就年輕化而言，我覺得奧迪是BBA最成功的，原因只有一個，就是有足夠便宜的產(chǎn)品。對于年輕人來說，價格是最吸引人的地方，Q2L可以說是豪華品牌中最便宜的SUV，但是低價就意味著低能嗎？下次會看到真正的章節(jié)。

Q2L系統(tǒng)只有一套動力總成，就是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機的7速干式雙離合變速箱，全部是高功率調(diào)教，最大功率110kW，最大扭矩250Nm.這套動力總成已在大眾集團旗下多個品牌應用，包括奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

加速制動測試：

Q2L雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但是只有前驅(qū)。但實際上這對加速沒有影響，因為Q2L上的這款干式雙離合變速箱有保護程序，不允許彈射起步，所以只能用普通地板油起步，所以起步時的功率沒有超過輪胎極限。掛入S檔，關(guān)閉ESP，地板油起步。此時懸掛的支撐有些不足，抬頭姿態(tài)明顯，但車感不錯。

(奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35TFSI03354100 km/h加速成績：8.61s)

加速過程中，由于起步速度的限制，加速初期的G值較低。提速后渦輪附加發(fā)動機爆發(fā)早、扭矩平臺寬的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，0.9 -2.4秒期間G值基本穩(wěn)定在0.5G左右，換擋后回落。最終奧迪Q2L 35TFSI實現(xiàn)了百公里加速8.68秒，這是一個不錯的成績。

至于制動方面，測試車輛搭載的是米其林Primacy 3ST輪胎尺寸為215/50 R18，對于小型SUV來說已經(jīng)足夠大了。Q2L在全踩剎車時“點頭”的現(xiàn)象很明顯，也證明了減速效果不錯。從施加制動到速度歸零的過程中，制動力比較均勻，基本在-1G左右徘徊，最終制動成績36.51m，確實非常優(yōu)秀。

(奧迪Q2L 35TFSI百公里制動性能：36.51m)

油耗測試：

首先需要說明的是，這款Q2L的測試時間剛好在返工之初。由于受疫情影響，測試路面擁堵程度不高，擁堵時間短，所以最終城市油耗測試的平均車速較高，油耗會低于正常擁堵路面。

總體來說，奧迪Q2L的動力總成在各種路況下的表現(xiàn)都非常出色。雙離合變速箱的主要優(yōu)勢，——的換擋速度得到充分發(fā)揮，動力銜接良好。在升檔過程中也有很高的乘坐舒適性。可以說，在眾多雙離合中，大眾集團的雙離合變速箱完成度很高。雖然不能說是最好的，但絕對在前三之內(nèi)，各方面都能兼顧。

另外，奧迪真的有自己的一套車。Q2L雖然不是開起來的運動，但是真的是一款非常好開的車。在保證舒適性的情況下，Q2L行駛時有緊繃感，方向盤和底盤的反饋都恰到好處，一分太硬一分太軟。而且Q2L的車身尺寸并不大，在市區(qū)變道也很靈活，駕駛和乘坐都很舒適，是一款非常適合在城市中穿梭的小型SUV。

噪音測試：

Q2L沒有任何跑車的負擔。全車基調(diào)舒適好開，噪音部分不會憋著。與國產(chǎn)寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，奧迪Q2L在所有速度范圍內(nèi)的噪聲性能都更好，甚至低于凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在各種噪聲類型中，高速時的風噪會稍微明顯一些，但這只是相對于其他類型的噪聲而言?？偟膩碚f，奧迪Q2L的隔音降噪水平很不錯，很符合它的定位和身份。

總結(jié)：

整個測試下來，最大的感受就是奧迪Q2L達到了作為豪華品牌身份所需要的平衡，加速適中，剎車升級出色，噪音控制不錯，懸掛在保證舒適性的同時也提供了不錯的支撐。在這個價格市場上，它要做的事情很簡單，就是各方面都能被大多數(shù)人接受。在這個前提下，加上好的價格和品牌加上成績，就足夠好了。