如果你想要市場(chǎng)上最瘋狂、最悲傷、最不容錯(cuò)過的超跑，新款布加迪Divo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一定在食物鏈的頂端附近。在本周末加州蒙特利汽車周期間，在“鵪鶉：賽車運(yùn)動(dòng)聚會(huì)”活動(dòng)中，布加迪迪沃推出了一款為凱龍星合法賽道準(zhǔn)備的車型。法國(guó)大眾汽車公司表示，與凱龍星相比，迪沃在橫向加速、靈活性和轉(zhuǎn)彎方面提供了“顯著更高的性能”。

我們從引擎開始。在駕駛室后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的8.0升四渦輪W16(16缸)發(fā)動(dòng)機(jī)為凱龍星提供動(dòng)力。它產(chǎn)生與凱龍星相同的1500PS(1104kW)功率輸出。這大致相當(dāng)于四輛寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。換句話說，它根本不需要任何調(diào)整。

沒有提到普通沖刺的次數(shù)，比如0-100 km/h .但是公司確實(shí)提到了最高速度，但是限定在380 km/h .但是，線速不代表Divo。布加迪的工程師將凱龍星的整備質(zhì)量減輕了35公斤，并在這個(gè)速度下產(chǎn)生了90公斤的額外下壓力。這兩項(xiàng)改進(jìn)都有助于提高轉(zhuǎn)彎性能。這就是迪沃的意義所在。事實(shí)上，布加迪表示，迪沃處理Nardo處理電路的速度比凱龍星快8倍。

從設(shè)計(jì)上可以看出，通過大的空氣動(dòng)力學(xué)變化，可以發(fā)現(xiàn)很多性能上的提升。有一個(gè)完全重新設(shè)計(jì)的前端和擾流板系統(tǒng)，它提供了更大的下壓力，后面還有一個(gè)巨大的機(jī)翼，比凱龍的機(jī)翼寬23%。整個(gè)車身也有特殊的氣流、通風(fēng)口和百葉窗，甚至連輪拱也有特殊的“氣簾”，可以制造真空?？偟膩碚f壓力456 kg。

此外，懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整，可以提供最佳的響應(yīng)和更具運(yùn)動(dòng)性的駕駛特性，橫向加速度可以達(dá)到1.6g。在談到神奇機(jī)器的設(shè)計(jì)時(shí)，布加迪的設(shè)計(jì)老板Achim Anscheidt說：

“我們的任務(wù)是開發(fā)一款外觀與凱龍不同，但仍能一眼認(rèn)出是布加迪的汽車。對(duì)于我們的設(shè)計(jì)師來說，這意味著布加迪風(fēng)格的三個(gè)關(guān)鍵元素必須保持不變：馬蹄形的前格柵、沿車輛兩側(cè)的典型布加迪標(biāo)志線以及定義車輛縱軸的特色尾翼。從上面看，它來自57式大西洋。”

布加迪計(jì)劃只制造40輛Divo樣車，不出所料，已經(jīng)全部售出。雖然耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的起拍價(jià)是500萬歐元(寫作時(shí)約790萬澳元)。像凱龍星和威龍的前輩一樣，Divo不是右撇子，也不符合ADR法規(guī)，因此它在澳大利亞不是正式可用的。布加迪的老板、前蘭博基尼的斯蒂芬溫克爾曼談到迪奧時(shí)說：

“當(dāng)我在年初開始在布加迪工作時(shí)，我很快了解到我們的客戶和車迷正在等待一輛特殊的車輛，他們將為這個(gè)品牌講述除凱龍之外的更多故事。布加迪團(tuán)隊(duì)也非?？释麑?shí)施這樣一個(gè)項(xiàng)目。