途昂 參考價(jià)：29.50萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1042條)

外觀(guān)方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車(chē)的設(shè)計(jì)，整體非常有力。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)采用了雙鍍鉻橫格柵，直接延伸至大燈內(nèi)部。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距為2980mm，與全新奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。內(nèi)飾方面，上汽大眾途昂采用了非常直的線(xiàn)條設(shè)計(jì)元素，同樣源自CrossBlue概念車(chē)。同時(shí)，新車(chē)采用了三幅式平底方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)(高配獨(dú)有)。

中控方面，新車(chē)配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機(jī)互聯(lián)平臺(tái)，支持蘋(píng)果CarPlay和Android Auto。配置方面，新車(chē)將配備自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、防撞預(yù)警、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、全景天窗等功能。

平臺(tái)途昂將基于大眾MQB平臺(tái)。動(dòng)力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在大眾國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，峰值扭矩高達(dá)500Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)，與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DQ500 7速濕式雙離合變速箱。

2021途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新款依然提供2.0T和2.5T V6兩種排量選擇，拍攝的車(chē)型為380 4MOTION，為2.0T的高功率四驅(qū)版本，最大功率162kW，最大扭矩350 Nm，依然匹配7速powershift，但由于采用了最新的電子換擋桿，看起來(lái)非常精致。底盤(pán)懸掛沒(méi)有變化，采用前麥弗遜后多連桿懸掛的形式。

第七名：雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）萬(wàn)起。

動(dòng)力方面，為了滿(mǎn)足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有三種先進(jìn)的動(dòng)力組合：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)，并提供前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)的不同選擇。NX 200t搭載雷克薩斯自主研發(fā)的2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的全新6速自動(dòng)變速箱；NX 200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Valvematic連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能、燃油效率、環(huán)保和舒適性的完美平衡。此外，雷克薩斯還推出了NX混動(dòng)版——NX 300h，或?qū)⒋钶d由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組成的混動(dòng)系統(tǒng)。NX 300h作為同細(xì)分市場(chǎng)首款全混動(dòng)車(chē)型，在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，還能帶來(lái)無(wú)與倫比的環(huán)保特性和操控穩(wěn)定性。更換2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152 kW，最大扭矩250 Nm左右。2.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)超過(guò)這個(gè)2.5L的自吸動(dòng)力。

雷克薩斯NX在外觀(guān)上成功繼承了概念車(chē)的諸多成功元素，量產(chǎn)后依然保持了驚艷的外觀(guān)風(fēng)格。肌肉發(fā)達(dá)的車(chē)身線(xiàn)條給人印象非常深刻。

雷克薩斯NX車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格兼具運(yùn)動(dòng)和豪華風(fēng)格。雖然車(chē)展上展出的兩款車(chē)型內(nèi)飾風(fēng)格迥異，但更適合不同人群的不同需求。另外，雷克薩斯NX作為一款定位略低的SUV，安全配置比較齊全，足以喚起在意高科技配置的人，對(duì)行車(chē)安全也很有幫助。

第八名：凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)29萬(wàn)元。

凱迪拉克XT5是一款四門(mén)五座SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4812mm、1903mm和1680mm，軸距為2857mm。后備箱容積584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，后備箱空間最大可擴(kuò)展至1634升。

XT5延續(xù)了凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)短車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)身的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更寬廣、更舒適的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。同時(shí)將跑車(chē)的動(dòng)感流線(xiàn)設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車(chē)身高長(zhǎng)比達(dá)到最低水平0.35，帶來(lái)更好的運(yùn)動(dòng)形態(tài)下的抗風(fēng)降噪性能，a

XT5采用BFI一體化高強(qiáng)度車(chē)架總成的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)優(yōu)化的車(chē)架設(shè)計(jì)、高效的材料應(yīng)用和創(chuàng)新的連接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輕量化和高強(qiáng)度。弧形開(kāi)口前縱梁不僅提高了碰撞前方吸能區(qū)域的覆蓋范圍，還能讓更多的材料在碰撞發(fā)生時(shí)參與變形和吸能；在傳統(tǒng)平面減重措施的基礎(chǔ)上，采用TRB軋制變截面板材技術(shù)減輕非承載部件的重量。通過(guò)TWB激光拼焊變截面板提高總重量效率諸多先進(jìn)技術(shù)和超輕復(fù)合材料的應(yīng)用，讓XT5機(jī)箱輕量化。

凱迪拉克XT5可以搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種不同的調(diào)教小時(shí)。最大功率分別為184kW和198kW，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩均為400Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，具有啟/停節(jié)能啟停功能。

XT5搭載智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)可分離分動(dòng)箱和雙離合后驅(qū)動(dòng)單元兩項(xiàng)技術(shù)，將左右后輪的扭矩完全分配0-100%，組合舒適/運(yùn)動(dòng)/戶(hù)外(土路)/全輪驅(qū)動(dòng)四種驅(qū)動(dòng)模式，適應(yīng)各種路況。

第九名：凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）萬(wàn)起。

凱迪拉克XT4采用時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)。時(shí)尚款中，車(chē)身采用拉絲鋁窗造型，鍍鉻門(mén)把手。運(yùn)動(dòng)版采用網(wǎng)格設(shè)計(jì)，行李架、車(chē)窗飾條、前格柵、底盤(pán)下飾板、輪轂都采用了炭黑設(shè)計(jì)。

XT4的LED燈組吸收了凱迪拉克家族閃電日間行車(chē)燈和直列式飛翼尾燈的造型。

凱迪拉克XT4引擎蓋中央凸起，車(chē)身側(cè)面貫穿頭尾處的俯沖腰線(xiàn)，車(chē)輪長(zhǎng)達(dá)20英寸。

內(nèi)飾凱迪拉克XT4采用了全新的橫向拉伸中控區(qū)設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)還有12個(gè)人性化儲(chǔ)物空間。

在內(nèi)飾顏色和材料方面，XT4提供了多種組合，如黑色、灰色、紋理鋁和碳纖維飾面。

凱迪拉克XT4采用了2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，具有低排放、低油耗、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的特點(diǎn)。Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，搭載三級(jí)滑動(dòng)凸輪軸，可根據(jù)實(shí)際行駛情況選擇氣門(mén)升程，適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。百公里綜合油耗低至7.2升。

由電子水泵和電控球閥模塊組成的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，可以智能控制制冷系統(tǒng)各回路的流量。結(jié)合35MPa高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管單渦輪增壓器、全鋁氣缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行熱管理。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000 rpm的寬扭矩平臺(tái)下，最大功率為177 kW，峰值扭矩為350 Nm。

第十名：冒險(xiǎn)者價(jià)格24萬(wàn)。

標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速箱調(diào)校，釋放澎湃動(dòng)力，帶來(lái)更靈活的操控體驗(yàn)，享受酣暢淋漓的駕駛樂(lè)趣。

2.0L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

澎湃動(dòng)力方面，245馬力，390牛米扭矩隨時(shí)爆發(fā)。配合8速自動(dòng)變速箱調(diào)校，換擋平順有力，將駕駛操控的平順性和流暢性提升到新的高度，帶來(lái)全新的操控體驗(yàn)。五種駕駛模式

林肯駕控系統(tǒng)可以滿(mǎn)足不同路況的需求，無(wú)論濕滑還是復(fù)雜，都能從容應(yīng)對(duì)，享受無(wú)限駕駛樂(lè)趣。

CCD自適應(yīng)懸掛

全車(chē)12個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，預(yù)測(cè)車(chē)身動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，每秒500次讀取數(shù)據(jù)，每秒100次獨(dú)立調(diào)控每個(gè)車(chē)輪減震器，只為時(shí)刻保持舒適的駕駛性能。AWD智能可分離四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)四輪扭矩，防止或減少車(chē)輪打滑。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，它會(huì)在