不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這樣一句話：“福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是美國(guó)的五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。在我深入體驗(yàn)過(guò)這樣一個(gè)龐然大物之前，我對(duì)這句話還是比較認(rèn)同的，因?yàn)檫@兩款車(chē)都具有實(shí)用、拉裝的特點(diǎn)，在各自的市場(chǎng)中都占據(jù)著銷(xiāo)量的領(lǐng)先地位。

但是，開(kāi)了九天的F-150，我覺(jué)得這句話完全是扯淡。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一款車(chē)可以和美國(guó)的F-150相提并論。在美國(guó)，F(xiàn)-150不僅是一款能夠勝任繁重工作的生產(chǎn)工具，也是一款合格的家用車(chē)。更重要的是，它還是一款公認(rèn)的豪華皮卡，可以作為中產(chǎn)階級(jí)財(cái)富的象征。形象方面，可以不亞于豪華品牌的中低端車(chē)型。

負(fù)擔(dān)得起的豪華皮卡身份

這次試駕的是F-150的LARIAT版本，相當(dāng)于中等配置的水平。起拍價(jià)41015美元。有XL(全系統(tǒng)最低起價(jià)27705美元)和XLT兩個(gè)低配版本，猛禽、金牧場(chǎng)、鉑金和Limited四個(gè)更高端版本。

這輛試駕車(chē)是從美國(guó)當(dāng)?shù)匾患易廛?chē)公司租來(lái)的。本來(lái)這個(gè)版本應(yīng)該標(biāo)配2.7T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是拿到車(chē)后發(fā)現(xiàn)租車(chē)公司多花了1000美元買(mǎi)了一臺(tái)5.0 V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率291 kW，最大扭矩544 Nm，匹配福特最新的10AT變速箱。不僅如此，這款車(chē)還配備了SuperCrew四門(mén)駕駛艙的5.5英尺后備箱(2360美元)和44兼職4wd系統(tǒng)(3425美元)。最終機(jī)型價(jià)格為4.78萬(wàn)美元，約合人民幣32.4萬(wàn)元，比F-150機(jī)型的起步價(jià)高出近一倍。這個(gè)價(jià)格在美國(guó)已經(jīng)可以買(mǎi)到了，可見(jiàn)其價(jià)格是完全可以承受的。

這還只是它的中配版加選裝的價(jià)格，它的頂配限量版價(jià)格可以達(dá)到64785美元，足夠買(mǎi)一輛X5 xDrive35i了。當(dāng)然，買(mǎi)頂配車(chē)的人畢竟是少數(shù)，但根據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查結(jié)果，F(xiàn)-150是美國(guó)3萬(wàn)美元以上價(jià)格區(qū)間最暢銷(xiāo)的車(chē)，這從側(cè)面反映出其最低配的車(chē)并不是主力車(chē)。

實(shí)用性毋庸置疑。

反對(duì)皮卡實(shí)用的人應(yīng)該不多。巨大的車(chē)身尺寸讓它有充足的乘坐和裝載空間。SuperCrew四門(mén)駕駛艙在試駕中安裝后，F(xiàn)-150的車(chē)身尺寸達(dá)到了589020291961(mm)，軸距達(dá)到了3683mm，并且還擁有一個(gè)深度為5.5英尺(1.68米)的大型尾箱。無(wú)論是裝人還是裝貨，都不用擔(dān)心空間問(wèn)題。

同時(shí)在車(chē)輛尾部還配備了插電式拖車(chē)鉤和拖車(chē)電源接口，半液晶儀表上有單獨(dú)的接口控制拖車(chē)，方便用戶連接拖車(chē)，非常適合美國(guó)國(guó)情。

如果你需要更大的后備箱，或者你不需要這么大的座位空間，F(xiàn)-150還有6.5英尺(1.98米)和8英尺(2.44米)兩種更大的后備箱尺寸，以及更小的普通駕駛艙(兩門(mén)三座)和超級(jí)駕駛艙(六門(mén)六座，猛禽版兩門(mén)五座)。

令人驚訝的是，外表看起來(lái)那么大那么厚實(shí)的大皮卡，在細(xì)節(jié)上卻非常貼心。首先，座椅的設(shè)計(jì)非常巧妙。前排座椅采用了罕見(jiàn)的三座布局(高于LARIAT的版本有兩座)，中間座椅放倒后可以變成中央扶手，提供兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格。加上中間座椅下的杯架，前排一共四個(gè)杯架，對(duì)于美國(guó)人非常喜歡喝的超大杯可樂(lè)來(lái)說(shuō)，有足夠的空間。不僅如此，座椅連同坐墊一起翻起來(lái)后，下方還隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物格，適合放一些私人物品。

后排的座椅也有實(shí)用的設(shè)計(jì)，三個(gè)座椅的坐墊都可以折疊，這樣后排可以形成一個(gè)非常平整寬敞的儲(chǔ)物空間，后排還配備了隱私玻璃。對(duì)于我這樣的游客來(lái)說(shuō)，把行李箱放在后排比放在后備箱里放心多了。后排右側(cè)座椅也可以單獨(dú)放倒，車(chē)載工具放在座椅后面的小儲(chǔ)物格里。

其次，在駕駛的舒適性上，也是照顧到了一切。車(chē)內(nèi)的座椅墊料很軟，座椅又寬又厚，感覺(jué)坐在大沙發(fā)上。前排兩側(cè)座椅通風(fēng)加熱，滿足不同氣候環(huán)境的需求。雖然車(chē)廂離地高度超過(guò)60 cm，上下車(chē)不方便，但得益于較高的車(chē)廂，后排座墊離地高度和座墊長(zhǎng)度非常充足，可以保證乘客有一個(gè)自然舒適的坐姿。

雖然F-150采用的是非承載式底盤(pán)，低速時(shí)從路面?zhèn)鬟f到車(chē)廂的細(xì)微振動(dòng)很明顯，但柔軟的坐墊有效過(guò)濾了大部分振動(dòng)，使其舒適性不會(huì)太差。上了高速公路后，就像一艘緊貼地面行駛的氣墊船，懸浮感有美國(guó)傳統(tǒng)豪車(chē)的味道。在隔音方面，F(xiàn)-150表現(xiàn)不錯(cuò)。得益于底盤(pán)離地高的優(yōu)勢(shì)，在任何車(chē)速下都能完全隔絕路面噪音，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)的安靜感非常好。除了高速行駛時(shí)有明顯的風(fēng)噪，急速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音粗糙，隔音方面沒(méi)什么可挑剔的。

設(shè)備選擇豐富，高科技配置齊全。

為了適應(yīng)不同身材的司機(jī)，這款車(chē)配備了電動(dòng)可調(diào)的油門(mén)和剎車(chē)踏板，所以即使是身材嬌小的女性也能駕馭這個(gè)龐然大物。為了滿足車(chē)內(nèi)乘客的用電需求，這款車(chē)配備了四個(gè)USB接口和三個(gè)12V電源接口。去美國(guó)之前，我特意帶了一個(gè)12V電源的USB轉(zhuǎn)換器，自然沒(méi)用。

其實(shí)F-150不僅USB接口多，各種科技配置也跟上了目前的主流水平。比如車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，中控界面非常簡(jiǎn)潔，邏輯清晰易用，支持Carplay。高配車(chē)型還有車(chē)載導(dǎo)航、語(yǔ)音指令、360全景影像等功能可供選擇。

安全配置是F-150的一大亮點(diǎn)。它是世界上第一款配備自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、并行輔助和拖車(chē)制動(dòng)控制的皮卡，但這些配置需要在高配車(chē)型中是可選的或可用的。然而，得益于標(biāo)準(zhǔn)的6安全氣囊和車(chē)身框架77%的高強(qiáng)度鋼利用率，F(xiàn)-150仍然是IIHS碰撞得分最高的皮卡，僅僅因?yàn)闊艄鉁y(cè)試得分較差，它沒(méi)有獲得“頂級(jí)安全選擇”的評(píng)價(jià)。

在后備箱收納和拖拽功能方面，F(xiàn)-150有很多選擇，比如后備箱護(hù)欄、后備箱蓋、自行車(chē)支架等。其中，最具賣(mài)點(diǎn)的是福特獨(dú)有的Pro拖車(chē)倒車(chē)輔助系統(tǒng)。通過(guò)這套系統(tǒng)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕就可以控制拖車(chē)倒車(chē)的方向，有效解決了拖車(chē)倒車(chē)的痛點(diǎn)。該功能集成在拖車(chē)拖車(chē)套裝選裝包中，價(jià)格為995美元。

將近6米長(zhǎng)的車(chē)，好開(kāi)啊。

剛坐上駕駛座的時(shí)候，你很容易被這么高的坐姿和這么寬的車(chē)身所震撼，以為開(kāi)著它穿過(guò)大街小巷會(huì)是一件非常痛苦的事情。事實(shí)并非如此。福特擅長(zhǎng)操控的基因其實(shí)在這款大皮卡上就有所體現(xiàn)。雖然它的方向盤(pán)有洗腳盆那么大，而且皮質(zhì)粗糙，但是它的轉(zhuǎn)向非常輕快，從最左邊到最右邊的轉(zhuǎn)向圈數(shù)只有三圈多一點(diǎn)。雖然車(chē)頭對(duì)轉(zhuǎn)向的反饋有點(diǎn)慢，但整體指向性還是比較準(zhǔn)的，虛位置控制的很少。熟悉了它的尺寸之后，在城市里行駛，你就不會(huì)覺(jué)得它比普通轎車(chē)或者SUV更難操控，甚至不會(huì)覺(jué)得它在高速上行駛。你可能還會(huì)抱怨它的轉(zhuǎn)向太緊，以至于手上的小動(dòng)作都會(huì)反映到車(chē)輛的行駛方向上。

5.0 V8的發(fā)動(dòng)機(jī)在這輛車(chē)上，就像一個(gè)勤快的工人。拉這么大的車(chē)毫不費(fèi)力。0-100km/h僅需8秒左右，低扭矩非常充沛。低速時(shí)控制油門(mén)的深淺，很容易控制速度。但是，如果你想要瞬間爆發(fā)力，對(duì)不起，給不了。

首先與之匹配的10AT變速箱的調(diào)校非常注重油耗。當(dāng)油門(mén)踏板深1/3左右時(shí)，變速箱只會(huì)降1、2檔，V8的動(dòng)力會(huì)一直憋著。只有深踩油門(mén)，變速箱才會(huì)一次性降4、5檔，但動(dòng)力組合還是明顯慢了半拍。即使換上了運(yùn)動(dòng)擋，變速箱換擋更主動(dòng)，換擋速度更快，但這種V8動(dòng)力爆發(fā)的氣勢(shì)依然配不上發(fā)動(dòng)機(jī)憤怒的轟鳴。畢竟車(chē)的重量擺在那里。這一代F-150的機(jī)身面板全部換成了鋁合金，成功減重400磅，但車(chē)重依然超過(guò)2噸。

F-150上的這個(gè)10AT變速箱并沒(méi)有數(shù)字看起來(lái)那么文明。它在掛R檔和D檔時(shí)，總會(huì)發(fā)出非常明顯的換擋聲，并伴有抖動(dòng)，低速換擋時(shí)偶爾會(huì)有頓挫感。但是它對(duì)油耗的貢獻(xiàn)是非常明顯的。官網(wǎng)，美國(guó)顯示其城市油耗14.7L/100KM，高速油耗10.7L/100KM。這次在美國(guó)開(kāi)了1000多公里，主要是城市路況比較順暢。計(jì)算出的平均油耗為12.3L/100KM，油耗水平遠(yuǎn)低于預(yù)期。

根據(jù)外媒的測(cè)試，如果不用買(mǎi)V8的話，2.7T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和這個(gè)5.0 V8有著一樣的動(dòng)力表現(xiàn)，還可以有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，F(xiàn)-150還提供3.3V6、3.5T V6高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

全尺寸皮卡適合中國(guó)嗎？

經(jīng)過(guò)F-150的深度試駕，我覺(jué)得全尺寸皮卡也適合中國(guó)國(guó)情，實(shí)用，能滿足面子需求。就油耗而言，甚至低于部分自主緊湊型SUV(如果選擇3.3V6、2.7T6或3.0T6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗會(huì)更低)。如果沒(méi)有政策上的障礙，必然會(huì)蠶食國(guó)內(nèi)大部分三四線城市和鄉(xiāng)村的眾多中大型SUV的市場(chǎng)份額。

可惜沒(méi)有它，只能成為中國(guó)少數(shù)富人的大玩具。

【福特F-150的第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：體積巨大，裝載能力強(qiáng)；外觀和車(chē)內(nèi)氛圍；動(dòng)力流暢有力；易于控制；乘坐舒適，高速行駛品質(zhì)好。

主要缺點(diǎn)：低速底盤(pán)明顯震碎；離地高度太高，上下車(chē)不方便，后備箱拿東西不方便；在狹窄的位置移動(dòng)汽車(chē)是不方便的。