氫燃料電池車也被日本和韓國看作是未來理想的能源
但是交易地點(diǎn)遠(yuǎn)在美國,交易的不是小麥,而是石油。石油可以傾倒在哪里?無奈之下只好把這批貨轉(zhuǎn)給別人,一夜之間房子漏了,成品油需求低,原油沒地方放,導(dǎo)致油價(jià)為負(fù)。
雖然這期間油價(jià)已經(jīng)跌到谷底,但長期來看還是會(huì)漲的。也許有一天油價(jià)可能會(huì)漲到新高。正因如此,車企或決策部門可能并不知道,在油價(jià)跌至歷史低位的情況下,電動(dòng)車的步伐并沒有停止。有點(diǎn)跑題了。萬一油價(jià)上漲到消費(fèi)者無法接受的程度,我們能給自己的車加什么?
燃油卡車或內(nèi)燃機(jī)就像雜食動(dòng)物。只要不變質(zhì),他們什么都能吃。任何可燃的液體或氣體燃料都能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),于是就有了油改氣的出租車。汽油車除了加油,還有很多燃料可以選擇。
乙醇
乙醇(酒精)大家都很熟悉。它易揮發(fā)且易燃。幾十年來,乙醇一直被用作汽油的替代品。起初,乙醇被摻入汽油中,比例很低,只有10%。后來發(fā)現(xiàn)效果不錯(cuò),汽油中乙醇的比例越來越大。
美國和巴西這樣的農(nóng)業(yè)國家,農(nóng)作物大,價(jià)格低,所以美國用玉米生產(chǎn)乙醇,巴西用甘蔗生產(chǎn)乙醇。所以你可以在美國買到E85 (83%乙醇)汽油,在巴西買到E100(純乙醇)。汽車廠商不能說沒有汽油我就不在這個(gè)地方賣車。豐田計(jì)劃為巴西市場推出全球首款乙醇普銳斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
甲醇
國內(nèi)雖然有乙醇汽油,但是國內(nèi)的農(nóng)作物可能沒有巴西、美國的便宜,大量農(nóng)作物生產(chǎn)乙醇不切實(shí)際。而國內(nèi)煤炭資源豐富,煤炭可以用來生產(chǎn)甲醇。
甲醇燃料很少被國外市場采用。一方面國外煤炭資源并不豐富,另一方面煤炭開采本身對環(huán)境也不是很友好,煤炭的使用并沒有減少二氧化碳的排放。用于生產(chǎn)乙醇的作物在生長時(shí)會(huì)吸收二氧化碳,間接減少碳排放。此外,甲醇毒性大,危險(xiǎn)性高,只有少數(shù)國內(nèi)乘用車企業(yè)對甲醇表示出強(qiáng)烈興趣。
氫燃料
業(yè)內(nèi)公認(rèn)最環(huán)保的能源是氫氣,所以氫燃料電池汽車也被日韓視為未來的能源理想。大多數(shù)人認(rèn)為氫燃料只用于燃料電池。其實(shí)氫燃料也可以用于發(fā)動(dòng)機(jī),而且沒有污染。
氫燃料不僅環(huán)保,而且熱值比汽油高3倍,可以理解為更耐燃。寶馬在很多年前就開發(fā)了可以燃燒汽油和氫氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),這意味著將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改為燃燒氫氣并不困難。氫燃料雖然有很多優(yōu)點(diǎn),但目前氫氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本都很高,還不如電池電動(dòng)車實(shí)惠。
以氫燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料,效率不如燃料電池電動(dòng)車,所以燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)不被業(yè)界看好。在寶馬之后,似乎沒有其他廠商有興趣研究氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
藻類生物燃料
大家一定聽說過生物柴油,但是生物柴油和普通柴油有什么區(qū)別呢?主要的區(qū)別是生物柴油的油來自植物或動(dòng)物。藻類的含油量高于植物,同時(shí)藻類也會(huì)ab
生物柴油不需要特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn),而且污染小,比普通柴油更耐燃,所以這種技術(shù)在國外還是比較受歡迎的。然而,藻類生物燃料也有其缺點(diǎn)。首先,它需要足夠的陽光和空間。其次,藻類生產(chǎn)效率很低,所以生物柴油的價(jià)格并不便宜。
寫在最后
內(nèi)燃機(jī)的燃料有很多種,不燒油也可以用,即使發(fā)動(dòng)機(jī)里加了菜籽油。但目前的替代燃料中,產(chǎn)量、成本、性能都比不上石油,所以替代燃料只是備胎。
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