你可能還記得昨天關(guān)于標(biāo)致準(zhǔn)備在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出一款新的電氣化車(chē)型的故事。好吧，就這樣。508標(biāo)致運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念。

可能只是一個(gè)概念，但是看起來(lái)很棒。你甚至可以把它看作是對(duì)過(guò)去505 GTi的現(xiàn)代詮釋。除了505之外，508標(biāo)致Sport概念車(chē)還采用了新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。事實(shí)上，它是508混合動(dòng)力系統(tǒng)的加強(qiáng)版。

引擎蓋下是PureTech 200汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生150kW的功率。另一臺(tái)電機(jī)增加了82kW。如果這還不夠，另一個(gè)馬達(dá)固定在后輪軸上，提供另外150千瓦的功率。所以，基本上，它是一輛382kW的車(chē)，看起來(lái)非常適合那種活潑的設(shè)計(jì)。

標(biāo)致表示0-100 km/h沖刺僅需4.3秒。四分之一英里也令人印象深刻，聲稱(chēng)時(shí)間僅為12.5秒。在那里它沒(méi)有用完，最高速度被機(jī)械地限制在250公里/小時(shí)。有了這些數(shù)字，這個(gè)概念可以很好地處理一些重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

混合動(dòng)力意味著它的設(shè)計(jì)省油。動(dòng)力來(lái)自11.8kWh電池系統(tǒng)，可提供50km無(wú)車(chē)?yán)锍?。沒(méi)有提到聯(lián)合循環(huán)的油耗水平。談到動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)致品牌首席執(zhí)行官讓-菲利普因帕拉托說(shuō)：

“電氣化為開(kāi)發(fā)新的駕駛體驗(yàn)提供了絕佳的機(jī)會(huì)。我們正在創(chuàng)造一種“新的性能”，新的能源，新的功能，新的領(lǐng)域和新的挑戰(zhàn).純樂(lè)趣只有49g的de CO2/km！”

至于外觀設(shè)計(jì)，則是基于優(yōu)雅的新款508車(chē)型，配有許多運(yùn)動(dòng)裝飾。前部是集成在保險(xiǎn)杠中的雕刻擾流板，兩個(gè)角落都有大型進(jìn)氣口，側(cè)面輪廓通過(guò)匹配的裙邊得到增強(qiáng)。

背部周?chē)鷽](méi)有擾流板，有助于放大流暢的外觀，但底部有一個(gè)擴(kuò)散器元素來(lái)實(shí)現(xiàn)這種激進(jìn)的姿態(tài)。然后將車(chē)身漆成特殊的“硒灰色”，并裝滿(mǎn)一套20英寸的深色合金車(chē)輪。車(chē)輪的形狀有助于冷卻。

車(chē)輪后面是一組380毫米的圓盤(pán)，前面是四活塞卡鉗。進(jìn)一步說(shuō)，它是一款運(yùn)動(dòng)型懸掛裝置，帶有運(yùn)動(dòng)型減震器，前后輪距增加。在前面，軌道延伸24毫米，在后面，延伸12毫米.

內(nèi)部采用了類(lèi)似的活潑和微妙的主題。前部有一對(duì)支撐座椅，中控臺(tái)采用碳纖維裝飾，部分采用Alcantara材質(zhì)。然后在儀表盤(pán)上，乘客可以使用10英寸的觸摸屏媒體系統(tǒng)，而司機(jī)可以看到12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)。

標(biāo)致沒(méi)有具體說(shuō)明是否有計(jì)劃將這一概念投入生產(chǎn)，但它計(jì)劃到2023年為其所有車(chē)型提供電力系統(tǒng)。如果這一概念在下月初的日內(nèi)瓦展會(huì)上受到好評(píng)，我們相信標(biāo)致將考慮將其作為未來(lái)車(chē)型的靈感。標(biāo)致在一份聲明中表示：

“標(biāo)致將在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上推出高性能的508標(biāo)致Sport工程概念，因?yàn)樵撈放频碾姎饣瘧?zhàn)略正在加速。去年，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)確認(rèn)了開(kāi)發(fā)一系列高性能電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。新概念汽車(chē)是電氣化道路上的第一步。