寶馬7系 參考價：91.90萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

關(guān)于動力寶馬我只想說兩個6.3。

有人質(zhì)疑2.0T對于1.8噸的D級車來說夠不夠強？寶馬說我百公里加速6.3秒。有人質(zhì)疑四缸機的流暢度和質(zhì)感是否配得上旗艦產(chǎn)品的身份。寶馬說那不算什么。我的百公里油耗是6.3L/100km。是?。￡P(guān)于730的動力，寶馬一直強調(diào)兩個6.3，準備用“高效”二字堵住大家的嘴。

2.0T是不是很牛逼？與老款730的3.0L發(fā)動機相比，新款730的2.0T氣缸更小，排量更小，但功率數(shù)據(jù)絕對不會下降，最大功率一致，最大扭矩更強，發(fā)電時間更早。更何況730的2.0T相比奔馳S320的3.0T V6發(fā)動機，最大功率只落后10kW，最大扭矩表現(xiàn)平平，至少在數(shù)據(jù)上真的很難欺負。

6.3秒真的能破百嗎？可惜我手里沒有測試儀器，沒法幫你找出來。就我的感官體驗來說，400Nm開始全開的時候地板油真的很爆，快得電子測速儀都刷新不了。我相信加速時間沒有6.3只有7左右。在正常情況下，新730的動力體驗不錯，駕駛樂趣不亞于老款730和奔馳S320，高速駕駛的信心也同樣強勁?？傊_起來絕對不會委屈，清爽的感覺還是對得起寶馬的招牌的。

但是有些東西是數(shù)據(jù)無法表達的，比如聲音，流暢度。對于隔音這么好的7系車，我聽不出四缸和六缸的聲音差別。不過乘坐舒適性確實有區(qū)別。低速慢行時就沒那么平順了，加速的反應和換擋的動作明顯加大，這在740、750甚至奔馳S320都不會發(fā)生。這可能只是一般車的小瑕疵，但后排花100萬買這輛車的老板可能接受不了。

730那么貴，為什么不買740？

公布了730的價格，89.8萬元和102.8萬元。在場的很多媒體，包括我，也覺得比預想的貴。這個價位為什么不買740？回過頭來看，原來新730的定價比老款便宜幾萬，比同配置的740便宜20萬之多。再加上優(yōu)惠的稅收和牌照政策，感覺730的定價還是有點底氣的。

而且從外觀上看，730和740唯一的區(qū)別就是輪轂，730、740和750的區(qū)別其實只是輪轂，所以730的外觀并不比740差，換個車尾還是能騙很多人的。

至于動力差距，我相信光給你一個730或者740你都分不清是2.0T還是3.0T。你要在同一個場地換擋，才能感知到他們微妙的差距。730的動力不如740平順靈敏，高速加速能力略弱，但駕駛品質(zhì)、舒適性、靜音性都沒有變差，豪華質(zhì)感還在。如果對動力沒有要求，又執(zhí)著于大排量發(fā)動機，新730無疑是性價比最高的7系。

豪華車里的730在哪里？

有句話叫“開寶馬靠奔馳”。這句話過時了嗎？在入門級車型上，我覺得已經(jīng)過時了，但是在各自品牌的頂配車型上，這個烙印是很深的。S320比開車舒服，730比開車舒服。靈敏的轉(zhuǎn)向和爆發(fā)力讓730和3系一樣敏捷，駕駛起來也很有樂趣，但是和軟懸掛配合起來真的很難。司機轉(zhuǎn)向不夠穩(wěn)，會讓后排乘客東倒西歪，總感覺不踏實。

如果你買的是7系，你雇的司機必須技術(shù)好，心態(tài)好。如果買7系自己開，730會是非常合適的選擇。2.0T成本更少，動力平順性不足對駕駛影響不大，駕駛樂趣不減。它仍然是一輛比A8和XJL更有趣的車。

總結(jié)：

很多人說730沒有六缸，沒有大排量，四缸2.0T根本配不上7系的身份。試車前我是這么想的。但就實際體驗來說，730缺情懷，其實什么都不缺。2.0T動力不減，效率更高，成本更低。真正想買入門級7系的只是我們這些看客。這絕對是喜歡的事情。

我以為網(wǎng)購在以前被認為是一件很不靠譜的事情，把銀行卡綁定到任何一個支付平臺就更有風險了。但是時代變了，網(wǎng)購成為主流，我爸媽也會用微信支付。也許一開始我們以為很難接受的東西，比如網(wǎng)購，比如百萬豪車四缸2.0T，會逐漸成為常態(tài)，迫使我們接受并習慣。

寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的其他功能和體驗，也可以參考YYP寫的《寶馬新7系海外首試：外在低調(diào)，內(nèi)在唬人》和阿唐拍的《新車評網(wǎng)寶馬7系、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比視頻：拼的就是逼格》。

【寶馬730第一印象】

突出優(yōu)點：2.0T發(fā)動機爆發(fā)力強；動力系統(tǒng)高效；開車好玩；配置豐富；性價比高。

主要缺點：乘坐舒適性略顯不足；行駛穩(wěn)定性一般。