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目前在國內市場，幾乎各大車企也都有自己品牌的自卸車。作為一個卡車愛好者，筆者一直對濰柴動力配備的自卸車有著莫名的好感。

最近在車市上，碰巧遇到一輛陜汽宣德X6自卸車。它的動力鏈用了濰柴動力和快變速箱，所以我拍了這個車型的實拍，今天就分享到這里。

與老款相比，這款X6自卸車的外觀并沒有太大的不同，整個車身依然采用火紅涂裝，給人一種非常喜慶的感覺。

前臉面罩和保險杠中央采用黑色進氣格柵設計，并配以銀白色亮條裝飾，使車輛保持穩(wěn)重的風格而不沉悶；車身以硬朗的線條造型為主，使得整車充滿力量感，運動氣息非常濃厚。

300馬力柴蔚電力項目建設順利無憂

宣德X6自卸車根據(jù)配置的不同可以分為幾個版本，包括輕量化版、標準版、豪華版、復合版，而這一款屬于新型復合版，整車重量31噸，整備質量14噸。

從前底盤來看，整車底盤配置非常扎實可靠，前懸架是9片鋼板彈簧，前橋容許載荷6.5噸，承載能力足夠強。

動力是柴蔚WP7.300E51直列六缸300馬力國五發(fā)動機，排量7.47升，最大扭矩1250牛米。

濰柴動力廣泛應用于工程車輛。雖然這些車輛的工作環(huán)境相對惡劣，但柴蔚發(fā)動機可以長期保持良好和卓越的性能。它們不僅耐用，而且功能強大。所以一直以來都受到一些忠實卡友的喜歡。

變速箱為快10JSD140B手動10速變速箱。變速箱從一檔到十檔的速比分別為12.74、9.43、6.67、4.83、3.53、2.64、1.95、1.38、1、0.73。從整個快10檔變速箱的速比來看，12.74的一檔速比不算太大，整體速比差異也較小。

所以過度換擋時要更輕便靈活，同時最小速比為0.73，這樣在車輛高速行駛時才能有更高的運輸效率。

車輛左側護欄內部零件非常緊湊，主要是充氣器和電池裝置。

車輛右側主要是一個300升的鋁制油箱和一個裝有升降裝置的液壓缸。同時，這款宣德X6拖拉機還可以配備容量為270升的鐵質油箱。

車輛后底盤9塊10片后懸掛鋼板，雙后輪軸為457型13噸后輪軸，速比5.286，匹配變速箱最高速比，最快可使車速達到85km/h左右。輪胎11.00R20，承重足夠。

宣德X6復合板自卸車，集裝箱長度可覆蓋6米至8米范圍。這個型號的集裝箱尺寸是6800X2350X6500mm，體積差不多24立方米。

內飾配置簡潔實用，符合工程車的一貫特點。

對于自卸車來說，由于其特殊的工作環(huán)境，決定了它的內飾配置，不可能像物流車的配置那樣高端。他們更注重實用性。自然，這輛宣德X6復合型自卸車也不會例外。

儀表組和四對方向盤都采用了簡化的設計方案，以夠用為原則，但總體來說還是很耐用的。

儀表組中央位置的配置與同類車基本相同。收音機、空調、緊急開關、軸間差速器和取力器的基本功能也為駕駛員提供了良好而輕松的駕駛環(huán)境。

副駕駛右側主要是空調出風口和儲物盒，也是以基本實用為主。

座椅中央位置是放置換擋手柄、手動閥和水杯的地方，空間寬敞，方便換擋操作。

宣德X6后排也有一個80 cm左右的臥鋪，沒想到。長時間疲勞駕駛后，在這里躺下來休息一下，對卡友來說也是一種非常難得的享受。