由AMG設(shè)計(jì)的第七代SL重新發(fā)現(xiàn)了織物頂部，增加了AWD，象征性的后座和更多的數(shù)字魔法。沒有EV版本計(jì)劃，但是PHEV正在進(jìn)行中。

我們喜歡的。

已完成的“中間地帶”產(chǎn)品

節(jié)氣門、后輪轉(zhuǎn)向和漸進(jìn)式扭矩補(bǔ)償

沒那么多

箱子縮水了。

與涉及車手的競爭對(duì)手不同，檔位更適合低端加速。

快照

新款SL將于55年和63年到期，僅限AMG。

澳大利亞的首次亮相定于2022年下半年。

這里測試的sl 55:350 kw，700Nm，3.5秒到100 km/h。

大家第一眼就喜歡上了新SL。加里坐在沙漠海岸附近的一座小山上，開著他那輛搖搖晃晃的大篷車。開著一輛曬得黝黑的退休人員用漂白的黑色S55。

讓給10美元小費(fèi)的面無表情的男仆和經(jīng)驗(yàn)豐富的賭場發(fā)牌員一起輕松消失。桑克萊門特的年輕沖浪者和他的兩個(gè)性感女郎。高速公路警察在55英里時(shí)速區(qū)把我們標(biāo)為55英里，只是因?yàn)樗梢赃@樣做。

我們也受到了所有年齡的徒步旅行者和騎自行車者的稱贊。孟買海灘無家可歸的特朗普主義者。來自墨西哥邊境附近的埃爾森特羅(El Centro)身穿制服的移民官員肖恩(Sean)清楚地知道，這輛閃亮的鋼藍(lán)色跑車不是從切科和康契塔(Conchita)前往應(yīng)許之地的特洛伊出租車。

他們都愛上了一款車，這款車會(huì)通過將新的ragtop移動(dòng)到跑車領(lǐng)域更深的幾個(gè)檔位來改變品牌的長期運(yùn)行平衡。畢竟R232是AMG研發(fā)的，不是奔馳。

它引入了先進(jìn)的多材料結(jié)構(gòu)。即使最終產(chǎn)品重180公斤，也更結(jié)實(shí)更輕便。為什么？因?yàn)樗鼧?biāo)配了四驅(qū)、主動(dòng)防側(cè)傾桿、后輪轉(zhuǎn)向和花式五連桿前懸架。

測試碳纖維剎車和汽車的21英寸車輪需要額外收費(fèi)。負(fù)責(zé)Affalterbach科技展的Jochen Hermann將他的最新寶貝描述為首次挑戰(zhàn)保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的更具活力的提案。但是可以嗎？

圓形的車尾無疑是對(duì)其他施瓦茨跑車的象征性致敬，其性能處于類似的水平。最新的SL甚至增加了兩個(gè)象征性的后排座椅，但它們比兒童更適合放幾個(gè)軟袋。

在新港海灘的海邊，轟鳴的蘭博思在黃金大街的幾組紅綠燈之間呼嘯而過，新款SL立刻屬于它。看起來很酷很優(yōu)雅，在某些方面甚至很性感。它散發(fā)出新鮮閃亮和傳統(tǒng)品牌標(biāo)志的正確結(jié)合。

毫無疑問，它是迅速擴(kuò)張的車型系列中最新的必備成員。在Rolexdom和Guccitown中，這種新奇的價(jià)值是不會(huì)被忽視的。在加油站，人們會(huì)問這樣的問題，“織物車頂比可伸縮硬頂好嗎？”還有，“動(dòng)力輸出增加了嗎？”

是的，又是這樣?？梢灶A(yù)見的是，沒人關(guān)心電氣化、油耗或要價(jià)。畢竟我們?cè)谀霞又?，除了今天早上和后天，這里從來不下雨。

圣巴巴拉和達(dá)納角之間的太平洋海岸是富人和非常富有的人的家園。他們似乎在晚上工作，這樣他們可以在鍛煉和放松的模式中度過一天。完美的體格和恰到好處的制服是這個(gè)自由放任的社區(qū)的主要入場券，所以SL完全符合沒有任何問題。

然而，在內(nèi)陸20英里的地方，酷熱幾乎終年存在。隨著少數(shù)地主在更惡劣的社會(huì)環(huán)境下指揮大量農(nóng)民工，人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。

在從洛杉磯到鳳凰城的飛行路線上，我們加入了direttissima，到達(dá)了約翰克拉考爾的《進(jìn)入荒野》(到野外)的開場現(xiàn)場，在亨肖湖附近。從那里，路線經(jīng)過博雷戈溫泉(Borrego Springs)到達(dá)加州最大的湖泊索爾頓海(Salton Sea)，這是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初科羅拉多河大規(guī)模泛濫后形成的。

穿過安扎博雷戈沙漠的路很不方便，但情況也不好。盡管主動(dòng)駕駛控制——鋼彈簧、自適應(yīng)減震器和液壓可調(diào)防側(cè)傾桿——泡沫的組合填充了最深的坑洼，馴服了最嚴(yán)重的橫向刺激，但低20英寸輪胎嗡嗡作響-高速騎行。除了人工放大的翻板式運(yùn)動(dòng)型排氣裝置，道路噪音和懸架撞擊聲是唯一持續(xù)的聲音入侵。

軟頂關(guān)閉時(shí)非常安靜，0.31的出色風(fēng)阻系數(shù)馴服了風(fēng)。甚至當(dāng)V8感覺要提高后備合唱團(tuán)的音量時(shí)，Burmester音響系統(tǒng)也會(huì)堅(jiān)定不移地演奏第一小提琴。仍然在舒適區(qū)，我們還必須提到支撐按摩座椅，加熱門板和扶手，標(biāo)準(zhǔn)頸部加熱器和廣泛的在線連接。

包裝比同意更容易引起混亂。畢竟新SL有一對(duì)盆景式后排座椅，自動(dòng)將行李箱容積從上到下降低到213升。以前的型號(hào)可以在車頂上吞下更有用的485升。

營銷告訴我們，前排座椅后面更多的空間是車主的愿望清單，所以奔馳應(yīng)該有這個(gè)義務(wù)。由于S級(jí)軟頂、SLK和現(xiàn)在的AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） coup plus跑車都已停產(chǎn)，SL是奔馳僅剩的高端敞篷車。

它未來唯一的內(nèi)部競爭對(duì)手，2023 CLE，已經(jīng)取代了C級(jí)和E級(jí)敞篷車，也是2 2。稍微窄一點(diǎn)，短一點(diǎn)，更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，甚至更司機(jī)化一點(diǎn)的SL可能是更搶眼的選擇。

陰沉的一天過去兩個(gè)小時(shí)后，我們?cè)趶氖チ_莎蜿蜒到瓦列西契托的可怕的C和D公路上撕毀了柏油路面。當(dāng)副駕駛座上蒼白的笛鯛在與惡心作斗爭時(shí)，駕駛員鎖定了他最喜歡的設(shè)置：手動(dòng)和移動(dòng)九速變速箱，競賽中的動(dòng)態(tài)選擇，專業(yè)中的AMG動(dòng)態(tài)。ESP仍然活躍，但現(xiàn)在它位于可用時(shí)間最長的皮帶上。

比賽激活最快的換檔速度、最快的前后轉(zhuǎn)向響應(yīng)、最嚴(yán)格的減震器設(shè)置和最快的油門動(dòng)作。大部分死角，峰谷都是三檔的東西。但是當(dāng)?shù)诙€(gè)是強(qiáng)制的時(shí)候，短擋和高轉(zhuǎn)速水平可能會(huì)延遲幾個(gè)尷尬時(shí)刻的執(zhí)行，讓你有相當(dāng)大的動(dòng)力被快速?zèng)_走。

雖然有九個(gè)傳動(dòng)比可供選擇，但濕式起步離合器和三個(gè)間距較大的底擋顯然有利于即時(shí)低端加速，而不是強(qiáng)烈的中擋沖擊。

在360公里和第三次空距離警告后，我們?cè)谝粋€(gè)只收現(xiàn)金的加油站和便利店為她加油，阿爾弗雷多美味的雞肉卷輕松擊敗了公園酒店的玉米餅?；氐铰飞希裉煸缟狭钊藧阑鸬淖畛跤∠笥謴?fù)活了。一個(gè)典型的例子是奇怪的粘性，它將轉(zhuǎn)向與直行位置聯(lián)系起來。

一旦你有意識(shí)地鎖定一點(diǎn)點(diǎn)，這種口香糖效應(yīng)就會(huì)提醒前輪，產(chǎn)生相互依存卻毫不相干的冷漠。這種防止車道偏離的機(jī)器人雙握手會(huì)隨著轉(zhuǎn)彎角度的增大而后退，根本不會(huì)通過彎道表現(xiàn)出來。

曲線越寬，轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、4Matic Plus和油門之間的相互作用就越有趣。綜合反饋、逐漸變化的扭矩偏差和極限時(shí)的瞬時(shí)制動(dòng)相互作用是可靠的3D觸覺和精確測量。好吧。

穿過埃爾森特羅，歡呼聲和口哨聲伴隨著超藍(lán)色的奔馳從一個(gè)轉(zhuǎn)彎處到另一個(gè)轉(zhuǎn)彎處。不時(shí)有街頭流浪者上前兜售他們的商品。在紅綠燈處，彎腰的乞丐與賣電線的毒販和年輕的擋風(fēng)玻璃清潔工混在一起。這是他們拍攝Soylent Green的地方嗎？

排氣管在每一個(gè)油門的瞬間都在上演金剛大戰(zhàn)哥斯拉。SL喜歡在nitro上扮演一個(gè)令人眩暈的局外人，在這個(gè)由氣動(dòng)低騎手，被欺騙的野馬和Camaros以及寬體日語揚(yáng)聲器所擁有的網(wǎng)格模式競技場中。

雖然SL55 AMG搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為351kW(SL63為436kW)，但其700Nm的扭矩足以在3.9秒內(nèi)完成0-62mph的沖刺。最高時(shí)速也夠298 km/h。

盡管完全未充電的SL55顯示出大幅減少二氧化碳排放的零雄心，但未來的插電式電動(dòng)性能車型將增加112至152千瓦的發(fā)電量。

一天時(shí)間里，我們不斷從三種不同的加州心態(tài)中偷偷溜進(jìn)來又重新浮出水面，這種情況很少連續(xù)發(fā)生。在大多數(shù)情況下，年輕的、受過教育的、健康的積極思考者是少數(shù)。相反，新常態(tài)是遭受重創(chuàng)的中產(chǎn)階級(jí)，他們?cè)噲D維持自己的生活水平，并與自己的外表相匹配。

人數(shù)也在增加，這是幻想破滅的不法分子的灰色軍隊(duì)，他們螺旋下降，走向無家可歸和成癮。在棕櫚泉以南約160公里處，——名富裕的嬰兒潮一代喜歡喝一大杯蘇格蘭威士忌，帶著他們最喜歡的7號(hào)熨斗上床睡覺。33，354我們經(jīng)過卡利帕特里亞、斯拉布市、孟買海灘等破敗的地方，在那里領(lǐng)取福利的隊(duì)伍停在雨后蘑菇一樣的有毒鋰礦和化肥廠，而不是中央貨運(yùn)列車。

在這些廢棄的滑動(dòng)房屋中，剝奪和絕望無處不在，人們住在臨時(shí)房屋或永遠(yuǎn)停飛的拖車房里。從23號(hào)路分叉出來的大部分道路都終止于水邊惡臭的貧民窟。黃昏時(shí)分，湖水散發(fā)出一種奇怪的熒光藍(lán)色。

早飯后十個(gè)小時(shí)，午飯后五個(gè)小時(shí)，這位雄心勃勃、引人注目的人仍然不遺余力地討好。座椅按摩？好吧?；蛟S喝杯咖啡休息一下？你不能稱之為咖啡。

不容錯(cuò)過的旅游景點(diǎn)？讓我們看看救世山，那里有一小群輟學(xué)者、永恒的嬉皮士和民族主義的逆勢(shì)者，他們遵循著自己的規(guī)則、管轄權(quán)和宗教。

泰國國王皺了皺眉，后退幾步，讓他們占了上風(fēng)。我們看著，顫抖著，因?yàn)樘柦K于落山了，座椅加熱器、空氣圍巾和擋風(fēng)玻璃都在試圖讓機(jī)組人員保持溫暖。關(guān)閉軟頂是兩次觸摸的事情，15秒內(nèi)完成，速度高達(dá)55 km/h。

織物層壓板的重量比折疊式硬頂輕21kg。與911一樣，打開后，前部可兼作嵌入式護(hù)蓋。玻璃后窗是加熱的，但巨大的四分之三盲區(qū)需要第七感來避免失望。

在一輛開始融合如此多不同特征的汽車中，特質(zhì)幾乎是強(qiáng)制性的，沒有例外。以備受爭議的超仿真座艙布局為例，它將SL的中央棧改造成特斯拉克隆。

那個(gè)直立的XXL平板主顯示器看起來像沃爾瑪。它騎在一條不必要的寬且無襯砌的傳輸隧道上。它擠滿了許多冗余功能，其中大部分可以通過超載和超敏感的電容式四輻方向盤訪問。大型主顯示器的傾斜度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但無法夠到或傾斜。

這個(gè)overkill駕駛艙的其他關(guān)鍵元素是八個(gè)不同的模式相關(guān)和顏色編碼的儀表圖形，彩虹環(huán)境照明，繁忙的平視顯示器，分散注意力的夜視功能和大屏幕上的藍(lán)色箭頭，在每個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，十字路口和環(huán)形交叉路口由增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航輔助。

再加上這個(gè)語音和手勢(shì)控制，方向盤上的兩個(gè)多功能旋鈕，MBUX服務(wù)的盈余，輔助系統(tǒng)和軍隊(duì)連接服務(wù)，你想要的只是一個(gè)“別管我”按鈕或一個(gè)最大限度減少過濾器。

飛往因迪奧的111布滿了足夠的高度變化、表面變化和不同的半徑，以檢查稱為Airpanel的主動(dòng)航空系統(tǒng)是如何工作的。隱藏在格柵和下進(jìn)氣口后面的是兩組選擇性阻擋的水平和垂直百葉窗，它們控制氣流，從而降低阻力和前軸升程，或提高冷卻性能。后擾流板可以采用五種不同的位置，以最大限度地提高方向穩(wěn)定性，或使汽車在超過160 km/h時(shí)更滑。

最后但同樣重要的是，AMG提供了一個(gè)安裝在前保險(xiǎn)杠下的輕質(zhì)碳纖維文丘里效應(yīng)航空楔，可以分兩步增加下壓力。結(jié)合更堅(jiān)硬的車身(剛度增加了18%至40%)、重新設(shè)計(jì)的懸架和新的主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，自調(diào)節(jié)鼻錐加快了轉(zhuǎn)彎速度，鞏固了前輪胎的高抓地力側(cè)滑角，并消除了中間彎道最后一刻制動(dòng)操作的刺痛。

越來越多的心理筆記堆積在棕櫚泉的最終方法上，這是SL的心臟。在全球變暖和特斯拉改變世界秩序之前，營銷人員曾經(jīng)知道并熱愛它的方式。下面逐點(diǎn)簡單介紹一下清單。

通過我們?cè)谙挛缭缧r(shí)候解決的波折，最好是分別停止使用ASR和ESP，按照法拉利式的順序。另一個(gè)有用的法拉利靈感是通過同時(shí)拉兩個(gè)換擋撥片來保持空檔。

在SL中，滑動(dòng)只有在Eco程序中才有，感覺就像反地聯(lián)盟的守護(hù)神在洗屏水庫中加入了半品脫的液體安定。我們還沒有挖掘只有關(guān)閉ESP才能激活的主設(shè)置的真正潛力。

沒人知道大師和專業(yè)的區(qū)別(高級(jí)和基礎(chǔ)是性能程序的另外兩個(gè)設(shè)定)，但有人說后端特別松，熱衷于鍛煉各種漂移模式，AMG GT風(fēng)格。

夜晚小木屋的氣氛隱約讓人想起曼哈頓的雪茄休息室，模仿凱斯賈瑞特彈琴，整個(gè)場景以15種不同的藍(lán)色調(diào)發(fā)光。或者紅色?；蛘甙茬辍?p>精心制作的內(nèi)飾看起來確實(shí)像昂貴的智能手機(jī)一樣先進(jìn)，但除非你有觸摸、滑動(dòng)和縮放生活的訣竅，否則該軟件在展示其全部潛力之前會(huì)很害羞，包括最復(fù)雜的語音控制系統(tǒng)之一。一天下來，語言處理器甚至學(xué)會(huì)了破譯我的奧地利歌曲。

失望？最明顯的反高潮就是不合標(biāo)準(zhǔn)的美標(biāo)大燈，完全不能和自適應(yīng)多像素矩陣光束相比。與此形成鮮明對(duì)比的是，出口版的短光錐發(fā)出不均勻的光，被兩個(gè)越位擋住，又一次被暗點(diǎn)——NHTSA強(qiáng)制撤退。

12小時(shí)旅程的最后一站是在高峰時(shí)間駕駛車隊(duì)，堅(jiān)持與兼職理發(fā)師和美容師，發(fā)送和回復(fù)短信的多任務(wù)處理者，外賣嘴和分心的網(wǎng)飛絲帶一起工作。

巡航控制被設(shè)定在10英里/小時(shí)的極限。這些心不在焉的自動(dòng)駕駛司機(jī)不關(guān)心車輛動(dòng)態(tài)，所以很少有人反對(duì)一輛藍(lán)色敞篷車快速駛向蜈蚣的頭部，它從未到達(dá)。

當(dāng)棕櫚泉出口示意時(shí)，又開始下雨了。雖然數(shù)字速度計(jì)顯示49在35英里每小時(shí)的范圍內(nèi)，但這位孤獨(dú)的流浪警察懶得離開他的25度公路巡邏車的舒適區(qū)。

今天最后一個(gè)挑戰(zhàn)的是三黑雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500的車主。他提出了三個(gè)關(guān)鍵問題：SL55 AMG全裝多少錢？比較起來怎么樣？測試人員會(huì)想買一個(gè)嗎？

作者推測的是17.5萬美元的價(jià)格區(qū)間，但我們將在2022年第一季度公布詳細(xì)信息。

就強(qiáng)大的豪華巡洋艦而言，上一代賓利GTC可能是更明智的選擇。作為一款跑車，任何一款阿斯頓、保時(shí)捷、法拉利都更多的是駕駛。新的SL更像是一個(gè)高度成熟的中間地帶的努力。