在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天為大家介紹的是亞洲龍（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　亞洲龍前臉呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風格，加上大尺寸的多邊形格柵，讓前臉看上去十分酷炫。

　　亞洲龍車尾運動感十足，排氣管使用雙邊共雙出的設(shè)計，看上去動感十足。

　　亞洲龍內(nèi)飾顯得頗具精美的感覺，中控臺采用軟性材質(zhì)，輔以棕色飾板，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　亞洲龍配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為E型多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，另外，亞洲龍配備了車載空氣凈化器、防紫外線玻璃、自動駐車、全車車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助等配置。亞洲龍配備了可開啟式全景天窗，能有效增加車內(nèi)空間的通透感，讓內(nèi)部整體乘坐氛圍更加高級。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 2.5L 自動尊貴版 Touring 國VI?亞洲龍底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.5L 自動尊貴版 Touring 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@gu88說道：“1、方向盤。操控比較精準，轉(zhuǎn)彎幅度不是很大，不過夠用了，小路口需要退下再轉(zhuǎn)。暫時沒發(fā)現(xiàn)偏右的情況。2、剎車。有動能回收，沒開過混動車的朋友需要適應(yīng)下。相對美系車，這個剎車是偏軟的，需要提前做好預(yù)判?！?車道保持輔助系統(tǒng):車道保持：市區(qū)偶爾有點煩，特別是路邊有亂停車的情況下。不過可以提醒自己變道打燈，也不算壞事，適應(yīng)就行。變道輔助：雖然不如特斯拉可以自動變道，但是這個打燈輔助轉(zhuǎn)向也夠用了，變道略微有點慢，平時用的不多?！?主動剎車:這個沒觸發(fā)過，而且我希望永遠別遇到需要觸發(fā)的場景！你們懂的！底盤穩(wěn)定性:沒開過太多車子，相比我以前開過的車，感覺還算可以，比較厚重的感覺，還算舒適。”

網(wǎng)友@huahua2010說道：“車內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)還是很豐富的了，能夠讓你很快的就上手這款車的”

網(wǎng)友@ZXZX10012009說道：“動力上的話，我個人覺得混合動力還是很有勁的，無論是在市區(qū)還是高速上，都不會出現(xiàn)動力不足的情況，超車的時候一腳油門踩下去動力就上來了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）