吉利ICON 參考價(jià)：10.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(918條)

但吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款不折不扣的“傳統(tǒng)”燃油車，基于吉利BMA的平臺打造。搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，BSG版搭載1.5T 48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，所以動(dòng)力配置與吉利佳吉和吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。如果銷量好的話，我相信PHEV版本會(huì)在未來推出。

我們今天試駕的是搭載48V光混系統(tǒng)的頂配車型，也就是ICON i9 BSG版。官方指導(dǎo)價(jià)12.88萬元。動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率140kW，最大扭矩300Nm，乍一看數(shù)據(jù)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有些相似，但現(xiàn)實(shí)情況是怎樣的呢？

加速制動(dòng)測試：

吉利的1.5T 48V輕混系統(tǒng)其實(shí)對絕對動(dòng)力的提升幫助不大。電機(jī)只在起步和急加速時(shí)輔助，讓體驗(yàn)變得更輕，換擋變得更平順，巡航到失速滑行時(shí)松開油門。吉利圖標(biāo)提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。當(dāng)然，測試時(shí)選擇的是運(yùn)動(dòng)模式。

我們的性能測試是停后直接用直接地板油。地板油起步的時(shí)候，ICON的速度飆升的比較快。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩平臺為1500-4000rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)，有很好的加速感。初始加速度G值約為0.5。7速雙離合換擋很快，從曲線上也能看出來。

吉利ICON i9 BSG 0-100km/h加速成績?yōu)?0.05秒

大概測試了5組，最快加速成績定格在10.05秒。因?yàn)闆]有采用“彈射起步”，所以成績比官方成績慢了1秒左右，在同級別中處于中上游。

加速性能還不錯(cuò)，那么剎車呢？

可以說是驚喜。當(dāng)制動(dòng)器完全踩下時(shí)，制動(dòng)力非常穩(wěn)定。除了制動(dòng)系統(tǒng)，還得益于標(biāo)配的四條歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UC6輪胎，尺寸為215/55 R18。

雖然剎車時(shí)點(diǎn)頭很明顯，但百公里35.8米的剎車性能確實(shí)犀利。

吉利ICON i9 BSG 100-0km/h制動(dòng)性能35.8m

油耗測試：

吉利ICON BSG版的工信部綜合油耗為5.7L/100km，在同級別中是很低的數(shù)字。實(shí)際情況會(huì)怎樣？

油耗測試還是老規(guī)矩，分別測試城市低速路況和高速路況。首先選擇下班高峰時(shí)間，在新港東路中石化加油站加滿油后沿新港路——云柯路——華冠路——高浦路——廣山路——內(nèi)環(huán)路x3——珠江隧道3354芳村大道3354河?xùn)|橋——工業(yè)大道3354新港東中石化行駛111.4km .時(shí)間跨度從5:35 并且晚上6: 00左右開始交通擁堵，7: 30以后趨于順暢，全程平均車速32.96km/h，表觀油耗7.9L/100km。

回到新港東中石化，再次加滿油，顯示油耗為9.28L L，經(jīng)過計(jì)算，百公里實(shí)際油耗為8.33L/100km，對于一款國產(chǎn)SUV來說是不錯(cuò)的水平。

值得一提的是，吉利ICON的高配車型配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)和智能導(dǎo)航系統(tǒng)。低速行駛時(shí)，中控屏幕上會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一幅全景圖像，超高清，全景圖像具有“透明底盤”的功能。雖然在城市里意義不大，但在野外還是可以提高安全性的。

測完了低速油耗，再來看看高速時(shí)的表現(xiàn)。

出發(fā)也是在新港東中石化。加滿油后燕華南高速——華快三期——機(jī)場高速——大廣高速——珠三角繞城高速——高速——龍?zhí)脸隹凇惺L沖加油站，全程102.4km，由于路況好，限速高，平均車速91.43km/h，表觀油耗6.5L/100km。再次加滿油，實(shí)際加油7.56L L，實(shí)際百公里油耗計(jì)算為7.38L/100km。

高速行駛時(shí)，ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)是個(gè)不錯(cuò)的配置。啟動(dòng)后，車輛將在中途繼續(xù)行駛

就動(dòng)力而言，這款1.5T 48V混光系統(tǒng)的外觀還是很不錯(cuò)的。雖然在舒適模式下油門的初始響應(yīng)比較懶，但是在實(shí)際需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，降檔的平順性和提速后的爆發(fā)力都很不錯(cuò)。巡航時(shí)松開油門，車輛將進(jìn)入智能滑行狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，滑行距離較遠(yuǎn)。如果你再踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻投入工作。如果你比較敏感，可以感覺到這期間會(huì)有一點(diǎn)延遲。在某些工況下，車輛不會(huì)激活“智能滑行”，而是開始回收動(dòng)能。此時(shí)松開油門會(huì)體驗(yàn)到明顯的減速效果，類似于輕踩剎車的效果。如果你想控制勻速駕駛，最好把右腳放在油門上。

噪音測試：

吉利ICON的輪胎用的不錯(cuò)，215/55 R19四個(gè)尺寸。按道理這個(gè)輪胎的胎噪應(yīng)該是控制得很好的，但是整車最明顯的噪音還是在中低速行駛時(shí)來自車底。

但高速行駛時(shí)，方形的造型肯定會(huì)影響氣流，a柱兩側(cè)都會(huì)有明顯的風(fēng)噪。

總結(jié)：

吉利ICON的官方售價(jià)區(qū)間并不大，只有四款車型可供選擇，這也體現(xiàn)了它將是一款個(gè)性和小眾的選擇。吉利ICON出道之初，真的以為是新能源車。畢竟它極具個(gè)性化和科幻感的外觀和內(nèi)飾真的很出眾。但是從性能測試來看，它的動(dòng)力性能確實(shí)沒有設(shè)計(jì)那么出眾?；蛟S我還在想，如果ICON是一輛性能不錯(cuò)的純電動(dòng)車，設(shè)計(jì)出眾，動(dòng)力表現(xiàn)流暢出色，是不是更完美？但是沒有如果，那樣的話，它的價(jià)格肯定不會(huì)像現(xiàn)在這么親民。其實(shí)就算拋開設(shè)計(jì)，你也能以這樣的價(jià)格買到做工精良、動(dòng)力調(diào)校出色、配置豐富的緊湊型SUV。吉利ICON似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。