昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是目前別克最大的7座SUV(Avenir版是6座)，毫無疑問是針對漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)級(jí)別的王者。那我們就不多廢話了。我們直接去做性能測試，看它能不能在性能上打敗漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)。

加速剎車測試：簡單，一級(jí)。

昂科威中高端車型配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪的扭矩平衡調(diào)節(jié)，防止扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向(其實(shí)很有效)。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，駕駛模式會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，昂科威174kW的最大功率和350Nm的最大扭矩與漢蘭達(dá)、銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

但是昂科威在0-100km/h加速測試中取得了9.2秒的最好成績，這說明通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的組合是非常高效的。整個(gè)加速過程在9AT變速箱的梳理下非常流暢，沒有以往渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)被踢的感覺(最近嘗試的大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有類似經(jīng)歷，看來這種調(diào)校會(huì)成為未來7座SUV的主流)，但在換擋的瞬間，我還是能感覺到變速箱升檔略有延遲。如果換檔速度調(diào)整得更快，加速結(jié)果應(yīng)該在9秒之內(nèi)。

(0-100公里/小時(shí)加速測試：9.2秒)

另外，我們也注意到，過去通用在測試的時(shí)候，會(huì)加速下滑，反復(fù)加速之后表現(xiàn)會(huì)有所放緩。但是在昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們反復(fù)做了0-100km/h的測試，成績一直很穩(wěn)定在9.3秒左右。

(100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)：40.2m)

昂科威的制動(dòng)性能也是三款車中最好的，100km/h-0只需要40.2米就能停下來。作為參考，質(zhì)量相近的漢蘭達(dá)整備質(zhì)量為43.61m，銳界為2.7T40.68m.在整個(gè)剎車過程中，除了剎車腳感覺硬以外，車輛的姿態(tài)控制的很好，讓人很有信心。而且和加速一樣，昂科旗的剎車熱衰退控制的很好，幾次之后剎車距離都在41米以內(nèi)。

油耗測試：高速油耗有驚喜。

在高速上，我們算了一下昂科威的平均油耗是6.98L/100km，和速度差不多的漢蘭達(dá)的8.9L/100km相比，真的很美。而且這個(gè)油耗完全是靠這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱省下來的，而且這車沒有偷雞摸狗的滑行模式。其中，應(yīng)該就是這款技術(shù)含量很高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。擁有閉缸技術(shù)和可變升程技術(shù)，對高速燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助，體驗(yàn)也很出色。

在100km/h左右，變速箱可以把轉(zhuǎn)速壓到1500 rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的2缸模式。但是你想提速的時(shí)候，踩油門一點(diǎn)點(diǎn)就能輕松抬起來，速度只提高100或者200轉(zhuǎn)。但如果你盯著儀表盤看，會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然車速變化不大，但車速表指針卻在有節(jié)奏地上下跳動(dòng)，這說明變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)一直在幕后默默工作，只是駕駛員不易察覺。

在連續(xù)幾天的駕駛過程中，我們也發(fā)現(xiàn)，如果在非常開的高速下用ACC巡航，會(huì)明顯比人腳控制油門更省油。我猜是因?yàn)檫@臺(tái)變缸變升程發(fā)動(dòng)機(jī)配的是9AT，可供選擇的工況太多了。手動(dòng)控制油門會(huì)使變量更多(為了動(dòng)力的體驗(yàn))，而使用ACC會(huì)使變量唯一，工作模式單一，更省油。

昂科旗市區(qū)油耗不如高速，但在這個(gè)級(jí)別還是比較省油的。在平均車速僅為20.8km/h的擁堵路況下，油耗僅為10.25L/100km。雖然平均油耗比漢蘭達(dá)低，但考慮到平均速度的差異，昂科威的市區(qū)油耗應(yīng)該和漢蘭達(dá)差不多。

我們分析擁堵市區(qū)油耗不如高速的原因可能有兩個(gè)：一是自身車重和排量擺在這里，盡管有高科技發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT的幫助，但它很難改變自己的物理特性，這也是我們測試過很多10L/100km以外的7座SUV城市性能的原因；第二，昂科威的油門調(diào)節(jié)相當(dāng)輕，開車時(shí)會(huì)感覺和昂科威差不多。這就涉及到第一腳油的問題，需要強(qiáng)大的動(dòng)力來推動(dòng)，相應(yīng)的動(dòng)力要求也更高。

昂科威的啟停系統(tǒng)相當(dāng)高效，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)一停就能熄火，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停并不是連續(xù)的，也就是松開剎車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，再剎車就不會(huì)熄火了。

噪音測試：整體優(yōu)秀，逐行遞減。

噪聲測試之前，應(yīng)該說明一下。因?yàn)槟仙掣鄣慕ㄔO(shè)，一直是用來檢測的，我們換了一條高速來測噪音。根據(jù)同車同天的噪音測試數(shù)據(jù)，新高速測得的數(shù)據(jù)會(huì)比南沙港低2dB左右。再次強(qiáng)調(diào)，噪音數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考，尤其是配備ANC主動(dòng)降噪的車輛，主要是人耳的體驗(yàn)更重要。

昂科威的噪音數(shù)據(jù)介于漢蘭達(dá)和銳界之間，但我們的主觀體驗(yàn)認(rèn)為其車廂的安靜度和漢蘭達(dá)差不多，在環(huán)境隔音、路面噪音、高速風(fēng)噪等方面都控制得很好，屬于這個(gè)級(jí)別的第一梯隊(duì)水平。

但昂科旗的隔音也存在薄弱環(huán)節(jié)：一是在特別粗糙的路面上，輪拱傳來的輪胎噪聲更明顯；其次，這款車的靜音性逐排遞減，也就是說第一排隔音最好，第二排第二，第三排最差。我們覺得后兩排的安靜度不如漢蘭達(dá)。

總結(jié)：同級(jí)中機(jī)械質(zhì)量最好的車之一。

昂科旗是我們編輯部不可多得的車，大家測試后都很喜歡。從駕駛角度來說，應(yīng)該是目前最好的七座SUV之一。從測試結(jié)果來看，昂科威的性能也很不錯(cuò)，包括加速、制動(dòng)、油耗測試都比漢蘭達(dá)好，所以從機(jī)械層面來說，我們可以得出一個(gè)負(fù)責(zé)任的結(jié)論：這是同級(jí)最好的車之一。