對(duì)于汽車來說，成為新的黑馬很容易，但是從神壇上掉下來想再翻身比登天還難。然而諾大的車市從來不吝嗇給消費(fèi)者驚喜。比如我們今天要講的這款車，在跌落神壇后成功打了一個(gè)漂亮的翻身仗。是別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

別克英朗從上市到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年的歷史了。很多人稱之為改頭換面的凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），專為中國市場(chǎng)打造，但成就卻比凱越輝煌得多。別克英朗一度有奪冠潛力，與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)別銷量軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是奪冠熱門人選。但在受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的沖擊后，英朗一度跌出汽車銷量榜，直到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重啟，價(jià)格優(yōu)勢(shì)匹配，目前的熱度和銷量還能維持。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的7月份銷量數(shù)據(jù)，別克英朗單月銷量17940輛，7個(gè)月累計(jì)177520輛，較去年同期明顯增長(zhǎng)30.1%。對(duì)于這款經(jīng)典的老未來來說，在各種新品的沖擊下，能夠保持這一數(shù)據(jù)，足以證明其成功。

別克英朗的優(yōu)點(diǎn)

1.價(jià)格優(yōu)勢(shì)

目前別克英朗最大的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)就是價(jià)格。雖然官方指導(dǎo)價(jià)是11.99萬，但是英朗目前的終端優(yōu)惠非常高。入門級(jí)版裸車降至7萬左右，降幅近5萬，大幅提升了車型的產(chǎn)品性能，價(jià)格優(yōu)勢(shì)突出。

2.口碑

英朗自2010年車型上市至今，已有十一年歷史。經(jīng)過充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，車型質(zhì)量比較穩(wěn)定可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較優(yōu)秀的，綜合實(shí)力表現(xiàn)比較均衡，沒有致命缺陷，沒有負(fù)面風(fēng)波和丑聞，車主的反饋也比較積極。在多年暢銷中積累的口碑非常優(yōu)秀，贏得了更多消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。

3.合資車輛的身份

雖然我不想承認(rèn)，但是在國內(nèi)車市的消費(fèi)者心目中，合資的品牌水平是略高于國產(chǎn)車的，尤其是像英朗這種暢銷多年的車型。而且在轎車領(lǐng)域，合資車型結(jié)構(gòu)完善，車型產(chǎn)品更加成熟穩(wěn)定。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，合資車確實(shí)比國產(chǎn)車更受消費(fèi)者青睞，尤其是與同價(jià)位的國產(chǎn)車相比，英朗的合資車地位也是它的優(yōu)勢(shì)和紅利。

別克英朗的短板：

1.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)(空間、配置和外觀)

新一代英朗上市已經(jīng)三年多了。這三年，英朗的競(jìng)品車型不斷重新設(shè)計(jì)升級(jí)，更加符合市場(chǎng)熱點(diǎn)。然而，英朗每年的重新設(shè)計(jì)努力是有限的。到現(xiàn)在，外觀變化不大。沒有大尺寸進(jìn)氣格柵，沒有溜背設(shè)計(jì)，沒有分段腰線等。不足以滿足市場(chǎng)熱點(diǎn)。內(nèi)飾也不講究檔次和美觀。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔，硬塑料材質(zhì)降低了檔次感，配置也不豐富。11.99萬的車型只有四個(gè)安全氣囊，沒有前后駐車?yán)走_(dá)和天窗。產(chǎn)品綜合實(shí)力不夠強(qiáng)，與競(jìng)品相比還有一定差距。

2.品牌影響力

以前別克品牌比其他合資品牌高半個(gè)級(jí)別，檔次感更高。這兩年，其影響力大不如前。昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型也是靠降價(jià)來維持銷量。只有GL8車型不受外界影響，銷量和認(rèn)可度保持不敗。其他模型在某種程度上有很大的影響。雖然英朗可以通過降價(jià)來保證銷量，但這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)別克來說沒有加分。

3.套期保值率

大幅降價(jià)除了損害車型的檔次感，受保值率影響最大，英朗也不例外。三年保值率僅為46.44%，與同級(jí)別車型相比有一定差距。這一點(diǎn)在開始之前一定要考慮清楚。

綜合來看，英朗的產(chǎn)品力在目前的車市并不算優(yōu)秀，空間、顏值、配置、品牌影響力都不占優(yōu)勢(shì)。它只是