輪胎，再加上整車的隔音降噪設(shè)計(jì)，造就了10萬(wàn)元非常好的靜音水平。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都是統(tǒng)一的，不存在顧此失彼的情況。

530懸架的調(diào)校也和730很像，彈簧剛度和減振器阻尼明顯較小。這樣走在坑洼上，零碎的震動(dòng)會(huì)被懸掛吸收，給人一種柔軟舒適的感覺(jué)。但是我很不喜歡這種明顯偏軟的設(shè)定。因?yàn)閺椈蓽p震器在快速通過(guò)拋路后拉不動(dòng)車身，會(huì)有很多余震。即使在急加速和正常剎車時(shí)，整個(gè)車身的俯仰也非常明顯，容易讓乘客暈車。

總結(jié)：

評(píng)價(jià)汽車寶駿530，其實(shí)離不開(kāi)560打下的基礎(chǔ)。雖然530的數(shù)量小于560，但價(jià)格和尺寸實(shí)際上是完全重疊的。530這個(gè)名字比560年輕。而且560本身就是一款非常好開(kāi)，越級(jí)空間，配置豐富的車。它最大的缺點(diǎn)就是外在形象平庸。全新的530繼承了560的所有優(yōu)點(diǎn)，并從廣受好評(píng)的510中汲取了設(shè)計(jì)元素。加上7.88-11.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，總結(jié)起來(lái)還是那句話。月銷530必須建立在“一萬(wàn)輛”的基礎(chǔ)上。

【寶駿530 1.5T DCT第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合變速箱平順；優(yōu)秀的靜音；配置豐富；后排縱向空間呈跨臺(tái)階狀，座椅支撐性較好。

主要缺點(diǎn)：新車內(nèi)部異味明顯；底盤(pán)調(diào)校過(guò)軟，車身俯仰動(dòng)作過(guò)大。