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英菲尼迪qx60口碑怎么樣 為何現(xiàn)在很少看見英菲尼迪

2023-03-22 14:17:38 作者:蔡金盛
近日,東風(fēng)汽車有限公司宣布將東風(fēng)英菲尼迪作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。菲尼迪將和日產(chǎn)、啟辰一起成為DFN的第三品牌。英國菲尼迪是日產(chǎn)系統(tǒng)的高端品牌,他們之間的關(guān)系就像奧迪大眾。這次將東風(fēng)英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn),無異于變相“降級(jí)”。

事實(shí)上,英國和菲尼迪在中國市場(chǎng)的日子并不好過。進(jìn)入中國市場(chǎng)近10年,英倫和菲尼迪在中國的銷量從未超過5萬輛。相比雷克薩斯、凱迪拉克等品牌,英倫、菲尼迪明顯“掉隊(duì)”。英國菲尼迪官網(wǎng)顯示,共有Q50L、Q60、Q70L、QX50QX60(進(jìn)口)在售,還有剛剛宣布預(yù)售的全新QX60。而國產(chǎn)Q50L和QX50作為主力車型的銷量卻不是理想。公開數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度,來自英國和菲尼迪的Q50L在中國累計(jì)銷量為1677輛,QX50累計(jì)銷量為3449輛。

東風(fēng)英菲尼迪成立于2014年,在中國市場(chǎng)表現(xiàn)復(fù)雜。2014年國產(chǎn)化元年,東風(fēng)英菲尼迪銷量為3萬輛,但2016 -2019年,東風(fēng)英菲尼迪銷量分別為1.7萬輛、2萬輛、1.9萬輛、1萬輛和8951輛。英國和菲尼迪銷量如此不佳的根本原因是其新車型上市緩慢,質(zhì)量問題嚴(yán)重。

產(chǎn)品迭代緩慢,技術(shù)缺乏亮點(diǎn),就像一個(gè)魔咒一直纏繞在英倫和菲尼迪的頭上。從2014年開始,在過去的8年里,英倫和菲尼迪國產(chǎn)的車型只有兩款,分別是QX50和Q50L,而2014年上市的Q50L也只重新設(shè)計(jì)過一次??梢哉f很少有人真的想買菲尼迪的Q50L。即使這款車目前最高優(yōu)惠6.5萬,但還是抵擋不住產(chǎn)品老舊的事實(shí)。

質(zhì)量問題也是拖垮英國和菲尼迪的重要因素。在2020年3月15日央視315晚會(huì)上,英國菲尼迪因?yàn)樽约襋X60車型的變速箱問題,被大量車主投訴。其中,劉先生的車在第二次換變速箱兩個(gè)月后再次拋錨,使用過程中油門和剎車相繼失靈。

不僅如此,車輛超過保修期后,車主還要支付巨額的維修費(fèi)用。更不可思議的是,由于QX60變速箱故障頻發(fā),車主多次維權(quán),于是英國和菲尼迪開始通過4S門店聯(lián)系維權(quán)的車主,但同時(shí)又不得不簽署另一份協(xié)議,要求車主不得“通過任何方式(包括媒體、自媒體、論壇、車展)進(jìn)行負(fù)面宣傳或傳播”。

同年,因車輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管連接處可能漏油,存在火災(zāi)隱患和安全隱患,召回54184輛進(jìn)口英國菲尼迪Q50、Q60和國產(chǎn)Q50L。即使與凱迪拉克、林肯等“二線豪華品牌”相比,英倫和菲尼迪的品牌溢價(jià)能力也是比較低的,在英倫和菲尼迪上花幾十萬元的車主確實(shí)需要很大的勇氣。

隨著蔚來、理想、高和等高端自主品牌的崛起,國內(nèi)高端汽車市場(chǎng)進(jìn)一步分化。而質(zhì)量問題頻發(fā)、銷量不理想的英國和菲尼迪,迫切需要關(guān)注和解決中國消費(fèi)者的燃眉之急,才能在這個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)中分得一杯羹。現(xiàn)在英國菲尼迪從獨(dú)立運(yùn)營回歸東風(fēng)日產(chǎn),說明其在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略已經(jīng)開始收縮。英國和菲尼迪在這樣的收縮下還能重新崛起嗎?這一切都需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

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