從新能源動(dòng)力的不懈努力，到汽車(chē)電子智能配置的嘗試，比亞迪都在不斷探索和改變。2015年，比亞迪將在新能源SUV市場(chǎng)再次發(fā)力，多款產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在上海車(chē)展上展露鋒芒。與此同時(shí)，比亞迪對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的進(jìn)一步打磨也沒(méi)有停止。去年10月底，比亞迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。短短半年多時(shí)間，在大好的市場(chǎng)形勢(shì)下，比亞迪升級(jí)了S7。S7的升級(jí)版看起來(lái)像是在添加和修飾，但背后展現(xiàn)的是比亞迪對(duì)用戶(hù)反饋的快速響應(yīng)機(jī)制。

重視用戶(hù)反饋，不再只關(guān)注生產(chǎn)。

對(duì)于原本配置就已經(jīng)逆天的比亞迪S7來(lái)說(shuō)，再次升級(jí)配置并不是這次升級(jí)的初衷。比同價(jià)位車(chē)型多了電動(dòng)方向盤(pán)、360攝像頭、液晶顯示儀表、全功能車(chē)機(jī)等。配置可以說(shuō)讓用戶(hù)無(wú)可挑剔，成為15萬(wàn)元內(nèi)唯一一款205馬力的7座SUV。

但是比亞迪S7也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。車(chē)云在論壇上查閱了用戶(hù)的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。在最初的設(shè)計(jì)之初，S7只是依靠前空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)前艙和后艙的環(huán)境，并沒(méi)有為后艙提供空調(diào)出風(fēng)口，這樣在夏季會(huì)明顯降低后排甚至第三排的舒適性。

比亞迪S7升級(jí)版針對(duì)用戶(hù)在使用中的實(shí)際反饋，增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，比亞迪工作人員也向我們證實(shí)了這一點(diǎn)。此外，比亞迪還推出了價(jià)格更低的1.5TI手動(dòng)擋車(chē)型，以解決用戶(hù)對(duì)動(dòng)力換擋的擔(dān)憂(yōu)。

比亞迪S7升級(jí)的動(dòng)力來(lái)自于用戶(hù)的呼應(yīng)，這也反映出比亞迪不再只是專(zhuān)注于生產(chǎn)，而是進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)用戶(hù)反饋的意識(shí)，這也是比亞迪真正走向成熟的起點(diǎn)。

動(dòng)力依然強(qiáng)勁，減震后段韌性不足。

比亞迪S7的升級(jí)版并沒(méi)有對(duì)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能做任何調(diào)整。151kW (205馬力)的最大功率和320 Nm的峰值扭矩依然采用最新的燃油直噴技術(shù)和最主流的雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，變速器依然采用6DT35的6速濕式動(dòng)力換擋。

雖然這款升級(jí)版的比亞迪S7在起步階段還是感覺(jué)有些別扭，但很快就會(huì)冷靜下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出難得的流暢。從怠速到2000轉(zhuǎn)可以完全釋放動(dòng)力，沒(méi)有突然增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的感覺(jué)。轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，足以滿(mǎn)足高負(fù)荷爬坡和加速超車(chē)的需要。

6速powershift在低速階段沒(méi)有明顯的頓挫感，平順感不亞于合資品牌自動(dòng)擋。但是變速器降檔的反應(yīng)還是不夠靈敏，中國(guó)品牌在這方面還有很長(zhǎng)的路要探索。

在底盤(pán)懸掛的調(diào)校上，中國(guó)品牌也需要更多的技術(shù)積累。比亞迪S7舒適性不錯(cuò)，懸掛不再松動(dòng)。在同級(jí)別的中國(guó)品牌中，它已經(jīng)擁有良好的誠(chéng)信意識(shí)。避震器初調(diào)比較軟，可以緩沖路面的輕微顛簸。但后半部分缺乏韌性，明顯顛簸時(shí)仍會(huì)有彈跳感，降低了在復(fù)雜路面行駛時(shí)的舒適性能。

車(chē)床的整體功能是關(guān)鍵。

比亞迪S7升級(jí)版最吸引人的配置亮點(diǎn)在于其全面的車(chē)機(jī)。中控臺(tái)的10.2英寸高清電容觸摸屏比標(biāo)準(zhǔn)的iPad還要大，但其顯示清晰度和界面易用性在國(guó)內(nèi)車(chē)型中首屈一指。交互界面也很美觀(guān)智能，不是單一的功能列表。雖然系統(tǒng)在進(jìn)入對(duì)應(yīng)函數(shù)的下一個(gè)界面時(shí)會(huì)用一個(gè)很短的動(dòng)態(tài)界面來(lái)掩蓋函數(shù)的加載時(shí)間，但總體來(lái)說(shuō)操作還是比較連貫的，沒(méi)有出現(xiàn)系統(tǒng)卡頓的情況。

該車(chē)的綜合功能已經(jīng)相當(dāng)于高端進(jìn)口車(chē)型的同類(lèi)系統(tǒng)，交互界面也很美觀(guān)。所有操作都像智能手機(jī)里一樣簡(jiǎn)單直觀(guān)?？照{(diào)系統(tǒng)的PM2.5綠色清潔系統(tǒng)，360全車(chē)影像，在這種大尺寸液晶屏上使用也特別方便。

蘇

用配置吸引用戶(hù)讓比亞迪嘗到了甜頭，比亞迪S7上市后已經(jīng)有了出色的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。然而，對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的關(guān)注是車(chē)云這次感受最深的。包括過(guò)去的比亞迪，很多車(chē)企總以為自己很了解用戶(hù)，其實(shí)只了解自己心中描述的用戶(hù)。