50多年來，奔馳一直在設計，通過碰撞測試，然后重新設計實驗安全車。最新的ESF 2019將于6月在荷蘭埃因霍溫舉行的實驗安全車大會上展出，并將從10年前的ESF 2009繼續(xù)。梅賽德斯利用其ESF計劃展示未來的想法和接近大規(guī)模生產的想法。例如，2009年ESF預演了安全帶安全氣囊的S級和積極的高光束輔助加。插電式混合動力車

具有4級自動駕駛能力的GLE是今年十幾項安全發(fā)明的基礎。在自動模式下，方向盤和踏板會縮進車身，以便在發(fā)生事故時提供更好的碰撞保護。新的駕駛室布局“需要一種新的約束系統(tǒng)概念”，如儀表板中的安全氣囊和座椅側墊。當司機有輪子時，保持警惕將暴露在遮陽板的陽光下。

加強了兒童座椅對兒童的保護功能。這些兒童保護措施是預張緊的，并在碰撞前擴展了側面安裝的碰撞保護，允許在碰撞期間有更多的空間來減少安全帶松弛。ESF 2019還可以監(jiān)控正確的座椅安裝和兒童的生命體征。

如果ESF 2019感應到車輛以過快的速度接近彎道，預安全彎道功能將收緊駕駛員的安全帶。為了鼓勵后座乘客真正系上安全帶，有自動送帶器、照明用皮帶扣和加熱安全帶。

由于自動駕駛汽車將在幾十年內與人力車共享道路，2019年ESF已經做出了一些努力來傳達其意圖。帶有電致發(fā)光涂料的預安全側燈可以提高夜間能見度。格柵和后窗中的通信屏幕提醒ESF 2019的計劃運行。一旦發(fā)生事故，車頂會出現(xiàn)一個三角警示牌，一個小機器人會從路口后面過來，在路邊設置成燈光三角警示牌。

功能更全的主動制動輔助手表，適合行人和騎自行車的人，與車輛同向行駛。如果ESF 2019的司機開始轉向行人或騎自行車的人的道路，車輛將警告司機，然后如果司機不注意警告，自動剎車。該系統(tǒng)也適用于步行和自行車的交叉流。

這款名為Digital Light的新大燈提供了“幾乎沒有眩光的高清光束，分辨率超過200萬像素?！痹趯⒂诿髂晟鲜械娜耂級轎車上看到這些產品，不要感到驚訝。

在2019年6月的ESV會議上宣布ESF后，它將在9月的法蘭克福車展上首次公開亮相。