評(píng)測(cè)高爾夫·嘉旅怎么樣及高爾夫·嘉旅的配置如何
目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求也開始多元化,帶來了國(guó)內(nèi)緊湊型多功能車的市場(chǎng)熱度。先是寶馬做了2系運(yùn)動(dòng)旅行車,現(xiàn)在大眾Sportvan也變成了國(guó)產(chǎn)高爾夫呂佳。雖然大眾給它起了一個(gè)帶有旅行味道的名字,但是相比進(jìn)口Sportvan所追求的潮流,車云菌認(rèn)為高爾夫呂佳是一款更有能力的家用車,很有可能成為家用市場(chǎng)的又一新寵。
是大型高爾夫還是小型途安L?
說起來,呂佳、奔馳B級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬2系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)運(yùn)動(dòng)旅行車屬于同一類,三大品牌似乎也更喜歡把這些車型稱為城市多功能掀背車或者運(yùn)動(dòng)旅行車。你可能已經(jīng)意識(shí)到,三大品牌都在有意識(shí)地回避一個(gè)——MPV的概念。這是為什么呢?在試駕了這輛呂佳之后,車云更加清楚地認(rèn)識(shí)到,它首先是一輛高爾夫,然后是一輛多功能掀背車。
先說高爾夫。打個(gè)形象的比喻:高爾夫和高爾夫呂佳的關(guān)系就像iPhone 6和iPhone 6 Plus的關(guān)系。你可以把它當(dāng)成大型高爾夫,但其實(shí)它之前的車型也叫高爾夫Plus。那和途安L有什么關(guān)系?形象地說,高爾夫呂佳和途安L的關(guān)系也像iPhone 6 Plus和iPad MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的關(guān)系。雖然在一些功能上有些相似,但根本的區(qū)別說白了就是:一個(gè)是手機(jī),一個(gè)是平板電腦。
說到這里,你又能理解多少他們之間的區(qū)別呢?就呂佳而言,它是高爾夫的功能延伸。表面上看比高爾夫更寬更高。不僅車內(nèi)空間感更輕松,視野也會(huì)更開闊。但再往深里說,它真正的價(jià)值是滿足家庭用戶不斷變化的需求。你可以開著它做日常交通,出席一些非商務(wù)場(chǎng)合,帶著全家人去郊游,用它找到一些駕駛的樂趣。高爾夫呂佳就是如此,它的兩廂、輕便、靈活的核心價(jià)值,以及駕駛的質(zhì)感和樂趣,甚至它在國(guó)內(nèi)用戶心中的不同功能,都是同樣擁有MQB平臺(tái)血統(tǒng)的MPV所不具備的。
當(dāng)然,作為高爾夫的功能延伸,它最顯著的特點(diǎn)是靈活的空間。據(jù)車云介紹,現(xiàn)在越來越多的家庭用戶欣賞大空間給日常使用帶來的便利。比如呂佳大大小小的儲(chǔ)物空間多達(dá)24個(gè),比如儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒、副駕駛儲(chǔ)物袋等。處處表現(xiàn)出關(guān)愛的一面。即使是500L行李箱的標(biāo)準(zhǔn)容積,兩廂的大開口,放入折疊嬰兒車也毫無壓力,更不會(huì)影響后排的乘坐空間。如果舒適的話,后排座椅靠背的可調(diào)角度在25以上,座椅也有18cm的可調(diào)范圍。當(dāng)然,還有前排座椅靠背后面的小桌子和全景天窗——可以讓車內(nèi)視野更加通透。這兩個(gè)也是這款多功能機(jī)型的特點(diǎn)。事實(shí)上,呂佳的這些細(xì)微設(shè)計(jì)不僅服務(wù)于個(gè)人,也使其成為一輛可以為全家提供便利的家用車。
高爾夫的氛圍讓呂佳很難放棄駕駛的樂趣。
有人說大眾現(xiàn)在是順應(yīng)市場(chǎng)潮流,車身更輕,轉(zhuǎn)向更輕,拋棄了德系車一直以來充滿厚重情懷的傳統(tǒng)。然而,車云不這么認(rèn)為。客觀來說,輕量化是目前的技術(shù)趨勢(shì)。MQB平臺(tái)的一個(gè)進(jìn)步是減輕重量。然而,這并不意味著我們應(yīng)該拋棄任何東西。假設(shè)這輛高爾夫呂佳,就駕駛情緒而言,必須證明它仍然是一輛高爾夫。
事實(shí)上,在車云看來,呂佳的駕駛舒適性、懸掛的靈活性、底盤的穩(wěn)定性仍然是典型的德系車的技術(shù)活,整體感很強(qiáng),非常強(qiáng)調(diào)駕駛心情。在深圳的山路上,車云刻意提高了過彎的速度,車身的側(cè)傾并沒有因?yàn)橹匦母叨蔀樨?fù)擔(dān),后輪的循跡性能也沒有像旅行車或者M(jìn)PV的尾部那樣有拖沓的感覺。準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向感覺就像開普通的高爾夫。它很靈活,很容易駕駛,但不好玩。不過車云試駕的是呂佳280TSI的頂配車型,出色的曲線表現(xiàn)與其多連桿結(jié)構(gòu)不無關(guān)系,而低配車型和高爾夫一樣還是扭力梁結(jié)構(gòu),會(huì)帶來一些駕駛體驗(yàn)上的差異。
EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速powershift的組合,其高效節(jié)能自然無需解釋。然而,車云特別關(guān)心的是呂佳的平穩(wěn)。說實(shí)話,眾所周知大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出在轉(zhuǎn)速上有一個(gè)明顯的分界點(diǎn)??偸窃谵D(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分時(shí),精神才下來。但是從怠速到這個(gè)分界點(diǎn),扭矩增加顯得無精打采。當(dāng)然,有些人會(huì)喜歡這種風(fēng)格,但出于對(duì)舒適性的追求,車云認(rèn)為80%的用戶仍然更喜歡它更流暢、更線性。從這個(gè)角度來說,大眾的工程師在呂佳的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配以及油門靈敏度的調(diào)校上做了很多努力。高速時(shí)依然會(huì)越來越有激情,但從怠速提升到1400轉(zhuǎn)或1800轉(zhuǎn)日常換擋時(shí)就不會(huì)沉悶,突如其來的扭矩躍升感也會(huì)得到緩解,更加柔順。
如果你想有一些激情,呂佳也將顯示這樣的勢(shì)頭。在運(yùn)動(dòng)模式下,變速器的換擋邏輯會(huì)有很大變化,換擋點(diǎn)會(huì)提升到3000轉(zhuǎn)。高速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)給力,持續(xù)的爆發(fā)力仿佛有無窮的力量。說實(shí)話,經(jīng)過一天的試駕,車云真的感到有些意猶未盡,并享受著呂佳駕駛中的輕松和舒適。當(dāng)然,時(shí)不時(shí)地,它允許你放縱,給你一些小激情。
最后,車云還想提一下呂佳的電子配置。同樣的MIB多媒體系統(tǒng),擁有手機(jī)時(shí)髦的智能互聯(lián)技術(shù),可以同時(shí)兼容IOS和Android系統(tǒng)。除了最常見的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)加速滑移調(diào)節(jié)、EDL電子差速系統(tǒng),還有疲勞預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)等在充滿科技?xì)庀⒌膮渭?80TSI頂配車型上。
車云摘要:
雖然作為一款全新的車型,高爾夫呂佳仍將面臨被市場(chǎng)接受的艱難過程,但它的到來對(duì)于該系列車型在國(guó)內(nèi)的推廣更具有現(xiàn)實(shí)意義。從市場(chǎng)來看,無論是旅行車還是MPV,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都不受歡迎。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,各大品牌開始把目光投向緊湊型多功能車這塊潛在的“肥肉”。由此,比兩廂車更強(qiáng)勁的城市多功能車進(jìn)入了更多年輕家庭用戶的視線。這也讓呂佳未來的表現(xiàn)值得期待。如果——能賣得好,很可能會(huì)成為家用市場(chǎng)的新寵。
如果要給奔馳B級(jí)和寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車都貼上標(biāo)簽,那么屬于寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車的標(biāo)簽必然是“運(yùn)動(dòng)”,而奔馳B級(jí)必然是“優(yōu)雅”,如果要給呂佳貼上標(biāo)簽,自然是“家用”。
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