說(shuō)到中高端家用MPV，繞不開(kāi)奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)標(biāo)桿。在群眾基礎(chǔ)上，我至少有三個(gè)朋友是RB1和RB3的車(chē)主，甚至是改裝愛(ài)好者。說(shuō)起歷史，日版《奧德賽》國(guó)產(chǎn)16年。但是，球場(chǎng)從來(lái)都是以成績(jī)論英雄。梅西也不例外，老派的奧德賽也不例外。從戰(zhàn)略方針的變化可以看出它的危機(jī)感。在這次試駕中，工廠工作人員反復(fù)提到“辣家人”這個(gè)詞，將矛頭指向那些懂生活有品味的中產(chǎn)階級(jí)辣爸們。相比宜家在第五代車(chē)型初期的定位，變化的主要原因是二胎需求旺盛。既然如此，我們何不看看這篇文章(更詳細(xì)的產(chǎn)品說(shuō)明見(jiàn)視頻)，從一個(gè)目標(biāo)群體的角度，看看2018款?yuàn)W德賽作為保姆車(chē)應(yīng)該打多少分？

變化一：安全舒適配置升級(jí)

我記得老款?yuàn)W德賽頂配沒(méi)有車(chē)道偏離預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航。新車(chē)型加入了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ensing安全超感系統(tǒng)，但只匹配了頂配的兩個(gè)版本，價(jià)格分別為27.98萬(wàn)和29.98萬(wàn)。這一點(diǎn)可能是很多準(zhǔn)車(chē)主要吐槽的，但是仔細(xì)對(duì)比老款就知道，其實(shí)是增加了配置，沒(méi)有加價(jià)。從購(gòu)買(mǎi)的角度來(lái)說(shuō)，你不用太擔(dān)心。這套系統(tǒng)我們?cè)?a class="cmsLink askLink" >雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)長(zhǎng)途測(cè)試中體驗(yàn)過(guò)，主要功能是輔助駕駛功能，比較適合新手和車(chē)感不好的車(chē)主。

說(shuō)到配置，我想列舉三個(gè)亮點(diǎn)和兩個(gè)值得改進(jìn)的地方。

導(dǎo)航系統(tǒng)：中控液晶屏尺寸(7寸)、分辨率、操作系統(tǒng)繼續(xù)沿用老款。當(dāng)你習(xí)慣了SAIC斑馬、吉利格林克這樣的主流大屏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)規(guī)格并不出眾。不過(guò)相對(duì)于自身來(lái)說(shuō)，還是有一點(diǎn)進(jìn)步的，就是換掉了瑞途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）導(dǎo)航陳舊的信息和不合理的邏輯，改成了高德地圖?？紤]到開(kāi)車(chē)時(shí)和孩子聊天，好的車(chē)載系統(tǒng)確實(shí)比手機(jī)導(dǎo)航可靠。

中排座椅：我在視頻中提到2018款?yuàn)W德賽換成了同型號(hào)的第二排獨(dú)立航空座椅艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是在后面公布的配置表中可以發(fā)現(xiàn)，22.98萬(wàn)和24.98萬(wàn)這兩款低配版本的座椅基本保持了老款外觀(試駕是頂配)。相比24.98萬(wàn)和26.68萬(wàn)還少了頭部氣簾、并線輔助、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、真皮方向盤(pán)、自動(dòng)大燈、后排隱私玻璃。按一萬(wàn)七的差價(jià)算，次低配不劃算但問(wèn)題的關(guān)鍵是有些爸爸不太認(rèn)可航空座椅的固定扶手。實(shí)際體驗(yàn)是因?yàn)榉鍪智懊婕哟值牟糠职枷蜃?，過(guò)道寬度變化不大，但確實(shí)不如折疊扶手靈活，安裝兒童安全座椅會(huì)比較麻煩。

至于舒適度，這個(gè)航空座椅肯定比老的好很多。它支持靠背和腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)。本田feel一如既往的平整、寬大、舒適，只是坐墊長(zhǎng)度不夠，腿部支撐有所欠缺。還好腿托換成了一塊，沒(méi)多大關(guān)系。但你不能指望達(dá)到“葛優(yōu)躺”。畢竟空間有限。以我169cm的身高，當(dāng)我把腿托調(diào)整到一半高度時(shí)，我不得不彎曲雙腿。說(shuō)到第二排，另一個(gè)亮點(diǎn)是取消了娛樂(lè)系統(tǒng)，增加了雙天窗和空調(diào)觸摸按鍵。這是一個(gè)好的改變嗎？這真的取決于你爸爸們的需求。我個(gè)人認(rèn)為開(kāi)車(chē)時(shí)看電視對(duì)視力有不好的影響。

老款?yuàn)W德賽沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)，2018款也是如此。對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，后備箱的利用率并不低，更何況價(jià)格已經(jīng)到了二三十萬(wàn)，有待提高。另外南方人說(shuō)有暖氣沒(méi)有座椅通風(fēng)很別扭，但考慮到這個(gè)功能不是很常見(jiàn)，還是過(guò)了。

變化二：有爭(zhēng)議的儲(chǔ)物空間

與上一代相比，這一代車(chē)型的儲(chǔ)物空間略有減少，中間一排的座椅可以左右移動(dòng)，主要是為了最大限度的節(jié)省中間通道的空間，方便照顧寶寶和照顧排間的行李。來(lái)到2018款，前排待遇增加，中間平臺(tái)放了一個(gè)收納箱，主駕的扶手也加寬了不少。可以看出，在新奧德賽強(qiáng)調(diào)的“又熱又有趣的家庭”中，孩子已經(jīng)具備了基本的行為能力。另外，新奧德賽在兩個(gè)滑動(dòng)門(mén)上多設(shè)計(jì)了一個(gè)杯架，值得稱贊。畢竟在MPV車(chē)?yán)铮瑑?chǔ)物空間還得挖出來(lái)偷。

變化三：隔音材料加持，靜音略有提升。

新款效仿艾力紳在翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了很多隔音材料，所以靜音略有提升。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的隆隆聲已經(jīng)減緩了一點(diǎn)，不再是老鴨男聲拼命嘶叫。其次，對(duì)路面噪音的抑制，雖然還是不如GL8，但已經(jīng)回到了正常的靜音水平?，F(xiàn)在，只有在凹凸不平、接縫大、質(zhì)量差的國(guó)道上行駛，遇到沙礫撞擊底盤(pán)的聲音，才會(huì)感到不安。

隨著隔音材料的增加，新車(chē)型的車(chē)重比老款多了一點(diǎn)。雖然是同樣的2.4L CVT地球夢(mèng)動(dòng)力組合，但似乎前者的加速更加平緩。地板油深踩油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速不會(huì)馬上飆升擠壓扭矩，放大傳動(dòng)比的過(guò)程比較慢?？傮w來(lái)說(shuō)，它的性能剛剛好，不會(huì)有喘不過(guò)氣來(lái)的疲勞感，也不會(huì)說(shuō)有第九代雅閣的氣勢(shì)。

配置：滿足兩個(gè)需求

從配置表中可以看出，奧德賽為兩類買(mǎi)家提供了選擇。有22.98萬(wàn)元和24.98萬(wàn)元兩個(gè)低價(jià)版本。沒(méi)有前排中央滑動(dòng)儲(chǔ)物格，座椅還是老式的，比較適合有比較小的孩子需要經(jīng)常照顧的家庭。最低配置可以排除，因?yàn)闆](méi)有雙天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)等。日常使用肯定不方便。從中國(guó)版的smart版開(kāi)始，豪華配置開(kāi)始有了質(zhì)的飛躍。最合適的選擇是27.98萬(wàn)元的尊享版。僅13000元的差價(jià)，增加了ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車(chē)道保持輔助、RDM車(chē)道偏離抑制、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別等本田傳感安全配置，以及LED日間行車(chē)燈、ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、航空座椅帶靠背和座椅聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)、支撐肩調(diào)節(jié)、后側(cè)遮陽(yáng)簾等，使用便利性大幅提升。

【2018奧德賽第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：靜音得到了改善；舒適性配置升級(jí)，如導(dǎo)航、高級(jí)航空座椅等；在推拉門(mén)上加一個(gè)杯架。

主要缺點(diǎn)：全系沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)；懸背段越坑能力有待提高；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)有輕微噪音。