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對于雪佛蘭新京城，新車點評網(wǎng)的讀者應(yīng)該不陌生。2007年獲得“年度十大強烈推薦車型”稱號，去年成為我們的長期測試車，經(jīng)歷了我們長達半年的深入測試。事實證明，程靜是一款務(wù)實、好用、性價比高的車。

但程靜也有“硬傷”，主要集中在其電力系統(tǒng)。2.0L發(fā)動機被一些人質(zhì)疑技術(shù)老舊，動力平庸，油耗之爭也從未停止過(但我們長期測試證實實際油耗其實并不高)。上海通用今年打出了“綠色動力”的大旗，旗下車型陸續(xù)使用了最新的動力系統(tǒng)。程靜也借此機會提升自己。2009年下半年推出中期改款新場景，主要創(chuàng)新在動力系統(tǒng)。

新景程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機從2.0L降到1.8L排量，但是1.8L發(fā)動機是世界最新技術(shù)，和科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力系統(tǒng)一樣。如果更換發(fā)動機，排量不增反減，會給新場景帶來哪些變化？

3.外觀感知

新京城2007年初出道，至今已有兩年多，正是中期換屆的時候。但是09款的外觀(按照廠家的說法是2010年)變化很小。唯一的變化是在前保險杠下的霧燈周圍增加了一個鍍鉻裝飾件，從前面很容易看出這是新款程靜。其余“不變”，車尾看不到1.8L排量的新標(biāo)識。工廠解釋說，這是因為程靜用戶對它的外觀幾乎沒有“異議”。如果他們改變更多，他們可能會畫蛇添足.

其實這雙程靜遠談不上時尚漂亮的外觀，但卻具有國內(nèi)消費者容易接受的特點：穩(wěn)重大方得體，給人的第一印象高于實際價格。我們在長期的測試中已經(jīng)親身體會到了這樣帶來的優(yōu)越感，這里就不細說了。

4.發(fā)動機和變速箱

新的1.8L發(fā)動機是一個通用和全球同步的ECOTEC系列，采用DVVT氣門正時可變技術(shù)的全鋁合金。它的先進性在開機數(shù)字上可以充分體現(xiàn)：原廠程靜2.0L發(fā)動機最大功率95kw，而這款排量更小的1.8L發(fā)動機最大功率105kw。DVVT技術(shù)的引入也有助于降低油耗。

與發(fā)動機同時的，還有變速箱。自動變速箱由原來的平原4前速升級為同級最高規(guī)格的6前速手自一體。新晶晶的1.8L 6AT的動力匹配和科魯茲用的是一樣的，只是變速箱是根據(jù)程靜的特點匹配的?？偟膩碚f這套動力系統(tǒng)規(guī)格夠高，但實際表現(xiàn)確實能說明問題，尤其是用在車身不小的程靜。

5.實際動機-日常駕駛

新車點評網(wǎng)經(jīng)過對原程靜長達半年的長期測試，可以說對之前的2.0L動力系統(tǒng)印象深刻。所以我們會開始一個新的場景1.8，自然會感受到兩者的不同。

這種差異在第一次油門開始時已經(jīng)顯示出來。剛開始的時候，程靜1.8AT的動力響應(yīng)比2.0AT更爽快，給人的第一印象是整車更有活力，這是當(dāng)初程靜2.0L所沒有的，對于那些踩油門不耐煩的司機來說，1.8L更容易找到開車的“感覺”，而在當(dāng)初的2.0L上，平緩的油門反饋很難讓這樣的司機滿意。

在市區(qū)中速行駛時，新晶晶1.8在D檔的6速自動變速箱換擋較為頻繁，換擋次數(shù)較多，換擋動作也不是很平順，容易感到有點“累”。相比之下，原來的2.0 4速自動變速箱因為換擋次數(shù)少，感覺更平順。

和科魯茲一樣，這款6AT對油門動作也很敏感，即使是輕微的油門動作也會造成換擋。一方面對舒適性有一些影響，沒有2.0L那么“沉穩(wěn)”，但另一方面也給了駕駛者更直接的操控感。記得以前我們開玩笑說程靜2.0AT的油門是“一個按鈕”，3354踩起來沒什么區(qū)別

和科魯茲一樣，我也建議用戶如果非常在意D擋的換擋頓挫，可以嘗試切換到手動模式，這是新晶晶1.8L在手動換擋時的新功能，加速更加連貫流暢，發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速下的動力性格更加鮮明。

說到發(fā)動機的個性，原廠2.0L發(fā)動機中后段輸出“平平”，感覺沒有后勁。新的1.8L發(fā)動機的中后段明顯更活躍，感覺后勁更強，發(fā)動機的聲線更有節(jié)奏感，高速時聽起來也更悅耳。所以在偶爾劇烈行駛時(比如全油門超車)，新的1.8L發(fā)動機給人的感覺比老款的2.0L更高級。

此外，這次我們還試駕了從未接觸過的手動擋程靜。1.8L發(fā)動機上使用的5速手動變速箱，傳動比匹配良好，市區(qū)行駛，動力明亮，加速性好。但是這款變速箱的換擋手感比較便宜，明顯不如科魯茲1.6 MT的新一代歐感手動變速箱，所以開一輛手動換擋程靜才經(jīng)濟，換擋不好玩。

6.加速性能和油耗測試

【新風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8“PK”原程靜2.0】

對于新景程1.8L從原來的2.0改款，廠家和經(jīng)銷商朋友比我們更想知道。雖然我們在上一頁已經(jīng)詳細介紹了新車在駕駛體驗上的差異，但是大家都希望在改變的“度”上有一個量化的結(jié)果。于是，在廠友的見證下，我們對程靜2.0和1.8進行了完全公正的對比測試。

兩個新風(fēng)景，一個1.8L，一個2.0L，都是新車，載重量一樣。首先，我們在0-100km/h和0-400 m進行了測試，從下表的結(jié)果可以看出，新景程1.8L確實比2.0L快，其多出的10kw功率是成功的關(guān)鍵。

程靜2.0程靜1.8 DVVT

0-100公里/小時加速(秒)15.61 14.33

0-400米加速時間(秒)20.69 19.97

400米終端速度(公里/小時)112.3 115.7

然后，我們用半天時間測試了兩輛程靜汽車在相同距離的油耗。由于采用了6速自動變速箱，新菁菁1.8在100km/h時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速從2,250 rpm降至2,050 rpm。在高速公路上勻速行駛約90km后，新景城1.8L的行車電腦平均油耗讀數(shù)為7.2L/100km，比2.0L低0.5L/100km，實際加油計算結(jié)果為7.47L/100km，也比2.0L低0.2L/100km(這說明行車電腦有誤差，不可信)。

7.室內(nèi)空氣

相比于動力系統(tǒng)的改變，新景城1.8的車在造型上同樣堅持了原著。內(nèi)飾最大的話題就是增加了全黑版本，有點迎合潮流。方正的儀表盤應(yīng)該說比較耐用，雖然一直被詬病為廉價的全黑塑料中控臺面板和有點格格不入的方向盤。

乍看之下，中控臺并無不同，但仔細觀察，我們發(fā)現(xiàn)原來的電子鐘是從右上角的獨立位置集成到音響顯示屏中的。音響面板左上方新的“MP3”標(biāo)志表示音響系統(tǒng)增加了這一新功能，但整個系統(tǒng)只配備了一張CD(過去豪華版有6張CD)，方向盤上的音響控制按鍵也已經(jīng)取消。對于強調(diào)舒適和享受的程靜來說，這種變化相當(dāng)令人費解。

8.設(shè)備和購買建議

新景程1.8L共有7款車型，售價從10.88-16.19萬元不等。主力車型應(yīng)該是SE舒適版和SX豪華版。后者相比前者多了電動天窗、電加熱折疊后視鏡、桃木裝飾、自動雨刷、自動空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)、加熱座椅。15000元的差價并不高，所以豪華版更值得考慮。

新增的豪華導(dǎo)航版，擁有原廠導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像功能。是否要一萬元，見仁見智，工廠將全黑內(nèi)飾與導(dǎo)航捆綁銷售的做法也值得商榷。

詳細配置表如下：

9.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

車身尺寸同級別最大，形象體面程度明顯超過自身價位；

馬車d

后車廂足夠大，后排座椅可以分成4/6段，方便承載放大的物品；

1.8L DVVT發(fā)動機動力出色，比原來的2.0加速更快，還節(jié)省油耗。

6.前速自動變速箱規(guī)格先進；

5.前速手動擋版匹配良好，易開；

底盤軟硬適中，行駛平穩(wěn)，隔音在這個價位很優(yōu)秀；

豪華裝備豐富，性價比高。

增加全黑內(nèi)飾，給用戶更多選擇。

缺點：

作為改進的新車型，外觀和內(nèi)飾變化太少，缺乏新鮮感；

6速自動變速箱在日常駕駛中容易出現(xiàn)輕微頓挫；

手動擋的換擋手感并不先進，和科魯茲有明顯區(qū)別；

中控臺的大塑料面板容易給人廉價感；

整個音響系統(tǒng)只有一張CD，沒有方向盤控制按鈕；

在高速公路上行駛時方向盤輕(但不影響行駛軌跡)；

方向盤直徑太大，環(huán)體太薄，沒有操控感；

舒適性配置比較差；

黑色內(nèi)飾僅限導(dǎo)航版。

兩年前新景城上市的時候，我們在車評里給了它很高的評價。當(dāng)時新景城體面的形象，豐富的裝備，完美的駕乘感，讓人對這款車在市場上的普及充滿了信心。這兩年，程靜在同價位市場的銷量并不景氣，其價值似乎也沒有得到消費者的廣泛認(rèn)可，逐漸成為一款“邊緣化”的車型。

但正如我們在半年的測試中感受到的，不管新景程的設(shè)計方向和市場定位如何，事實是它是一款有內(nèi)涵、有價值、性價比高的車。沒有火，一方面是廠家對這款車的營銷力度不強(相對于上海通用旗下的其他車型)，另一方面也是程靜還存在一些軟肋或者說“硬傷”。

一個最明顯的“硬傷”就是動力系統(tǒng)。原來的2.0L發(fā)動機被質(zhì)疑落后，油耗高。新車換上1.8DVVT 6AT的動力系統(tǒng)后，從原來的“同級最老”變成了“同級最新”，原來的軟鏈接現(xiàn)在也成了亮點。我們的測試結(jié)果也表明，把排量從2.0L“降級”到1.8L不是問題，因為更好開，也確實“更快更經(jīng)濟”。

這次中期改款，除了動力系統(tǒng)變化較大，程靜的外觀和內(nèi)飾變化不大，給人新鮮感不足。這可能會讓新景城很難利用這個中期小改款在銷量上扭轉(zhuǎn)乾坤。然而，程靜是一個緩慢升溫的模式。雖然低調(diào)，但功能強大，改進后實力無疑增強。所以，這款車的未來還是值得“長期看好”