英靈的跑車(chē)品牌很多，除了路特斯、TVR、阿斯頓馬丁、摩根，還有卡特漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆。可能很多朋友都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)卡特漢姆是什么。畢竟是起源于英國(guó)的本土跑車(chē)品牌，是世界上少數(shù)依靠單一平臺(tái)生產(chǎn)汽車(chē)的公司生產(chǎn)的。其實(shí)卡特漢姆這個(gè)名字早在1959年就出現(xiàn)了，但那時(shí)候卡特漢姆只是蓮花蓮花汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，特許經(jīng)營(yíng)蓮花七座車(chē)型。

正是因?yàn)殚L(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)，卡特漢姆逐漸對(duì)Seven車(chē)型產(chǎn)生了感情，并與路特斯展開(kāi)了拉鋸戰(zhàn)，乞求其轉(zhuǎn)賣(mài)Seven車(chē)型的制造權(quán)。直到1972年，事情才有了轉(zhuǎn)機(jī)。路特斯覺(jué)得是時(shí)候放下這個(gè)生產(chǎn)了近15年的車(chē)型了。他們需要更現(xiàn)代的模型，但卡特勒姆不這么認(rèn)為。他們甚至認(rèn)為這是Seven model重生的機(jī)會(huì)，需要延續(xù)它的精神。Seven雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操控性能確實(shí)值得稱(chēng)道，卡特漢姆也愿意花精力去改進(jìn)和優(yōu)化細(xì)節(jié)。40多年后的今天，卡特漢姆已經(jīng)把七打得爐火純青。

你可以從外表聞到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代的味道。

這輛卡特漢姆Seven 485S雖然源自蓮花Seven，但其外觀與1957年的原型車(chē)并不相同，而是與1986年的賽道版一模一樣，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修改。不過(guò)，雖然是80年代的產(chǎn)物，但第一眼看到這款卡特漢姆七很難把它和這個(gè)時(shí)代聯(lián)系起來(lái)，它的魅力還停留在60年代。

卡特漢姆經(jīng)營(yíng)這七家已經(jīng)40多年了，不可能是同一家。比如輪拱材料變成了碳纖維，增加了反光板，滿(mǎn)足交規(guī)要求；懸掛幾何也做了優(yōu)化，減震器是德國(guó)BILSTEIN品牌，輪胎是英國(guó)雅芳。

畢竟這是一輛可以上路的卡特漢姆七，所以燈光必須符合交通法規(guī)。比如霧燈、倒車(chē)燈、高位剎車(chē)燈等。都加了，排氣管出口也改成了右后輪附近，都是為了應(yīng)對(duì)上路的要求而做的。如果你需要一些特殊的輔助設(shè)備，比如倒車(chē)?yán)走_(dá)，卡特漢姆是滿(mǎn)足不了你的。

卡特勒姆的老板估計(jì)是個(gè)極端司機(jī)，性格可能比較大大咧咧。他認(rèn)為每一個(gè)七都應(yīng)該把重點(diǎn)放在如何優(yōu)化性能和駕駛樂(lè)趣上，所以我們看不到任何裝飾。比如引擎蓋只是一個(gè)很輕的蓋子，用賽車(chē)掛鉤固定，散熱器只是出于功能上的考慮；排氣管完全暴露在副駕駛位置(英制右舵也是)，這只是為了獲得最舒適的排氣布局。漂亮？上下車(chē)方便嗎？呵呵，你自己想想吧?？ㄌ貪h姆只是想給你一輛好車(chē)開(kāi)。

油箱放在后面的位置，是為了盡量平衡前后重量。加油口挺特別的。鉚釘設(shè)計(jì)，開(kāi)啟方式相當(dāng)簡(jiǎn)單直接。也許沒(méi)有一個(gè)卡特漢姆用戶(hù)會(huì)需要那些純粹裝飾性的、不好用的設(shè)備。

車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有多余的功能儀表和按鈕，各司其職。

車(chē)內(nèi)布滿(mǎn)了碳纖維的痕跡，中控面板真的是碳纖維，非常簡(jiǎn)潔實(shí)用，沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)綴。每個(gè)按鈕的外觀必須有實(shí)際意義。你想要那些花瓶一樣的裝飾品嗎？對(duì)不起，我真的不能提供。會(huì)增加車(chē)輛的自重?？ㄌ乩漳返睦习宀粫?huì)允許這樣的事情發(fā)生。

花了90多萬(wàn)，想要什么舒適設(shè)備？很抱歉，車(chē)內(nèi)只有一個(gè)儲(chǔ)物格可以放手機(jī)。想放隨身包，只能“扔”進(jìn)后備箱。配置呢？最豪華的是加熱前擋風(fēng)玻璃和風(fēng)扇。其他中控屏，空調(diào)或者最基本的收音機(jī)都提供不了。老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)就好。

為了讓你更舒適地駕駛這款七座，卡特漢姆在駕駛相關(guān)的配置上不會(huì)吝嗇。方向盤(pán)是陌陌制造的，尺寸超級(jí)小，手感很好。換擋警示燈支架在方向盤(pán)前方，車(chē)速表、水溫表、轉(zhuǎn)速表、油溫表一應(yīng)俱全。只要跟車(chē)輛駕駛相關(guān)的配置齊全，就怕你看不完。

行李箱和座椅是最豪華的舒適裝備。

說(shuō)到全車(chē)最舒適最滿(mǎn)意的裝備，有兩個(gè)帶餡的獨(dú)立座椅。雖然這兩個(gè)座椅不是桶椅，也沒(méi)有一體化的造型，但為什么我對(duì)它們很滿(mǎn)意？原因有二。首先是賽車(chē)版座椅只是一個(gè)框架(也就是纖維板！)，沒(méi)有海綿填充，坐起來(lái)很吃力；其次，因?yàn)轳{駛艙設(shè)計(jì)已經(jīng)很緊湊了，就算不是桶椅，我也是緊緊的固定在車(chē)?yán)铩Ｔ鯓硬拍茏笥覔u擺？所以我才這么喜歡這兩個(gè)座位。

為了能夠在路上行駛，卡特漢姆Seven 485S增加了前擋風(fēng)玻璃和雨刷，所以你可以不戴頭盔或護(hù)目鏡直接駕駛。然而，這只是為了應(yīng)付交通法規(guī)。如果真的開(kāi)起來(lái)，這七個(gè)還是會(huì)亂流飛來(lái)飛去，車(chē)內(nèi)的頭發(fā)都會(huì)走樣。女生坐在里面肯定會(huì)受委屈。開(kāi)車(chē)后會(huì)是什么感覺(jué)？以后再和大家分享。

全車(chē)唯一實(shí)用的裝備就是這個(gè)后備箱，平時(shí)沒(méi)事的時(shí)候用帆布蓋著。當(dāng)然，你可以選擇材料。但是開(kāi)關(guān)真的是一件很麻煩的事情，因?yàn)檫@塊畫(huà)布是用按鈕固定的，左右共有13個(gè)按鈕。每次開(kāi)關(guān)都要操作26次，你放個(gè)包進(jìn)去都不容易。另外，平時(shí)開(kāi)車(chē)出門(mén)也不用怕下雨，因?yàn)楹髠湎淅镉幸惶着R時(shí)支架用來(lái)遮風(fēng)擋雨，車(chē)頂只是簡(jiǎn)單的帆布車(chē)頂。好的一點(diǎn)是，至少你不用被頭頂淋濕，但水花還是會(huì)通過(guò)兩個(gè)輪拱濺到車(chē)內(nèi)。

是時(shí)候拋開(kāi)充滿(mǎn)純粹快感的超級(jí)跑車(chē)了。

看到這里，你一定會(huì)覺(jué)得這臺(tái)卡特漢姆Seven 485S充滿(mǎn)了“敵意”，一切真的太簡(jiǎn)單了。其實(shí)我也是這么想的，但是當(dāng)我掙扎著坐到駕駛座上的時(shí)候，我所有的原始想法都被刷新了。首先是視野，細(xì)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩個(gè)裸露的前輪，開(kāi)放式的駕駛艙。如果旁邊沒(méi)有現(xiàn)代的模特，我真的覺(jué)得自己回到了60年代。不管車(chē)開(kāi)多快，動(dòng)力都很巧妙，不會(huì)跟你比。我右手負(fù)責(zé)換擋，左手挨著門(mén)，看夕陽(yáng)。這種愉悅的感覺(jué)是我以前開(kāi)過(guò)的超跑所沒(méi)有的。

開(kāi)了兩圈，我知道卡特漢姆為什么堅(jiān)持要保留Seven車(chē)型，因?yàn)樗芙o現(xiàn)代超跑給不了的純粹樸實(shí)的操控。目前這七個(gè)485還不是卡特漢姆家族中最暴力的成員。發(fā)動(dòng)機(jī)只有福特提供的2.0升DURATEC，最大馬力240ps，扭矩只有206Nm，使用6速手動(dòng)變速箱。這些硬件只能和福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST或者高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類(lèi)的小鋼炮比，和超跑或者高性能似乎沒(méi)什么關(guān)系。但是當(dāng)你知道這7臺(tái)485重量只有525kg，百公里加速時(shí)間只有3.4秒的時(shí)候，你對(duì)它的印象肯定會(huì)改變。

Seven的車(chē)架其實(shí)是鋼管結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱找一個(gè)合適的位置。什么都不是靜音或者線路布局，跟卡丁車(chē)很像。唯一不同的是手動(dòng)變速箱多，懸掛復(fù)雜，轉(zhuǎn)向沒(méi)有幫助。所以我開(kāi)這個(gè)七特別方便。除了增加了換擋動(dòng)作，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)與卡丁車(chē)非常相似。雖然我沒(méi)有ABS和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，但是我沒(méi)有任何恐懼。反而覺(jué)得開(kāi)車(chē)更好玩，不會(huì)被束縛。

240ps 525kg聽(tīng)起來(lái)讓人望而生畏，在沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助的情況下，百公里加速可以達(dá)到3.4秒。估計(jì)很多朋友會(huì)覺(jué)得這是一輛很難相處的純種跑車(chē)。但是，這七并沒(méi)有想象中的那么野，更像是動(dòng)物園里被馴服的野獸。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線有點(diǎn)沙啞，但加速比較平緩，沒(méi)有突兀的爆發(fā)點(diǎn)，賽道節(jié)奏很容易掌握。換擋桿和變速箱的換擋行程極短。不知不覺(jué)就能完成換擋動(dòng)作，甚至給我一種零延時(shí)換擋的錯(cuò)覺(jué)。即使我用挑釁的方式加更多的氣，后輪也會(huì)有規(guī)律的滑行，這和卡丁車(chē)好玩的過(guò)彎方式很像。唯一的區(qū)別就是這車(chē)馬力多一點(diǎn)，操控性沒(méi)有裂變的區(qū)別，主要是七座485很平易近人。

在沒(méi)有動(dòng)力的情況下，很難在同一個(gè)地方掉頭或者把車(chē)搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但這是賽道上的一場(chǎng)有趣的表演。雖然過(guò)濾掉了一些信息，但是方向盤(pán)還是能很好的向我傳達(dá)坑洞的深度，以及賽道上車(chē)輛的重心分布。另外，這種小尺寸的方向盤(pán)雖然看起來(lái)像玩具，但是在后輪需要滑行的時(shí)候，握起來(lái)會(huì)更有保障，不容易被后輪牽著鼻子走。

相比于比卡特漢姆Seven 485貴幾倍的超跑，這款Seven 485不用幾百甚至上千馬力，操控體驗(yàn)更純粹，是一種不用任何現(xiàn)代電子系統(tǒng)的駕駛感受。在我試駕過(guò)的超跑中，除了賽車(chē)，找不到這種不加修飾的感覺(jué)。當(dāng)然，這七位485成績(jī)單是出類(lèi)拔萃，和藹可親的，但如果你想觸動(dòng)她內(nèi)心深處，最好先有一定的賽車(chē)基礎(chǔ)或者高水平的卡丁車(chē)基礎(chǔ)，否則，你惹毛了七位，她就有脾氣了。

總結(jié)：這注定是少數(shù)人的玩具。法拉利和蘭博基尼玩膩了。

從我離開(kāi)這臺(tái)卡特漢姆Seven 485S的那一刻起，我就毫不猶豫地給了它一個(gè)“推薦”的評(píng)級(jí)。為什么我這么肯定這個(gè)評(píng)價(jià)？或許從這款車(chē)的配置來(lái)看，現(xiàn)在的七座還是那么簡(jiǎn)單，空氣動(dòng)力學(xué)部分幾乎沒(méi)有仔細(xì)考慮過(guò)，排氣管還是按照工程師的想法布局，沒(méi)有考慮副駕駛乘客如何進(jìn)入。但是，當(dāng)你被操控的性能迷住的時(shí)候，這一切都不算什么。

如果你手里只有90萬(wàn)，想買(mǎi)輛純跑車(chē)犒勞自己，那我肯定不推薦你看這款卡特漢姆Seven 485S?？紤]買(mǎi)一輛保時(shí)捷Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能更好。而當(dāng)你車(chē)庫(kù)里的法拉利和蘭博基尼玩膩了你，想要一些純粹的性能車(chē)來(lái)刺激你的味蕾，那么卡特漢姆Seven 485S顯然會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。哦，90.18萬(wàn)不僅買(mǎi)了一輛七座485，還有高級(jí)駕駛培訓(xùn)，讓你進(jìn)入賽車(chē)圈的門(mén)檻，直到拿到場(chǎng)地賽的C照。所以，這90萬(wàn)，你買(mǎi)的不僅僅是一輛高標(biāo)準(zhǔn)的純跑車(chē)，還有賽車(chē)的周邊服務(wù)。

[卡特漢姆Seven 485S第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：充滿(mǎn)60年代氣息，在路上很容易引人注目；駕駛感純粹，溝通感強(qiáng)；超輕的車(chē)身，強(qiáng)勁的動(dòng)力和爆發(fā)力；換擋行程很短；每個(gè)檔位都極其清晰。

主要缺點(diǎn)：車(chē)廂配置簡(jiǎn)單；車(chē)內(nèi)顛簸明顯；排氣管布局不合理；起步價(jià)高。