關(guān)于三輛梅賽德斯奔馳V8超級(jí)跑車首次突擊的公告迫在眉睫
目前還不清楚澳大利亞梅賽德斯-奔馳(MBA)將為這一努力提供多少支持。該公司已經(jīng)公開(kāi)表示,它不會(huì)參加V8超級(jí)跑車運(yùn)動(dòng)。
然而今天聯(lián)系GoAuto的時(shí)候,MBA企業(yè)傳播高級(jí)經(jīng)理David McCarthy給出了一個(gè)簡(jiǎn)單的“無(wú)可奉告”。
V8超級(jí)跑車傳聞工廠暗示將在幾天內(nèi)宣布這一消息,在本周末墨爾本的Sundang 500之后,下個(gè)月巴瑟斯特的超級(jí)便宜1000之前。
當(dāng)梅賽德斯在本賽季第一輪阿德萊德的Clipsal 500 circuit首次亮相時(shí),它將把該類別的汽車品牌數(shù)量增加到4個(gè),還將有佩戴霍頓、福特和日產(chǎn)徽章的參賽者。
自1998年成立以來(lái),由海外新西蘭人羅斯和西姆柊司率領(lǐng)的斯通兄弟一直是福特獵鷹(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)隊(duì)V8錦標(biāo)賽的冠軍,2005年,馬考斯安布羅斯和拉塞爾英戈?duì)柅@得了三次冠軍。
預(yù)計(jì)它現(xiàn)有的三名車手——李霍爾茲沃思、沙恩范吉斯貝爾根和蒂姆斯萊德明年都將駕駛梅賽德斯品牌的汽車。
V8澳大利亞超級(jí)跑車將轉(zhuǎn)向其新的“未來(lái)汽車”公式,這為車隊(duì)考慮除Commodore和Falcon of Horton之外的其他車隊(duì)打開(kāi)了大門,自20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)90年代取代A組旅行車以來(lái),這些車隊(duì)一直是兩大品牌類別的支柱。
日產(chǎn)已經(jīng)和霍頓現(xiàn)在的凱利團(tuán)隊(duì)達(dá)成協(xié)議,跳隊(duì)了。該團(tuán)隊(duì)在原型日產(chǎn)Altima(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)賽車和5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的建造方面取得了良好的進(jìn)展。
奔馳V8超級(jí)跑車最有可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是E63 AMG,這是奔馳在澳大利亞最暢銷的高性能車型。
澳大利亞的人均AMG增強(qiáng)型奔馳汽車購(gòu)買量超過(guò)其他任何國(guó)家,為賽車規(guī)劃提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。
然而,澳大利亞梅賽德斯奔馳及其基于斯圖加特的V8超級(jí)跑車在辯論中的參與范圍已經(jīng)擴(kuò)大,當(dāng)?shù)馗吖鼙硎荆琕8超級(jí)跑車錦標(biāo)賽并不是為了在德國(guó)推廣高端豪華車:平臺(tái)理想。
長(zhǎng)期以來(lái),奔馳一直是德國(guó)DTM的頂級(jí)制造商,但與傳統(tǒng)的澳大利亞V8超級(jí)跑車相比,這些汽車的機(jī)械復(fù)雜性要高得多。
由前賽車冠軍馬克斯卡費(fèi)(Mark Skaife)領(lǐng)導(dǎo)的澳大利亞超級(jí)V8賽車隊(duì)開(kāi)發(fā)的“未來(lái)汽車”公式的轉(zhuǎn)換意味著,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和日產(chǎn)(Nissan)等品牌可以使用自己更先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),但具有發(fā)動(dòng)機(jī)映射控制,以確保它們不會(huì)將Commodores和Falcons偏離軌道。
據(jù)賽車新聞網(wǎng)站Speedcafe報(bào)道,Stone Brothers將于下周測(cè)試其“未來(lái)之車”的原型,但由于與奔馳的交易懸而未決,預(yù)計(jì)該車將安裝在獵鷹面板中。
與Stone Brothers一樣,Erebus Racing源于新西蘭,并與德國(guó)AMG客戶體育服務(wù)公司建立了密切的聯(lián)系,為其澳大利亞GT冠軍梅賽德斯SLS AMG GT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)3賽車購(gòu)買賽車零件。
埃里伯斯的彼得哈克特領(lǐng)先冠軍6分。彼得布洛克的繼子詹姆斯布洛克(James Brock)一直為車隊(duì)效力,但在最后三場(chǎng)比賽中將被歐洲車手取代。
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