高爾夫呂佳可以算是一款比較稱職的家用車，是高爾夫功能的延伸，很有可能成為家用車市場的新寵。

目前國內(nèi)消費(fèi)者的購車需求也開始多元化，帶來了國內(nèi)緊湊型多功能車的市場熱度。先是寶馬做了2系運(yùn)動旅行車，現(xiàn)在大眾Sportvan也變成了國產(chǎn)高爾夫呂佳。雖然大眾給它起了一個帶有旅行味道的名字，但是相比進(jìn)口Sportvan所追求的潮流，車云菌認(rèn)為高爾夫呂佳是一款更有能力的家用車，很有可能成為家用市場的又一新寵。

是大型高爾夫還是小型途安L？

說起來，呂佳、奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬2系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動旅行車屬于同一類，三大品牌似乎也更喜歡把這些車型稱為城市多功能掀背車或者運(yùn)動旅行車。你可能已經(jīng)意識到，三大品牌都在有意識地回避一個——MPV的概念。這是為什么呢？在試駕了這輛呂佳之后，車云更加清楚地認(rèn)識到，它首先是一輛高爾夫，然后是一輛多功能掀背車。

先說高爾夫。打個形象的比喻：高爾夫和高爾夫呂佳的關(guān)系就像iPhone 6和iPhone 6 Plus的關(guān)系。你可以把它當(dāng)成大型高爾夫，但其實它之前的車型也叫高爾夫Plus。那和途安L有什么關(guān)系？形象地說，高爾夫呂佳和途安L的關(guān)系也像iPhone 6 Plus和iPad MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系。雖然在一些功能上有些相似，但根本的區(qū)別說白了就是：一個是手機(jī)，一個是平板電腦。

說到這里，你又能理解多少他們之間的區(qū)別呢？就呂佳而言，它是高爾夫的功能延伸。表面上看比高爾夫更寬更高。不僅車內(nèi)空間感更輕松，視野也會更開闊。但再往深里說，它真正的價值是滿足家庭用戶不斷變化的需求。你可以開著它做日常交通，出席一些非商務(wù)場合，帶著全家人去郊游，用它找到一些駕駛的樂趣。高爾夫呂佳就是如此，它的兩廂、輕便、靈活的核心價值，以及駕駛的質(zhì)感和樂趣，甚至它在國內(nèi)用戶心中的不同功能，都是同樣擁有MQB平臺血統(tǒng)的MPV所不具備的。

當(dāng)然，作為高爾夫的功能延伸，它最顯著的特點(diǎn)是靈活的空間。據(jù)車云介紹，現(xiàn)在越來越多的家庭用戶欣賞大空間給日常使用帶來的便利。比如呂佳大大小小的儲物空間多達(dá)24個，比如儀表臺儲物盒、副駕駛儲物袋等。處處表現(xiàn)出關(guān)愛的一面。即使是500L行李箱的標(biāo)準(zhǔn)容積，兩廂的大開口，放入折疊嬰兒車也毫無壓力，更不會影響后排的乘坐空間。如果舒適的話，后排座椅靠背的可調(diào)角度在25以上，座椅也有18cm的可調(diào)范圍。當(dāng)然，還有前排座椅靠背后面的小桌子和全景天窗——可以讓車內(nèi)視野更加通透。這兩個也是這款多功能機(jī)型的特點(diǎn)。事實上，呂佳的這些細(xì)微設(shè)計不僅服務(wù)于個人，也使其成為一輛可以為全家提供便利的家用車。

高爾夫的氛圍讓呂佳很難放棄駕駛的樂趣。

有人說大眾現(xiàn)在是順應(yīng)市場潮流，車身更輕，轉(zhuǎn)向更輕，拋棄了德系車一直以來充滿厚重情懷的傳統(tǒng)。然而，車云不這么認(rèn)為。客觀來說，輕量化是目前的技術(shù)趨勢。MQB平臺的一個進(jìn)步是減輕重量。然而，這并不意味著我們應(yīng)該拋棄任何東西。假設(shè)這輛高爾夫呂佳，就駕駛情緒而言，必須證明它仍然是一輛高爾夫。

事實上，在車云看來，呂佳的駕駛舒適性、懸掛的靈活性、底盤的穩(wěn)定性仍然是典型的德系車的技術(shù)活，整體感很強(qiáng)，非常強(qiáng)調(diào)駕駛心情。在深圳的山路上，車云刻意提高了過彎的速度，車身的側(cè)傾并沒有因為重心高而成為負(fù)擔(dān)，后輪的循跡性能也沒有像旅行車或者M(jìn)PV的尾部那樣有拖沓的感覺。準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向感覺就像開普通的高爾夫。它很靈活，很容易駕駛，但不好玩。不過車云試駕的是呂佳280TSI的頂配車型，出色的曲線表現(xiàn)與其多連桿結(jié)構(gòu)不無關(guān)系，而低配車型和高爾夫一樣還是扭力梁結(jié)構(gòu)，會帶來一些駕駛體驗上的差異。

EA211系列1.4T發(fā)動機(jī)和7速powershift的組合，其高效節(jié)能自然無需解釋。然而，車云特別關(guān)心的是呂佳的平穩(wěn)。說實話，眾所周知大眾TSI發(fā)動機(jī)的扭矩輸出在轉(zhuǎn)速上有一個明顯的分界點(diǎn)。總是在轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分時，精神才下來。但是從怠速到這個分界點(diǎn)，扭矩增加顯得無精打采。當(dāng)然，有些人會喜歡這種風(fēng)格，但出于對舒適性的追求，車云認(rèn)為80%的用戶仍然更喜歡它更流暢、更線性。從這個角度來說，大眾的工程師在呂佳的發(fā)動機(jī)和變速器的匹配以及油門靈敏度的調(diào)校上做了很多努力。高速時依然會越來越有激情，但從怠速提升到1400轉(zhuǎn)或1800轉(zhuǎn)日常換擋時就不會沉悶，突如其來的扭矩躍升感也會得到緩解，更加柔順。

如果你想有一些激情，呂佳也將顯示這樣的勢頭。在運(yùn)動模式下，變速器的換擋邏輯會有很大變化，換擋點(diǎn)會提升到3000轉(zhuǎn)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的性能相當(dāng)給力，持續(xù)的爆發(fā)力仿佛有無窮的力量。說實話，經(jīng)過一天的試駕，車云真的感到有些意猶未盡，并享受著呂佳駕駛中的輕松和舒適。當(dāng)然，時不時地，它允許你放縱，給你一些小激情。

最后，車云還想提一下呂佳的電子配置。同樣的MIB多媒體系統(tǒng)，擁有手機(jī)時髦的智能互聯(lián)技術(shù)，可以同時兼容IOS和Android系統(tǒng)。除了最常見的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動加速滑移調(diào)節(jié)、EDL電子差速系統(tǒng)，還有疲勞預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)等在充滿科技?xì)庀⒌膮渭?80TSI頂配車型上。

車云摘要：

雖然作為一款全新的車型，高爾夫呂佳仍將面臨被市場接受的艱難過程，但它的到來對于該系列車型在國內(nèi)的推廣更具有現(xiàn)實意義。從市場來看，無論是旅行車還是MPV，在國內(nèi)市場都不受歡迎。也正是因為這個原因，各大品牌開始把目光投向緊湊型多功能車這塊潛在的“肥肉”。由此，比兩廂車更強(qiáng)勁的城市多功能車進(jìn)入了更多年輕家庭用戶的視線。這也讓呂佳未來的表現(xiàn)值得期待。如果——能賣得好，很可能會成為家用市場的新寵。

如果要給奔馳B級和寶馬2系運(yùn)動旅行車都貼上標(biāo)簽，那么屬于寶馬2系運(yùn)動旅行車的標(biāo)簽必然是“運(yùn)動”，而奔馳B級必然是“優(yōu)雅”，如果要給呂佳貼上標(biāo)簽，自然是“家用”。