新型BMW i3和新型BMW i3s上的BMW eDrive技術(shù)可提供無排放駕駛
全新寶馬i3和全新寶馬i3s將于2017年9月在法蘭克福國際車展(IAA)上慶祝全球首發(fā)。全球市場將于2017年11月開始。
系統(tǒng)改進后,新寶馬i3和新寶馬i3s上的寶馬eDrive技術(shù)可以提供零排放駕駛、瞬時動力輸出、有效利用能源和擴大行駛里程。兩款車型的能量都來自容量為94Ah(33kWh)的鋰離子高壓電池。這兩種型號都可以訂購增程發(fā)動機。
新款寶馬i3的同步電機最大輸出功率為170馬力,峰值扭矩為250牛米。所有這些都可以從靜態(tài)立即使用。這意味著踩下油門踏板會立即釋放一定的速度。動力通過單速自動變速箱傳遞,也就是說從零到62mph的參考速度可以在7.3秒內(nèi)達到。最高限速為每小時93英里。
鋰離子高壓電池位于車輛地板的下部,根據(jù)NEDC循環(huán)可提供180-186英里*的續(xù)航里程,根據(jù)WLTP可提供146-158英里* *的續(xù)航里程,日常使用可提供125英里* *的續(xù)航里程。在NEDC循環(huán)中,新款寶馬i3每62英里*的總功耗從13.1到13.6千瓦時不等。
通過優(yōu)化的動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)系統(tǒng),寶馬i3的敏捷操控特性得到進一步提升。這種反應(yīng)更快的牽引力控制系統(tǒng)確保了在所有駕駛條件下的可靠操作。寶馬i3現(xiàn)在有獨特的輪速限制,可以保證加速和超速時強勁的再生制動,從而提高方向穩(wěn)定性。雪地和濕滑路面行駛時的牽引力也有了明顯的提升。DTC(動態(tài)牽引力控制)模式現(xiàn)在可以提高高速行駛時的靈活性,甚至可以在轉(zhuǎn)彎時溫和安全地控制漂移。
全新運動型寶馬i3S
全新寶馬i3s搭載高性能184馬力電機,可產(chǎn)生270牛米的峰值扭矩。其更新的驅(qū)動系統(tǒng)包括改進的電機控制和特定的圓錐滾子軸承,用于進一步優(yōu)化功率輸出和更高速度下的性能曲線。在電機速度范圍的限制下,進一步開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)的功率和扭矩將寶馬i3的性能提高了40%。
更重要的是,新的寶馬i3s有一個運動懸架,帶有專門開發(fā)的彈簧,減震器和防側(cè)傾桿。駕駛員還可以使用“駕駛體驗控制”開關(guān)來選擇“運動”模式,該模式可以提供更直接的油門響應(yīng)和更嚴格的轉(zhuǎn)向特性。
全新寶馬i3s采用運動型懸掛,行駛高度降低了10 mm.黑色輪轂的拱形框架相比寶馬i3增加了40mm的輪距。全新寶馬i3s標配專屬的20英寸輕合金輪轂,帶兩個輻條,比之前的版本寬20mm。它們是雙色的標準配置,你可以選擇墨黑。
寶馬i3s可以在6.9秒內(nèi)從零加速到62英里每小時,最高時速可達99英里每小時。在NEDC循環(huán)中,每62英里*的總功耗為14.3千瓦時。根據(jù)NEDC循環(huán),其動力范圍為174英里*,根據(jù)WLTP可達146至152英里* *,日常使用可達125英里* *。
新寶馬i3和新寶馬i3都可以配備38馬力的雙缸增程汽油發(fā)動機。發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機,發(fā)電機產(chǎn)生所需的功率,同時保持高壓電池中的電量恒定。這使得汽車的日常使用增加了93英里,從大約112英里增加到最多205英里。根據(jù)NEDC的數(shù)據(jù),帶增程器的新款寶馬i3的滿電續(xù)航里程為140146英里*,根據(jù)WLTP的數(shù)據(jù),為118124英里* *。配有增程器的新款寶馬i3在NEDC的相應(yīng)數(shù)據(jù)為137英里*,在WLTP循環(huán)中為115至121英里* *。
在NEDC循環(huán)賽上,配有里程擴展器的新款寶馬i3返回了11.9千瓦時至11.5千瓦時的電能和0.6升燃油/62英里的綜合消耗數(shù)據(jù)(二氧化碳排放量:1413克/公里)*。同樣的NEDC聯(lián)合循環(huán),全新寶馬i3s帶增程器耗電12.5kWh,油耗0.7升(油耗403.5mpg imp二氧化碳排放量:14克/公里)*。
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