從新能源動力的不懈努力，到汽車電子智能配置的嘗試，比亞迪都在不斷探索和改變。2015年，比亞迪將在新能源SUV市場再次發(fā)力，多款產(chǎn)品已經(jīng)開始在上海車展上展露鋒芒。與此同時，比亞迪對現(xiàn)有車型的進(jìn)一步打磨也沒有停止。去年10月底，比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。短短半年多時間，在大好的市場形勢下，比亞迪升級了S7。S7的升級版看起來像是在添加和修飾，但背后展現(xiàn)的是比亞迪對用戶反饋的快速響應(yīng)機制。

重視用戶反饋，不再只關(guān)注生產(chǎn)。

對于原本配置就已經(jīng)逆天的比亞迪S7來說，再次升級配置并不是這次升級的初衷。比同價位車型多了電動方向盤、360攝像頭、液晶顯示儀表、全功能車機等。配置可以說讓用戶無可挑剔，成為15萬元內(nèi)唯一一款205馬力的7座SUV。

但是比亞迪S7也不是沒有缺點。車云在論壇上查閱了用戶的體驗和評價。在最初的設(shè)計之初，S7只是依靠前空調(diào)來調(diào)節(jié)前艙和后艙的環(huán)境，并沒有為后艙提供空調(diào)出風(fēng)口，這樣在夏季會明顯降低后排甚至第三排的舒適性。

比亞迪S7升級版針對用戶在使用中的實際反饋，增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，比亞迪工作人員也向我們證實了這一點。此外，比亞迪還推出了價格更低的1.5TI手動擋車型，以解決用戶對動力換擋的擔(dān)憂。

比亞迪S7升級的動力來自于用戶的呼應(yīng)，這也反映出比亞迪不再只是專注于生產(chǎn)，而是進(jìn)一步強化了對用戶反饋的意識，這也是比亞迪真正走向成熟的起點。

動力依然強勁，減震后段韌性不足。

比亞迪S7的升級版并沒有對2.0TI渦輪增壓發(fā)動機的性能做任何調(diào)整。151kW (205馬力)的最大功率和320 Nm的峰值扭矩依然采用最新的燃油直噴技術(shù)和最主流的雙可變氣門正時技術(shù)，變速器依然采用6DT35的6速濕式動力換擋。

雖然這款升級版的比亞迪S7在起步階段還是感覺有些別扭，但很快就會冷靜下來，發(fā)動機動力表現(xiàn)出難得的流暢。從怠速到2000轉(zhuǎn)可以完全釋放動力，沒有突然增壓發(fā)動機動力的感覺。轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上時，足以滿足高負(fù)荷爬坡和加速超車的需要。

6速powershift在低速階段沒有明顯的頓挫感，平順感不亞于合資品牌自動擋。但是變速器降檔的反應(yīng)還是不夠靈敏，中國品牌在這方面還有很長的路要探索。

在底盤懸掛的調(diào)校上，中國品牌也需要更多的技術(shù)積累。比亞迪S7舒適性不錯，懸掛不再松動。在同級別的中國品牌中，它已經(jīng)擁有良好的誠信意識。避震器初調(diào)比較軟，可以緩沖路面的輕微顛簸。但后半部分缺乏韌性，明顯顛簸時仍會有彈跳感，降低了在復(fù)雜路面行駛時的舒適性能。

車床的整體功能是關(guān)鍵。

比亞迪S7升級版最吸引人的配置亮點在于其全面的車機。中控臺的10.2英寸高清電容觸摸屏比標(biāo)準(zhǔn)的iPad還要大，但其顯示清晰度和界面易用性在國內(nèi)車型中首屈一指。交互界面也很美觀智能，不是單一的功能列表。雖然系統(tǒng)在進(jìn)入對應(yīng)函數(shù)的下一個界面時會用一個很短的動態(tài)界面來掩蓋函數(shù)的加載時間，但總體來說操作還是比較連貫的，沒有出現(xiàn)系統(tǒng)卡頓的情況。

該車的綜合功能已經(jīng)相當(dāng)于高端進(jìn)口車型的同類系統(tǒng)，交互界面也很美觀。所有操作都像智能手機里一樣簡單直觀?？照{(diào)系統(tǒng)的PM2.5綠色清潔系統(tǒng)，360全車影像，在這種大尺寸液晶屏上使用也特別方便。

蘇

用配置吸引用戶讓比亞迪嘗到了甜頭，比亞迪S7上市后已經(jīng)有了出色的銷售業(yè)績。然而，對細(xì)節(jié)設(shè)計的關(guān)注是車云這次感受最深的。包括過去的比亞迪，很多車企總以為自己很了解用戶，其實只了解自己心中描述的用戶。