不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車雖然購買成本高，但卻有很多明顯的優(yōu)勢，包括零排放和大大降低的日常運(yùn)營成本，精致的瞬間獰笑扭矩。但是電動(dòng)汽車(EV)安全嗎？

隨著越來越多的電動(dòng)汽車選擇出現(xiàn)在南非，這當(dāng)然是一個(gè)相關(guān)的問題。事實(shí)上，由于對電池驅(qū)動(dòng)的車輛缺乏熟悉和了解，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)對這種推進(jìn)形式的各種安全擔(dān)憂是可以理解的。

家里給電動(dòng)車充電安全嗎？

比如，由于電動(dòng)汽車使用高壓電系統(tǒng)，用戶在家里(或者實(shí)際在公交車站)插電充電會(huì)有危險(xiǎn)嗎？那么，在任何電源被允許在充電點(diǎn)和車輛之間流動(dòng)之前，都需要完成它們之間的電子“握手”。

如果一系列先決條件中的任何一個(gè)沒有得到滿足——例如，電纜損壞或濕氣以某種方式滲透到系統(tǒng)中——該過程將不會(huì)啟動(dòng)，從而確保用戶的安全。

下雨能開電動(dòng)車嗎？

雖然你無疑聽過“水電不能混用”這句老話，但是電動(dòng)車在雷雨天氣行駛是完全安全的，因?yàn)殡姵亟M的絕緣非常好，所以不會(huì)淋濕。同時(shí)，如果電動(dòng)汽車遭到雷擊，電荷會(huì)像其他汽車一樣，簡單地穿過外部金屬體，然后安全地穿過地面。

電動(dòng)車在碰撞中有多安全？

碰撞測試有多安全？畢竟市場上絕大多數(shù)的全電動(dòng)汽車使用的都是鋰離子電池，必然具有極高的能量密度(比如特斯拉的旗艦車型每塊高達(dá)100千瓦時(shí))。嗯，在大多數(shù)情況下，這些電池組在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)自動(dòng)隔離，它們通常受到很好的保護(hù)，位于車輛的較低位置，遠(yuǎn)離常見的碰撞區(qū)域。

除了它的許多標(biāo)準(zhǔn)安全功能，如一些電動(dòng)汽車，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） P8充電還采用了一種特殊的安全籠(有效內(nèi)置折疊區(qū))，以幫助在碰撞時(shí)保護(hù)電池。

電動(dòng)汽車比普通汽車安全嗎？

回答這個(gè)問題沒有你想的那么簡單。畢竟碰撞測試中既有安全的內(nèi)燃機(jī)車，也有不安全的內(nèi)燃機(jī)車，同樣的道理也可以用在電動(dòng)車上。

然而，北美公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)表示，越來越多的證據(jù)表明，電動(dòng)汽車與汽油和柴油動(dòng)力汽車“一樣安全或更安全”。此外，該安全組織指出，對于電池驅(qū)動(dòng)的汽車，傷害索賠往往“少得多”。

此外，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，大多數(shù)電動(dòng)汽車受益于更有利的重量分布、更低的重心和更低的車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。然而，另一方面，由于電池組，電動(dòng)汽車往往更重，這可能使其他更輕的汽車撞上它們更危險(xiǎn)。

但是，你可能看到過的關(guān)于特斯拉車型海外下車的報(bào)道呢？這家總部位于德克薩斯州的電動(dòng)汽車制造商的數(shù)據(jù)實(shí)際上顯示，其車輛起火的可能性比運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的車輛低10倍左右。

值得考慮的是，目前在南非銷售的大部分電動(dòng)汽車都已經(jīng)面對并通過了歐美等市場嚴(yán)格的耐撞性測試。事實(shí)上，歐洲NCAP公司在南非市場測試的有限數(shù)量的電動(dòng)汽車中，大多數(shù)都獲得了五星評級。

比如前面提到的沃爾沃XC40 P8 Recharge在歐洲拿了滿分，也是首款獲得美國IIHS頂級安全獎(jiǎng)(Top Safety Pick Award)的全電動(dòng)小型SUV。

最終，沒有理由認(rèn)為電動(dòng)汽車作為一個(gè)概念比內(nèi)燃機(jī)更安全——從廣義或具體的角度來看。然而，就像汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況一樣，值得檢查評級，以了解特定電動(dòng)汽車在發(fā)生碰撞時(shí)的乘員保護(hù)評級以及可以防止或減輕這種碰撞的技術(shù)。