起亞Souranto已經(jīng)發(fā)展到第二代，而第一代Souranto我們并不陌生。第一代Souranto是一款越野根源的SUV，標(biāo)配是梁式車(chē)身和機(jī)械式中央差速鎖。但是到了第二代，Souranto發(fā)生了徹底的改變，承載式車(chē)身的應(yīng)用顯然是城市化SUV的一個(gè)趨勢(shì)。

城市化SUV是目前的市場(chǎng)趨勢(shì)，廣受消費(fèi)者喜歡。而且新索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款進(jìn)口車(chē)，定價(jià)在22.98萬(wàn)-26.78萬(wàn)元區(qū)間，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)主流城市SUV的價(jià)格，所以肯定有直接對(duì)話。那么第二代Souranto能在城市SUV中立足于什么呢？我們繼續(xù)往下看！

3.模型感知

隨著新索蘭托向城市SUV轉(zhuǎn)型，我們可以看到新索蘭托的外觀和風(fēng)格也發(fā)生了變化。整體形象更接近轎車(chē)，線條簡(jiǎn)潔流暢，一些運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)開(kāi)始注入穩(wěn)定性。作為一款SUV，SUV應(yīng)該有的特質(zhì)還是很多的，比如飽滿的車(chē)身帶來(lái)的力量感，底部不畏爛路的黑色包圍，這些都是SUV的立像。

4.身體細(xì)節(jié)

新Souranto的前格柵中間為黑色蜂窩狀網(wǎng)格，外部采用鍍鉻裝飾條，營(yíng)造豪華感。看起來(lái)有點(diǎn)像拉長(zhǎng)的盾牌，中間的“起亞”廠標(biāo)非常醒目。這個(gè)格柵是新一代起亞的家族特征，福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是。向兩側(cè)延伸的是輪廓分明的大燈，逐漸變窄的造型營(yíng)造出一種攻擊感。

車(chē)尾巨大的尾燈，碩大的紅色外殼，LED光源，夸張而搶眼。如果論LED燈泡布局面積，真的可以和雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570比。四門(mén)鍍鉻門(mén)把手為整車(chē)增添了豪華感，也讓側(cè)面不顯得沉悶。另外，高位剎車(chē)燈的擾流板不僅起到了一定的擾流作用，也讓整車(chē)看起來(lái)更加均衡。

5.字體大小

新索蘭托城的定位，我們來(lái)對(duì)比一下CR-V，RAV4等。第一代Souranto的尺寸不小，新Souranto在這個(gè)級(jí)別的車(chē)身尺寸上也是有優(yōu)勢(shì)的，比大新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大，只是離地間隙小一些，相當(dāng)于CR-V和RAV4。

車(chē)型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)最小離地間隙(mm)

新源4685 1885 1755 2700 184

CR-V 4530 1820 1680 2620 185

RAV4 4630 1855 1720 2660 190

奇駿 4630 1785 1685 2630 205

Vitera 4470 1810 1695 2640 200

6.發(fā)動(dòng)機(jī)

新的Souranto配備了充足的電力。除了四缸2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有V6的2.7L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，也有2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，這些都是現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，可見(jiàn)現(xiàn)代起亞集團(tuán)新索蘭托的前衛(wèi)程度。

但是新索蘭托早期只推出了2.4L的入門(mén)級(jí)排量。我們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生。是現(xiàn)代菱翔上全新的Theta-II系列發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自GEMA聯(lián)盟(什么是GEMA聯(lián)盟？點(diǎn)擊這里)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，采用鋁合金材料(缸體和缸蓋)，進(jìn)排氣采用雙CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw@6000rpm，最大扭矩228Nm@4000rpm。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里藏著一臺(tái)排量只有2.4L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道這里可以裝一個(gè)3.5排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而第一代Souranto往往是2.7甚至3.8的大排量，很容易感覺(jué)有點(diǎn)不一樣。

實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？新Souranto在起步的第一段時(shí)間，反應(yīng)比較平淡，尤其是那些追求清爽起步的用戶，在Souranto 2.4中找不到快感，但在變速箱的梳理下，新Souranto起步提速的步伐比較順暢；如果你堅(jiān)持盡快提升車(chē)速，把油門(mén)踩深一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可以很快達(dá)到2500轉(zhuǎn)。這時(shí)你開(kāi)始感覺(jué)到動(dòng)力明顯釋放，發(fā)力感會(huì)持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。不過(guò)這個(gè)力度只能算剛剛好，更不要說(shuō)刺激劇烈了。讓人感覺(jué)不錯(cuò)的是，新索蘭托的發(fā)動(dòng)過(guò)程比較自然流暢，完美程度還是對(duì)得起進(jìn)口車(chē)的水準(zhǔn)的。

目前，新索蘭托在中國(guó)市場(chǎng)只有2.4L的排量，可能不太容易滿足對(duì)動(dòng)力有需求的準(zhǔn)買(mǎi)家的胃口。所以只要你開(kāi)過(guò)，就會(huì)相信務(wù)實(shí)的買(mǎi)家才是新索蘭托要拉攏的對(duì)象。

新索蘭托使用的6速手自一體變速箱在日常駕駛中有著不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)，在駕駛過(guò)程中不容易感受到換擋的沖擊和頓挫感。即使中段再加速，換擋的力度也不會(huì)讓人覺(jué)得突兀。日常平緩駕駛中，變速箱經(jīng)濟(jì)性的保持在2000轉(zhuǎn)左右，即使在100km/h巡航時(shí)，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也沒(méi)有達(dá)到2000轉(zhuǎn)。一旦駕駛方式有點(diǎn)激進(jìn)，這個(gè)變速箱的換擋時(shí)機(jī)也容易變得激進(jìn)。如果踩油門(mén)稍微深一點(diǎn)，變速箱會(huì)把每次升檔都推到3000轉(zhuǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱的正時(shí)是可以和駕駛員智能匹配的。是給人印象很好的6速變速箱，也很匹配2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)流暢完美的性格。

8.道路性能

正在向城市化轉(zhuǎn)型的新索蘭托，改變了第一代索蘭托的橫梁式車(chē)身結(jié)構(gòu)。其實(shí)第一代Souranto的高速公路乘坐感還是挺不錯(cuò)的，首先感覺(jué)很扎實(shí)，其次整體隔音和減震都很到位。新索蘭托體驗(yàn)過(guò)后，整車(chē)的扎實(shí)感讓人放心。即使走在坑坑洼洼的路上，也感覺(jué)不到車(chē)廂內(nèi)零件結(jié)合不良產(chǎn)生的噪音，下不來(lái)的感覺(jué)也很沉重。不過(guò)轎車(chē)般的新Souranto零碎的震動(dòng)畢竟有點(diǎn)直接，高速行駛時(shí)的底盤(pán)噪音也很明顯。

雖然底盤(pán)噪音增加了一點(diǎn)，但新的Souranto總體來(lái)說(shuō)騎起來(lái)很安靜，無(wú)論是在溫和的駕駛還是怠速下。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)，高速聲才明顯，但噪音并不難受。還有讓人舒服的轉(zhuǎn)向。新款Souranto的方向盤(pán)阻尼適中，低速轉(zhuǎn)向靈活。有了寬大的后視鏡，停車(chē)很容易。

總的來(lái)說(shuō)，高重心是SUV的固有特征，新索蘭托也是，新索蘭托的高重心感比同級(jí)別的CR-V和森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更明顯。雖然新Souranto的側(cè)向支撐不錯(cuò)，但如果真的想嘗試極限，新Souranto還是不是最有信心的。而且原廠輪胎并不完全面向高速公路，抓地力表現(xiàn)不足以應(yīng)對(duì)過(guò)于激烈的駕駛風(fēng)格。

9.越野能力

相信有了這么多的準(zhǔn)備，新索蘭托的轉(zhuǎn)型方向就很明確了。在這些變化中，四驅(qū)系統(tǒng)是變化最大的一環(huán)。與第一代Souranto的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)不同，新Souranto進(jìn)入了電控多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)。新Souranto大部分時(shí)間只靠前輪驅(qū)動(dòng)，偶爾前輪打滑時(shí)會(huì)接通后輪的動(dòng)力。

在方向盤(pán)左側(cè)可以看到一個(gè)“四驅(qū)鎖”鍵，其作用是讓中央電子差速器輸出更大比例的動(dòng)力給后輪或者有附著力的車(chē)輪，但畢竟新索蘭托沒(méi)有機(jī)械式中央差速鎖，越野能力無(wú)法與硬派SUV相提并論。另外配備坡道輔助系統(tǒng)，還是能給真正的越野操作帶來(lái)一些幫助的。

還有一點(diǎn)要提的是，在這個(gè)對(duì)角線測(cè)試項(xiàng)目中，除了了解差速鎖的能力，還可以測(cè)試整個(gè)車(chē)架的剛性。整個(gè)過(guò)程中，只要車(chē)輪懸空，我們就試著開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，看是否順利完成。在這個(gè)過(guò)程中，新Souranto的車(chē)門(mén)都能順利的開(kāi)關(guān)，可見(jiàn)車(chē)架的變形是微妙而剛性的。

10.汽車(chē)氛圍

與上一代相比，新索蘭托的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了很大的變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于現(xiàn)代。銀色面板的使用讓整體看起來(lái)更有層次感。所有的按鍵都集中在中控臺(tái)面板上，杠杠和扶手的位置也很整齊。我們測(cè)試了全黑內(nèi)飾的豪華版，有三種混合內(nèi)飾顏色供大家選擇，分別是米/黑；白色/黑色和橙色/黑色。

11.座位和座位空間

前后座椅的設(shè)計(jì)繼承了韓國(guó)中高級(jí)車(chē)的特點(diǎn)，造型符合東方人體型，大小適中，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。新索蘭托只安排了兩排座椅，縱向空間充裕，增加了腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)。后座和地板是平的，有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，兩邊長(zhǎng)時(shí)間乘坐很舒服，但是中間的乘客可能會(huì)抱怨，因?yàn)榉鍪衷O(shè)計(jì)的比較硬。

12.便利設(shè)計(jì)

車(chē)廂內(nèi)的便利性設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，這也是韓系車(chē)的一大特點(diǎn)。類(lèi)似于沃爾沃懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物格讓我們感到非常驚喜。方便的前杯架使用方便，不影響駕駛，前手枕盒分上下兩層，很深。四個(gè)車(chē)門(mén)都配有水瓶專(zhuān)用位置，微微前傾的角度設(shè)計(jì)方便拿取，遮陽(yáng)板多出來(lái)的長(zhǎng)度也同樣貼心。

13.尾部隔間

廠商并未公布新款Souranto尾門(mén)的體積，但可以看出除了兩側(cè)的輪拱占據(jù)了部分空間外，整個(gè)尾門(mén)設(shè)計(jì)較為扁平，利用率較高。因?yàn)閭涮ピO(shè)置在車(chē)尾底部，所以可以發(fā)現(xiàn)，正常放置備胎的位置，原本就是一個(gè)很大的儲(chǔ)物盒。此外，后排座椅的4/6斜倚功能也增加了裝載空間，裝載能力出色。

14.裝備

新的Souranto裝備精良。在我們測(cè)試的豪華版上，可以發(fā)現(xiàn)一些亮點(diǎn)，比如全景天窗、巡航、智能鑰匙、導(dǎo)航、氙氣大燈、通風(fēng)座椅、帶負(fù)離子發(fā)生器的雙區(qū)恒溫空調(diào)等等。設(shè)備很豐富。而配置單上豪華的“內(nèi)后視鏡一體式后畫(huà)面顯示裝置”(其實(shí)是倒車(chē)影像)和空氣懸掛只有頂配車(chē)型才有。

全新Souranto的售價(jià)在22.98萬(wàn)-26.78萬(wàn)元之間，其高裝備水平已經(jīng)超越了同價(jià)位大部分車(chē)的裝備水平，這應(yīng)該是Souranto非常吸引人的一個(gè)亮點(diǎn)。

15.安全性

新索蘭托沒(méi)有參加過(guò)國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試。我們可以參考2009年8月國(guó)外做的碰撞測(cè)試，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星成績(jī)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾只會(huì)在高配車(chē)型上看到，作為原裝進(jìn)口車(chē)有點(diǎn)遺憾。

16.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

形象簡(jiǎn)潔流暢，更時(shí)尚；

多達(dá)11種車(chē)身顏色可供選擇；

良好的日常駕駛安靜性；

6速手自一體變速箱運(yùn)行平穩(wěn)；

整車(chē)手感扎實(shí)，不錯(cuò)；

方向盤(pán)輕便，停車(chē)方便；

頂配車(chē)型的后懸掛是空氣懸掛，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)；

乘坐空間處于同級(jí)別前列；

車(chē)廂功能設(shè)計(jì)到位，方便性好；

后車(chē)廂空間足夠大，分離式設(shè)計(jì)實(shí)用；

設(shè)備豐富，性?xún)r(jià)比突出；

備胎全尺寸，長(zhǎng)途駕駛安全。

缺點(diǎn)：

作為一款城市SUV，操控極限低于同級(jí)對(duì)手；

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只是平平，目前沒(méi)有更強(qiáng)動(dòng)力的選擇。

進(jìn)口車(chē)不如同級(jí)合資品牌保養(yǎng)方便；

側(cè)氣囊車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)并非各部門(mén)標(biāo)配；

品牌知名度還不夠。

新索蘭托不能像第一代那樣去越野，兩代人如此大的差異，似乎是新索蘭托為了追求“SUV城市化”而隨波逐流了。不過(guò)也可以看出，起亞開(kāi)發(fā)了一款全新的城市SUV車(chē)型，比獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——更高，就像現(xiàn)代新勝利比途勝更好一樣，“Souranto”只是一個(gè)用起來(lái)比較合適的名字。畢竟Souranto沒(méi)有很長(zhǎng)的越野歷史，當(dāng)然也沒(méi)有所謂的文化底蘊(yùn)，所以我們也不用糾結(jié)新Souranto是否需要更多的越野能力。

作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)的最新SUV，新索蘭托在設(shè)計(jì)、平臺(tái)甚至動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量上都有了顯著的進(jìn)步。但先來(lái)的中國(guó)版只有2.4L的排量，限制了它的駕駛性能和市場(chǎng)地位，一些優(yōu)秀的裝備也是極限