自15年前汽車行業(yè)徹底改革以來(lái)，特斯拉已經(jīng)損失了近60億美元，但首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)預(yù)測(cè)，由機(jī)器人驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車組成的乘坐服務(wù)可以帶來(lái)盈利的未來(lái)。

這個(gè)令人興奮的概念是馬斯克在三年前的總體規(guī)劃中首次提出的，但現(xiàn)在他相信特斯拉的技術(shù)可以將他的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。這讓一些批評(píng)者感到害怕。他們擔(dān)心馬斯克的計(jì)劃是在無(wú)人控制的自動(dòng)駕駛汽車中行駛特斯拉乘客在緊急情況下控制人員。

然而，如果馬斯克能夠履行承諾，在周一部署自動(dòng)駕駛汽車，并在明年開始駕駛服務(wù)，那么商業(yè)模式可能會(huì)奏效。這或許有所幫助特斯拉終于在后視鏡里記錄了自己的長(zhǎng)期虧損歷史。

除了出售其系列家用電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能電池板，特斯拉將獲得25%至30%的車費(fèi)，這些車主將在特斯拉基于應(yīng)用的乘車服務(wù)中分享他們的汽車。

它可以是這樣的：車主可以使用一個(gè)應(yīng)用程序提供他們的汽車作為機(jī)器人軸，并在不使用車輛時(shí)通過(guò)共享車輛獲得現(xiàn)金。收入將抵消汽車的費(fèi)用。最終方向盤和剎車踏板將會(huì)消失，甚至車主在需要用車時(shí)也不必開車。

在周二給投資者的報(bào)告中，花旗分析師Itay Michaeli寫道，這樣的服務(wù)“可以通過(guò)強(qiáng)調(diào)一些(自動(dòng)駕駛汽車)價(jià)值解鎖主張來(lái)增強(qiáng)對(duì)特斯拉汽車的需求。”

馬斯克的計(jì)劃做了許多假設(shè)，自動(dòng)駕駛專家堅(jiān)持認(rèn)為不太可能發(fā)生。首先，他與其他行業(yè)背道而馳，試圖推出傳感器更少的自動(dòng)駕駛汽車，主要依靠攝像頭和快速的新計(jì)算機(jī)。幾乎所有其他公司都添加了激光雷達(dá)，這是一種可以在黑暗中看到360度的光束傳感器。這就是為什么批評(píng)者認(rèn)為馬斯克的計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)太大，多年來(lái)都無(wú)法推行。

另外，明年乘客可能還沒(méi)準(zhǔn)備好乘坐autonomy特斯拉。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，71%的美國(guó)人認(rèn)為乘坐任何公司的機(jī)器人都不安全。

特斯拉可能在這種焦慮中發(fā)揮了作用，因?yàn)槠渥詣?dòng)駕駛駕駛輔助系統(tǒng)未能停止特斯拉撞上了他們途中的一個(gè)物體，造成至少兩人死亡。

一些批評(píng)人士指責(zé)馬斯克推出自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，以分散預(yù)定于周三發(fā)布的第一季度業(yè)績(jī)特斯拉。預(yù)計(jì)大家會(huì)對(duì)這個(gè)結(jié)果感到沮喪。

隨著第一季度銷售額的下降，該公司預(yù)計(jì)虧損超過(guò)3.25億美元。

“憤世嫉俗者會(huì)說(shuō)，(馬斯克)這樣做是為了證明特斯拉的股票估值是合理的，”高德納跟蹤自動(dòng)駕駛汽車的分析師邁克拉姆齊(Mike Ramsey)說(shuō)。“但這是特斯拉精神的一部分。你必須相信明天的故事來(lái)證明今天的火車事故，這通常是它的財(cái)務(wù)狀況?！?p>特斯拉的另一個(gè)問(wèn)題是，隨著車齡的增長(zhǎng)，其價(jià)格更高的車型S和X的銷量逐漸減少。周二晚上，該公司宣布將對(duì)兩者進(jìn)行更新，包括新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，每次充電增加10%。該公司表示，S的遠(yuǎn)程版本每次充電可以行駛370英里，而X可以升至325英里。特斯拉表示，這些車輛還將獲得新的自適應(yīng)懸架，加速更快，乘坐更舒適。

特斯拉不僅容易虧損，而且積累了巨額債務(wù)，讓人懷疑其長(zhǎng)期生存能力。

然而特斯拉的市值卻是450億美元——比汽車行業(yè)的先驅(qū)福特還高。特斯拉的高價(jià)值很大程度上是因?yàn)槿藗冋J(rèn)為馬斯克是史蒂夫喬布斯或亨利福特的夢(mèng)想家。

但更多的投資者開始懷疑馬斯克和特斯拉，這是該公司股價(jià)比19個(gè)月前的峰值低約30%的一個(gè)原因。

根據(jù)馬斯克的騎行計(jì)劃，從明年第二季度開始，司機(jī)不用把手放在方向盤上，也不用擔(dān)心剎車。自動(dòng)駕駛服務(wù)將于今年年底開始，盡管馬斯克周一承認(rèn)，他過(guò)去錯(cuò)過(guò)了幾次截止日期。

馬斯克還表示，如果出現(xiàn)沉船，特斯拉可能會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

馬斯克表示，目前依賴人力的優(yōu)步和Lyft等乘車服務(wù)的成本為每英里2至3美元。他估計(jì)，他的機(jī)器人每英里成本不到18美分，因此可以削弱他們的競(jìng)爭(zhēng)力。

他認(rèn)為，根據(jù)一個(gè)“有點(diǎn)像優(yōu)步和Airbnb的組合”的網(wǎng)絡(luò)中出借的車輛數(shù)量，車主每年可以獲利3萬(wàn)美元。

像許多對(duì)該計(jì)劃持懷疑態(tài)度的人一樣，拉姆齊懷疑該計(jì)劃是否會(huì)實(shí)現(xiàn)。他表示，他預(yù)計(jì)馬斯克將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)繼續(xù)改進(jìn)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，然后指責(zé)該公司因繁文縟節(jié)而阻止該公司推出其機(jī)器人軸。

然而，如果馬斯克膽敢嘗試經(jīng)營(yíng)一家由特斯拉駕駛的順風(fēng)車服務(wù)，拉姆齊表示，他“無(wú)疑會(huì)走上他最危險(xiǎn)的道路。”